McLaren ist jetzt ein Top-Team. Die ersten fünf Wörter des Artikels vermitteln perfekt die Vorstellung von der Wettbewerbsfähigkeit papayafarbener Autos. Einsitzer F1 die von einer entscheidenden Funktion profitieren können F1: Duktilität. Dort MCL38 stammt vom Stammvater ab MCL60, ein Auto, das bis zum ersten Update-Paket im letzten Sommer am Ende der Rangliste zu kämpfen hatte. Dann, wie von Geisterhand, die Spritze der Wettbewerbsfähigkeit durch das Vollmundige und Sachliche aktualisieren, hat letzte Saison sein Gesicht völlig verändert. Ein enormer Qualitätssprung, dank dem die Team hat seinen Wert in der Top-Kategorie von neu aufgelegt Motorsport.
Einer der Hauptarchitekten der Wiedergeburt ist Italiener. Wird genannt Andrea Stellaex Ferrari und ursprünglich aus Orvieto. Schon seit ein paar Saisons F1 Es gibt einen Trend: Sich in die Rolle einleben Teamchef ein Ingenieur. Wer diese Rolle innehat, muss wissen, wie er die verschiedenen Abteilungen des Teams verwaltet, sich um die interne und externe Kommunikation kümmert und gleichzeitig die maximale Produktivität jedes Einzelnen erreicht. Toto Wolff Und Christian Horner sind die Manager qualifizierter, aber keiner von ihnen hat einen technischen Hintergrund. Im Rückwärtsgang Andreas Er kann sich damit rühmen, und wie wir direkt auf dem Platz gesehen haben, weiß er gleichzeitig, wie man die Rolle des Anführers perfekt spielt.
Lob für den Umbrer war ein Muss für die außergewöhnliche Arbeit, die er geleistet hat. Stern hat bestimmte Abläufe agiler gestaltet und gleichzeitig ein solides Arbeitsprogramm beibehalten, das sich im freien Training oft von anderen Teams unterscheidet. Wir beziehen uns auf den Ansatz des Rennwochenendes, wo Freitag McLaren erkennt vieles prüfen über das Setup des Autos, ohne nach chronometrischen Bestätigungen zu suchen. Wie wir innerhalb der aktuellen Regulierungsbehörde wissen, ist die Einstellung der Autos ist von grundlegender Bedeutung. Aussehen, das bei richtiger Anwendung ein Schub von hoher Leistung. All dies unter Berücksichtigung der Tatsache, dass nun eine Leistungskonvergenz vorliegt. Anders Team weisen eine ähnliche Wettbewerbsfähigkeit auf und gerade deshalb kann jeder einzelne Faktor entscheidend sein.
F1, McLaren: Der Boden ist die stärkste Waffe des MCL38
Großer Preis Von Miami 2024. McLaren erscheint zur Kontrolle Internationale Föderation mit mehreren neuen Funktionen. Lassen Sie uns zunächst darüber sprechen Großartig Umformung im Bauchbereich. Eingriff notwendig, um die Wirkung zu verstärken auswaschen des Autos sowie die Effizienz, ein Schwachpunkt, der bis dahin den wichtigen Eigenschaften des Autos die Flügel gestutzt hatte MCL83. Lassen Sie uns außerdem zur Diskussion hinzufügen: Der Team of Woking hat die Form des Bereichs unter dem Auto überarbeitet. Er tat dies, indem er den Fonds komplett umgestaltete. Der Boden verfügt über einen einzigen Kiel trete zur Optimierung lokaler Depressionen.
Obwohl die Konformation des Venturi-Kanäle weist eine ähnliche Aufteilung wie die übrigen Ställe auf, Die Stärke des MCL38 liegt in der Qualität der flüssigen Struktur, die diesen Bereich des Einsitzers bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten „bewohnt“.. Insbesondere müssen wir ohne den geringsten Zweifel bestätigen, wie dies geschieht Upgrades hat eine Menge freigeschaltet Leistung wirklich wichtig. Technisch gesehen können wir sagen, dass der Boden des McLaren bringt große Stabilität in die aerodynamische Plattform des Autos. Er macht es mit verschiedenen Leuten Reichweite der Geschwindigkeit, in allen Fahrbedingungen, in den verschiedenen Roll-, Gier- und Nickwinkeln. Um noch genauer zu sein, fügen wir noch ein paar Details hinzu.
