von SIMONE PELUSO
Die „Münchener Frage“ am Strategien, die von der roten Fahne verbrannt werden Schon in der ersten Runde kam es im Formel-1-Fahrerlager zu einem interessanten Vergleich Pirelli das bereits an einigen Verbesserungsideen für die Zukunft (ab 2025) arbeitet.
Es ist mittlerweile eine Tatsache, dass die Zahl der Stadtrundfahrten Die Belastungen auf dem Kalender, die durch Straßenasphalte mit wenig Grip und geringer Belastung für die Reifen gekennzeichnet sind, nehmen ständig zu. Natürlich stellt Monte Carlo immer noch ein einzigartiges Ereignis und eine besondere Herausforderung dar, aber viele seiner Merkmale finden sich auch auf anderen Strecken wie Singapur, Baku, Miami, Las Vegas und dem zukünftigen Madrid wieder.
Die C6-Verbindung kommt an
Aus diesem Grund studiert Pirelli bereits a neue Verbindung C6, noch weicher im Vergleich zu den fünf, die derzeit in dieser Saison verwendet werden und je nach Strecke rotieren, um den Weich-Mittel-Hart-Bereich zu bilden, der den Teams während eines Rennwochenendes zur Verfügung steht.
Pirelli hat diese Woche bereits Tests in Paul Ricard durchgeführt und dabei jedoch darauf hingewiesen, dass es sich hierbei nicht um eine speziell für Monaco konzipierte Lösung handelt, sondern für einen Großteil der Stadtstrecken im Kalender gilt. Das Ziel ist klar: den Teams die Möglichkeit zu geben, es zu können Wählen Sie unterschiedliche Ein- oder Zwei-Stopp-Strategien, die jedoch gleichermaßen wettbewerbsfähig sind.
„Wir haben viele gute Informationen gesammelt, um die Reifenpalette für die nächste Saison festzulegen – erklärte der Manager von Pirelli Motorsport, Mario-Inselin einem Interview mit RENNFAHRER – Wir haben Mischungen untersucht, um Überhitzung zu reduzieren, und arbeiten auch an einem neuen C6, der noch weicher und besser für die wachsende Zahl von Stadtkursen geeignet ist. Wir gingen dann zu einem weicheren Bereich und suchten nach dem Richtiger Kompromiss zwischen weniger Überhitzung und dem aktuellen Grad der Verschlechterungaber es ist nicht einfach, weil die beiden Elemente miteinander verbunden sind.
Ziel: Strategien diversifizieren
„Unsere Idee basierte auf der Berücksichtigung des Kalenders und der Strecken, auf denen wir Rennen fahren werden – fügte Isola hinzu – Das Ziel, das wir erreichen müssen, ist natürlich eine Mischung aus One-Stop- und Two-Stop-Strategien fördern und aus diesem Grund müssen wir auf eine Reihe weicherer Mischungen umsteigen.“
„Die Anfrage, die wir erhielten, bestand darin, die Überhitzung zu reduzieren. Das Risiko besteht darin, dass es weniger Stopps gibt, wenn die Überhitzung reduziert wird, da man natürlich mehr Runden fahren kann, ohne dass es zu einer starken Verschlechterung kommt. Wenn wir in diese Richtung gehen, benötigen wir weichere Mischungen im Sortiment, um für jede Veranstaltung eine angemessene Auswahl zu haben. Wir haben kürzlich bei Paul Ricard über eine neue C6-Mischung nachgedacht und diese getestet, die weicher als die C5 ist und verschiedene Strategien ermöglichen könnte. Es ist der erste Versuch, aber die Idee besteht darin, wahrscheinlich in diese Richtung zu gehen Sechs Wirkstoffe werden bereits im nächsten Jahr zugelassen“.
