Es ist wahrscheinlich die Überraschung des Tages Alex Rins bequem im Q2 mit dem Yamaha: Der Spanier beendete den Tag mit der zweiten Halbzeit hinter Bagnaia 1.45.211 und schlug die starke Konkurrenz von Ducati und Aprilia. Rins, der sich hier letztes Jahr während des Sprints das Bein gebrochen hatte – was den Beginn einer langen Phase körperlicher Schwierigkeiten bedeutete –, findet in Mugello wieder die Atmosphäre eines hohen Ranges wieder, während für seinen Teamkollegen Fabio Quartararo der Nachmittag in Mugello nicht die persönliche Freude war aus den Top 10 und wird ihn mit 19 Tausendstel Vorsprung vor Aleix Espargaró dazu zwingen, morgen früh an einem sehr knappen Q1 teilzunehmen.
Der Test hat etwas damit zu tun, aber nicht zu viel
Laut Rins half der Test, den Yamaha vor Le Mans in Mugello durchführte „Aber nur für die ersten 15 Runden“ Und tatsächlich ist der zweite Platz vor allem der heute geleisteten Arbeit zu verdanken.
Ich denke, wir haben seit heute Morgen einen guten Job gemacht, schon in Montmeló gelang es mir, auf der fliegenden Runde schnell zu sein. Hier fühlte ich mich mit dem gebrauchten Reifen schon stark, am Ende war ich allein, ich habe versucht, so viel wie möglich zu pushen und bin eine unglaubliche Runde gefahren. Ich bin ganz zufrieden.
Letztes Jahr war die beste Yamaha in der zweiten Runde am Freitag die von Franco Morbidelli in 1:46,2: 12 Monate später war die Yamaha 1 Zoll schneller und schneller als sowohl die Erwartungen der Iwata-Werksgarage als auch die Referenzen, die während des privaten Tests der letzten Wochen gemacht wurden. Trotz allem gibt es laut Rins eine Reihe von Dingen zu verbessern, wie zum Beispiel Richtungswechsel, bei denen sich der M1 immer noch schwer anfühlt.
Die Fahrt war ehrlich gesagt nicht perfekt, Vielleicht können wir noch ein paar Zehntel entfernen, aber nicht so viel. Wir müssen weiter an unserem Setup arbeiten. Das Ziel muss sein, sich zu verbessern, Ich habe das Gefühl, dass das Fahrrad beim Richtungswechsel sehr, sehr schwer ist. Das Gefühl ist das gleiche wie bei den Tests, Aber Damals schaffte ich eine 1.45,9, heute war ich fast 7 Zehntel schneller. Je schneller man ist, desto schwieriger wird alles. Im Test hatte ich bereits die Agilität des Rades bemängelt, geschweige denn, dass es jetzt schwerer ist. Bevor die Schicht begann, sprach ich mit Julito [Simon, ndr] und mit meinem Crewchef und Wir versuchten herauszufinden, wie nützlich es wäre, mindestens Zehnter zu sein. Wir hatten eine viel langsamere Referenz als die tatsächlich gefahrene Runde. Wir sind alle nah dran.
Ein „frustrierendes“ Ende für Quartararo
Das Ergebnis auf der Strecke war anders für Fabio Quartararo, der am Ende nur 11. wurde und morgen im Q1 gegen die beiden VR46 von Di Giannantonio und Bezzecchi, mit Morbidelli und mit den drei offiziellen KTMs von Binder, Miller und Espargaró antreten musste. Doch trotz der Frustration, die der Franzose nicht verbirgt – insbesondere darüber, dass er keinen sinnvollen Weg gefunden hat – gibt es nach dem heutigen Tag etwas Positives, das er mit nach Hause nehmen kann.
Es war ein frustrierendes Ende des Tages, Wir brauchten einen Fahrer an der Spitze, dem wir folgen konnten, und leider haben wir ihn nicht gefunden. Aber wir sind ein Zehntel vom dritten Platz und zwei Zehntel von Alex entfernt. Er war im Test auch schneller als ich, also müssen wir analysieren, warum. Es ist frustrierend, weil wir Q2 verpasst haben. Meine Empfindungen sind viel besser als beim Test, vor allem weil die Dinge besser sind, wenn ich viele Runden mit der neuen Aerodynamik fahre. Ich denke, es ist gut zu sehen, dass ich das Motorrad natürlicher fahren kann, und ich freue mich auf den Test am Montag und den in Valencia. Meiner Meinung nach fahren wir besser Fahrrad, Wir arbeiten gut daran, ein einfacheres Fahrrad zu haben.
Aus Mugello, Mattia Fundarò
