Formel 1. Wie werden die Formel 1 2026 aussehen? Hier der Vergleich mit den aktuellen – Formel 1

Im Jahr 2026 wird in der Formel 1 ein neues Reglement eingeführt. Hier erfahren Sie, wie sich die Einsitzer im Vergleich zu denen von 2024 ändern

28. April 2024

LZu Formel 1, im Einklang mit seiner DNA, entwickelt sich ständig weiter. Erst vor zwei Jahren a neue technische Regelung, die Einsitzer mit Bodeneffekt wieder auf die Rennstrecke brachte. Nun ist es an der Zeit, etwas zu ändern und Wir diskutieren darüber, wie die Zukunft der Kategorie aussehen wird. Im 2026Tatsächlich wird ein eingeführt neue Verordnung, die die Leistungseinheiten ändern wird. Grundsätzlich betreffen die Änderungen nicht die Aerodynamik, aber die Simulationen haben einige Leistungsverluste deutlich gemacht, die die FIA ​​dazu zwingen Überprüfen Sie auch die Architektur des Autos.

LLetzten Donnerstag, den 11. April, legte die FIA ​​dem TAC, dem Technical Advisor Committee, vor: der Entwurf der Verordnung 2026 hinsichtlich Aerodynamik und das Chassis. Nach der Prüfung durch den Verband ist dann der Weltrat an der Reihe, der bis Juni seine Zustimmung geben muss. Unter der Leitung von Nikolas Tombazistechnischer Leiter des Einsitzerbereichs der FIA, und sein Team haben die Einsitzer entwickelt, die im Jahr 2026 auf die Rennstrecke gehen werden und an denen die Teams ab dem 1. Januar 2025 arbeiten können. Um dieses Projekt zu verwirklichen, beschloss die FIA, auch die zehn Teams zu konsultieren, um die möglicherweise kritischen Probleme bestmöglich zu identifizieren, auch wenn dies der Fall sein sollte Die F1-Kommission wurde nicht offiziell konsultiert Denn das Concorde Agreement, also das Handelsabkommen, das die Teilnahme und wirtschaftliche Behandlung der an der Formel-1-Meisterschaft teilnehmenden Teams regelt, läuft Ende 2025 aus.

GDank der Simulationen wurde tatsächlich festgestellt, dass es bei den Power Units mit 50 % Hybrid- und 50 % Verbrennungsmotor zu erheblichen Energieverlusten in einigen Phasen des Rennens kommen wird. deshalb, dieUm diesen Mangel auszugleichen, muss auch die mobile Aerodynamik eingeführt werden der Macht. Es wurde eine Studie erstelltbeweglicher Heckflügel, der mit dem DRS zusammenarbeiten sollte, was einen drastischen Widerstandsverlust begünstigt. Diese neue Fahrzeugform hat dies jedoch auch deutlich gemacht viel Traktion ist verloren gegangen, besonders in schnellen Kurven. Einigen Gerüchten zufolge Der Einsitzer 2026 ist mit unbeladenem Flügel und voller Leistung nicht fahrbarbesonders auf der Vorhand mit plötzliche Drehungen Und mangelnde Stabilität der Hinterachse. Wir sprechen von einer aerodynamischen Bilanz, die sich im Vergleich zu den heutigen Daten mit offenem DRS um das Dreifache unterscheidet. Eine von der FIA ​​ausgedachte Lösung bestand darin, Folgendes zu tun: Führen Sie vorne und hinten einen beweglichen Flügel ein, um dem Auto mehr Stabilität zu verleihen.

DDa die Aerodynamik dieses neuen Einsitzers immer komplexer wird, Der Plan, das Gewicht zu reduzieren, scheint daher gescheitert zu sein. Ziel war es, kleinere, kürzere, schmalere und kompaktere Autos auf der Strecke zu haben. Der Radstand soll von 3600 mm auf 3400 mm gewachsen sein, die Breite von 2000 mm auf 1900 mm, bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung um rund 50 kg. Es gab auch Vorschläge 16 mm Reifen. Heute sind es 18 mm, wobei die Vorderseite 305 mm und die Rückseite 405 mm beträgt. Jedoch, Pirelli war dagegenbevorzugt die aktuellen Größen beizubehalten, eingeführt im Jahr 2022. Innen Der Motor bleibt immer ein 6-Zylinder-Turboaber es wird gesagt Abschied von der MGU-H, während die MGU-K auf 350 kW erhöht wird (ca. 470 PS). Wie bereits erwähnt, Der Verbrennungsmotor wird 50 % der Leistung ausmachen (ca. 550 PS), während die restlichen 50 % kommen vom Hybrid mit 350 kW MGU-K befindet sich im Chassis (wahrscheinlich neben den Batterien). Das Fassungsvermögen des Tanks wird wahrscheinlich reduziert, von derzeit 110 kg auf 90 kg. Äußerlich dürften die 2026er-Autos das aktuelle Projekt also nicht stören, die FIA ​​wird sich lediglich darüber im Klaren sein müssen, wie sie das DRS modifizieren will und ob sie es auch an der Front einführen will.

Bilder erstellt von: Gabriele Pirovano