Die Flüssigkeitsader bleibt während der Sitzung für lange Zeit mit der Makrokomponente (Hintergrund) verbunden. ohne dass es bei jeder einzelnen Bewegung des Fahrzeugaufbaus zu großen Lastverlusten kommt. Wir kommentieren ein entscheidendes Unterscheidungsmerkmal, das in der Lage ist, in der gesamten Zeit, die das Auto benötigt, um die Runde zu absolvieren, den richtigen vertikalen Schub bereitzustellen. Das Update in Frage, zusätzlich zu all den anderen positiven Aspekten, die bereits am britischen Auto vorhanden sind, hat die Wechselwirkung zwischen aerodynamischer Belastung und konkret erhöht Griff mechanisch. Wir sprechen von einer wirklich tödlichen Waffe für McLarenda es viel generiert Abtrieb ohne den typischen Abtrieb zu erzeugen, der durch das Einschlagen der Flügel entsteht.
F1, McLaren: Der neueste Qualitätssprung, um an der Spitze der Kategorie zu kämpfen
Das Ergebnis der unternommenen Anstrengungen ist eine hohe Ausbeute in jedem Wettbewerbsszenario. Aus Du liebst mich Tatsächlich haben die Autos des historischen englischen Teams von nun an eine sehr hohe Leistung gezeigt. Leistung Dies ermöglichte es ihm, auf allen Strecken an der Spitze zu kämpfen und zwischendurch seine hohe Leistung aufrechtzuerhalten Imola, Monte Carlo Und Montreal. Die Theorie wird durch die Zahlen bestätigt, denn wenn wir uns die Rangliste der Konstrukteure bei diesen letzten Weltmeisterschaftsveranstaltungen ansehen, wird uns das klar McLaren Es war das Team, das die meisten Punkte von allen sammeln konnte. Ein Tor, das für Begeisterung im Team sorgt. Wenn wir dieses Ergebnis auf technischer Ebene untersuchen, kommen wir zu einer Überlegung: Der MCL38 hat das Fenster aufstellen zu diesem Zeitpunkt der Saison breiter.
Ein Auto von F1 einfach zu fahren als, zu seinen jungen und schnellen Fahrern Lando Norris Und Oscar Piastribietet an eine Handhabung Sehr komfortabel und in der Lage, viel Selbstvertrauen hinter dem Lenkrad zu vermitteln. Die Anpassung an die Strecke ist auch das Ergebnis der hervorragenden Arbeit im Werk. Simulator Fahrer auf dem Laufenden in der Lage, ein effektives Grundsetup zu „aufbauen“.an dem man durcharbeiten kann Feinabstimmung und Renditen maximieren. Was das Reifenmanagement betrifft, McLaren es zeigte auf allen Verbindungen einen gewissen „Komfort“. Die intrinsischen Eigenschaften des Fahrzeugs ermöglichen eine bestmögliche Steuerung der Abdeckung, sowohl auf der fliegenden Runde als auch auf der Strecke lange Läufe mit viel Treibstoff an Bord.
Auch bei Nässe oder wechselnden Streckenbedingungen MCL38 zeigen eine optimale Vorgehensweise. Der hervorragende Hysteresezyklus des Reifens ermöglicht den Einsitzern eine ordnungsgemäße Aktivierung des Reifens Verbindung und halten Sie sie auf der richtigen Betriebstemperatur. Der Kanada Er hat es bewiesen, als Norrisin der Anfangsphase des Rennens, schloss die Lücke über das Hauptduo Russell – Verstappen und sie dann ohne großen Aufwand überwinden. Allerdings fehlt das letzte Schritt an zwei Fronten. Aus technischer Sicht muss noch an einigen Kurventypen gearbeitet werden, also solchen mit niedriger Geschwindigkeit, wo das Niveau sehr gut ist, aber niedriger als Red Bull Und Ferrari unter Umständen. Zur strategischen Frage muss gesagt werden, dass einige Fehler die Siegmöglichkeiten eingeschränkt haben Imola oder Kanada.
