Den Titel „Genie der Woche“ wird ihm niemand mehr nehmen Paolo Roccatagliata, Stadtrat der Gemeinde 2 von Mailand, der eine Sache denkt und hundert tut. 62 Jahre alt, stolz dem Templerorden angeschlossen (was auch immer das bedeutet), der letztes Jahr für Schlagzeilen sorgte, weil er auftrat nackt in einer Ausschusssitzung seines Stadtrats Bei Videokonferenzen hatte er im Jahr 2024 noch nicht die sprichwörtliche Viertelstunde Berühmtheit erreicht.
Das machte er am Donnerstag wieder wett, indem er in der Sitzung des Rates, dem er angehört, einige ehrlich gesagt peinliche Sätze von sich gab. Nach Angaben der Presse (Der Ton der Rede ist auch auf Fatto Quotidiano verfügbar), der ansonsten brillante Exponent von Brüder Italiens er äußerte geflügelte Konzepte wie „Wenn ein Radfahrer stirbt.“ unter einem LKW, tut mir leid aber nicht viel“ oder „Das Leben auf dem Fahrrad zu verlieren ist ein erwägtes Risiko“.
Eine wahnhafte Rede, die aus einer verwirrten Herangehensweise resultiert
Alles in einer Rede, mit der Roccatagliata mich einlud Radfahrer an einigen kritischen Punkten (aus Verkehrssicht) der Stadt vom Fahrrad abzusteigen und zu Fuß weiterzugehen, als Teil einer Überlegung (oder vielmehr: eines Aufstoßens, das behauptete, eine Überlegung zu sein), die von der Annahme ausging, dass dort Es gäbe zu viele Radwege in der Stadt. Die Absicht des angehenden rücksichtslosen Staatsmanns war einerseits, Fußgänger „vor dem Angriff von Fahrrädern und Rollern zu schützen“, andererseits, dies auf jeden Fall zu sagen Radfahrer hassen ihn.
Auch die argumentative Armut des kleinen Bruders (oder Bruders?) zu betonen, wäre eine überzogene Übung, etwa so, als ob ein Kunstkritiker eine Scheuerstelle in der Unterwäsche rezensieren wollte. Das wirklich Beängstigende an der Rede des Mailänder Gemeinderats ist unbestrittener Selbstzentrismus die als Rahmen und Kontext für alles dient: die Tatsache, dass die Nutzung des Autos nie problematisiert wird und als die absolute Königin der Mobilität wahrgenommen wird, selbst wenn wir uns im Jahr 1960 befinden, mitten in einem wirtschaftlichen Aufschwung, der vom Fiat 600 angetrieben wird.
Unser Entwicklungsmodell ist veraltet: Zu viele haben es noch nicht verstanden
Das Problem ist genau die Unfähigkeit verschiedener Bevölkerungsgruppen (so sehr man sich auch anstrengen mag, Roccatagliata bleibt nichts weiter als der Indikator für ein Mehr). breite Stimmung in der Bevölkerung), um den notwendigen mentalen Wandel herbeizuführen, um der Fantasie des 20. Jahrhunderts zumindest einen neuen Anstrich zu geben. Es ist jedoch so, dass das neue Jahrtausend bestimmte Themen immer dringlicher gemacht hat (Umwelt und Mobilität sind zwei eng miteinander verbundene Bereiche, ebenso wie produktive Aktivitäten und Mobilität), die stattdessen für diejenigen, die in einem verankert sind, völlig fremd bleiben Entwicklungsmodell sehr zurückhaltend, sich mit der Realität auseinanderzusetzen.
Ein Modell, das Güter vor Menschen stellt, Konsum vor Gesundheit (körperlich und geistig), Produktion vor Leben. Ein Modell, das bereit ist, von der Geschichte mitgerissen zu werden, von dieser Geschichte Fahrräder bleiben die Protagonisten zentral. Was die Gemeinderäte der Brüder Italiens betrifft, so kann der Wind sie in nicht allzu langer Zeit leicht vertreiben.
