Vittorio Marcelli wird morgen achtzig. Vittorio ist ein anspruchsvoller Name, Marcelli edel. Perfekt für ein Weltmeister. Es geschah – die Vergangenheit liegt in weiter Ferne – im Jahr 1968: Amateur-Gold im Straßentest. Und dann, im 100-km-Mannschaftswettbewerb, Bronze bei den Weltmeisterschaften 1967, Gold bei den Mittelmeerspielen 1967, Bronze bei den Olympischen Spielen 1968. Auf seinem Fahrrad überschritt er die Geschwindigkeitsbegrenzungen der Autos. Es war eine menschliche Maschine.
Marcelli wurde geboren („In der Höhle des Hauses seiner Großeltern“) in Magliano dei Marsi („Hier hat jedes Dorf seine eigene Geschichte“) während der Exerzitientage (genauer gesagt am 3. Juni 1944), Ich habe mich sofort ins Radfahren verliebt („Als Kind, Hand in der Hand meiner Mutter, am Straßenrand und den Läufern zuschauend, versprach ich ‚eines Tages auch mir‘“), aufgewachsen (viel: 1,87) im Mythos von Fausto Coppi („Sein Tod war ein Schock“), im folgenden Jahr – es war 1961 – begann er mit dem Rennsport („Im Velo Club Pescara“) und zu gewinnen („in Luco dei Marsi“), sofort der Wendepunkt („Richetto Eboli: ehemaliger Profi, mehr Lehrer als Sportdirektor, wir alle haben ihm viel zu verdanken, ich, Taccone, Cervellini, die Meco-Brüder“), dann Amateur – wie er sagt – „lebenslang“.” („Für den Olympiablock“), seine Farbe ist blau („Von 19 bis 26 Jahren“).
Das Treffen mit Marcelli, diesmal in Tagliacozzo, in einem öffentlichen Termin vor dem Giro d’Italia. Juwelen in seinen Memoiren. Seine Ernsthaftigkeit: „Bei den Retreats bin ich nachts nie auf die Flucht gegangen. Bei Acqua Acetosa war das fast unmöglich: Es gab Schäferhunde.“ Seine Trainingseinheiten: „Wir im Quartett gingen mit fünfzig pro Stunde weg und kamen mit fünfzig pro Stunde zurück, die anderen mochten Fußballer, nicht besonders.“ Seine Auszeichnungeni: „Athletenkompanie in Cecchignola, ich habe am Sonntag und Montag gewonnen, und Vanni Loriga, Kapitän, hat mir vier Tage Urlaub gegeben.“ Seine Olympischen Spiele: „In Mexiko-Stadt, der Hitze, den Mücken, einem Dachfenster, wir lebten getrennt, zurückgezogen, wie Mönche.“
Damals als Student: „Ein Rennen in der Nähe von Perugia, am Vorabend des Rennens wandte sich Eboli an die Organisatoren: ‚Geben Sie uns jetzt die Hälfte der Preise und wir gehen woanders hin‘, wir galten als Angeber, am Morgen des Rennens gab Eboli die Befehle.“ „Wir haben das Rennen mit einem Erdrutschsieg gewonnen und alle Preise gewonnen.“ Damals als Student: „In Bitonto einhundertsiebzig Starter, 142 km mit durchschnittlich 42,5 km, fester Gang 49×16 und die Nacht davor mit vier Flanelldecken in der Sakristei der Kirche San Nicola geschlafen.“ Damals als Amateur: „Als ich das Ziel erreichte und dann ins Hotel ging, duschte ich, schaute aus dem Fenster und sah die anderen ankommen.“ Das andere Mal als Amateur: „Beim West-Berlin-Rennen zuerst das Mannschaftszeitfahren vor den vier schwedischen Pettersson-Brüdern, dann auf einer 215 km langen Etappe Ausreißer, jeder fiel einer nach dem anderen zurück.“
Professionalität ist weniger erfreulich: „Die erste Reihe war bereits besetzt, es blieb nur noch, als Herde zu fungieren, 1969 im Sanson, 1970 im Salvarani“, „Ich bin wenig gelaufen, nicht so, wie ich es mir gewünscht hätte und hätte tun sollen, ich war jemand, der es getan hätte.“ Ich hätte auch nachts laufen wollen und sollen. Allerdings zwei Italien-Rundfahrten und drei Frankreich-Rundfahrten, zwei als Amateur und eine als Profi: „Diese Flucht zu zweit, mit Taccone, wir kamen in Scanno an, wir hätten zu Hause Erster und Zweiter werden können, aber Taccone war nicht einverstanden“, „Diese Flucht allein, wir kamen in Viterbo an, 130 km gegen den Wind, sieben vor der Ziellinie erwischt“, „Dieser zweite Platz beim Castrocaro Grand Prix, etwa achtzig Kilometer gegen die Zeit, 1:40“ von Gimondi entfernt, aber vor allen anderen. Auf der Bühne sagte mir Adriano De Zan: „Folge mir“, er zeigte mir mein raues De Rosa-Zeitfahrrad, um mehr Eindruck zu machen, überredete er mich, dem Publikum zu erklären, dass es mir kurz vor dem Start gegeben worden war und dass Ich hatte es noch nie probiert, was fast stimmte.“
Nur zwei Jahre als Profi: „Dann ließen sie mich aufhören.“ Der Abschied war bitter: „Ich habe meinen Namen nicht auf der Startliste gefunden. Wenn du möchtest, sagten sie mir, kannst du dich trotzdem anmelden. „Hier ist das Fahrrad und das Hemd“, antwortete ich. Aber mit gutem Gewissen: „Ich habe alles getan, was ich konnte.“ Er blieb der Welt (des Radsports) verbunden, die ihn dazu gebracht hatte, die Welt (des Rennsports) zu bereisen: „Als Trainer, als Enthusiast, als verliebter alter Mann“. Damit wir es verstehen: „Ich habe einen Job bei Autogrill gefunden. Dort blieb ich 25 Jahre lang, zuletzt als Regisseur. Eines Tages war ich in Mailand. Aus Respekt rief ich einfach so Fiorenzo Magni an. Wo bist du? fragte er mich. In der Galleria Vittorio Emanuele antwortete ich. Er kam mich besuchen.
Marcelli verdankt sein Leben dem Radfahren: „Wir waren in Mexiko. Ich habe mit Pietro Di Caterina ein Bad genommen. Ich konnte nicht schwimmen. Wir wurden von Flavio Martini und Benito Pigato gerettet. Radfahren und Leben sind Mannschaftssportarten.
