Alpine und Audi für Autofahrer unattraktiv
Es gibt zwei Teams in der Formel 1, die Schwierigkeiten haben, ihre Fahrer für die nächste Saison zu definieren, und das tun sie auch Alpine und Sauber-Audi. Die Atmosphäre im französischen Team ist seit mindestens ein paar Jahren sehr angespannt, da angesichts der getätigten Investitionen keine Ergebnisse erzielt wurden Esteban OconEr, der die Situation wohl satt hat, hat bereits angekündigt, dass er Alpine am Ende der Saison verlassen wird.
Estebans wahrscheinliches Ziel wird sein Haas, also ein Übergang von einem offiziellen Team zu einem Kundenteam, was viel über die sinkenden Preise des französischen Teams aussagt. Es ist noch nicht klar, ob zumindest Gasley er wird bei Alpine bleiben und Pierre schaut sich auf jeden Fall auch um. Bei Sauber, das ab 2026 offiziell Audi heißt, sieht es nicht viel besser aus.
Trotz des Wappens der deutschen Marke, die in jeder Motorsport-Kategorie, in die sie sich vorwagte, triumphierte, ist derzeit nur Nico Hülkenberg für die nächsten zwei Jahre verpflichtet, und Die enge Haltung von Audi gegenüber Sainz scheint den spanischen Fahrer, von dem viele sagen, dass er sich mittlerweile bei Williams niedergelassen hat, nicht zu überzeugen. Auch hier wäre es die Weigerung eines Fahrers gegenüber dem Angebot eines offiziellen Herstellers, sich für ein Kundenteam zu entscheiden.
Alpine im Management-Chaos
Im Podcast sprechen „Apex verpasst“ Joe Saward, ein bekannter „scharfer“ englischer Motorsportler mit jahrelanger Erfahrung und tiefem Wissen im Fahrerlager, äußerte seinen Standpunkt zur politischen Situation hinter den Kulissen bei Alpine und Audi. Zur Situation des französischen Teams, von dem er selbst prognostiziert, dass es im Jahr 2026 auf einen Kundenmotor umsteigen wird, um die Entwicklungskosten für die neuen Antriebseinheiten zu vermeiden, waren dies seine Worte:
„In Enstone haben sie fast alle guten Leute ausgelöscht, eine ganze Generation von Menschen, die aus alten Zeiten wussten, wie man gewinnt. Sie wurden kürzlich losgeworden Rob White, was Enstone und Viry dazu brachte, zusammenzuarbeiten und 2005 und 2006 zwei Meisterschaften zu gewinnen. Jemanden mit so viel Fachwissen fallen zu lassen und alle anderen Änderungen vorzunehmen, macht für mich keinen Sinn. Sie haben ein Team zerstört und einige Leute ersetzt, aber es gibt keine Beweise dafür, dass diese neuen Leute irgendwann fähig werden. Ich glaube nicht, dass er sehr schlau ist. Hersteller, die zur Formel 1 kommen, denken, sie kennen alle Antworten, und wenn sie merken, dass sie die Antworten nicht kennen, stellen sie jemanden ein, der sie kennt, und diese Leute sagen ihnen, dass es lange dauern wird und die Bauherren ihnen nicht glauben. Genau das, was er getan hat Otmar Szafnauer (ehemaliger Chef des Alpine-Teams, Hrsg.). Er sagte ihnen, dass sie dies und das tun sollten, und das Team schnitt sogar gut ab (mit Ocon Ed einen GP gewonnen), aber sie warfen ihn raus, weil er zu lange brauchte. Ich verstehe, dass man sich als Chef eines großen Autokonzerns um andere Dinge Sorgen machen muss, zum Beispiel um chinesische Hersteller, die kurz davor stehen, in den Automarkt einzusteigen und einen zu töten, oder um die französische Regierung, die einen mit Peugeot fusionieren will. Aber man muss sich etwas mehr Zeit nehmen, über die Formel 1 nachzudenken, und nicht nur im Bruchteil einer Sekunde entscheiden, was man meiner Meinung nach am besten macht.“
Auch Audi von politischen Strömungen vergiftet
Noch interessanter ist der Hintergrund, den Saward zur politischen Situation des Audi-Formel-1-Programms verriet. Auch hier scheint die Situation eher brisant zu sein, mit einigen Ähnlichkeiten zur Situation in Alpine:
„Audi ist aus verschiedenen Gründen in Schwierigkeiten. Zum einen hat er Sauber übernommen, das seit zwei Jahren in großen Schwierigkeiten steckt, und zum anderen kommen brandneue Führungskräfte hinzu, die erwarten, dass sie alles tun, und die auf der höchsten Ebene der Volkswagen-Unternehmenspolitik stehen. Der Verantwortliche (Oliver Hoffman Hrsg.) wurde praktisch aus dem Audi-Vorstand geworfen und in das Formel-1-Programm geworfen. Man hat den Eindruck, dass dies einfach der beste Weg war, ihn loszuwerden, aber das bedeutet nicht, dass es für immer und ewig da sein wird Er ist ein Firmenmensch, er ist kein Rennfahrer, also bindet er Leute ein, die er aus der Unternehmenswelt kennt, und das hilft den Mitgliedern des Rennteams nicht die wissen, was sie tun. Diese Manager, wie es bei Alpine Renault der Fall war, denken, sie wüssten alle Antworten und bringen alles durcheinander. Wir müssen also sehen, wer gewinnt Und wenn wir am Ende sehen, dass Andrea Seidl von der Spitze dieses Programms ausgeschlossen wird, wissen wir, dass das Unternehmenskonsortium gewonnen hatund das ist passiertDas Team ist dem Untergang geweiht. Mein Gefühl ist, dass Audi kommen wird und im Wesentlichen über die gleiche Infrastruktur wie Sauber verfügen wird. Ich denke, sie werden mehr Geld und all die neuen Dinge haben, die sie brauchen und alles, was man mit Geld kaufen kann, aber viele der alten Mitglieder der Audi-Motorsportabteilung sind woanders hingegangen oder in den Ruhestand gegangen, daher gibt es viele Fragezeichen . Und wenn Sie Fahrer sind und eine begrenzte Karriere vor sich haben, werden Sie angesichts dieser Fragezeichen denken, dass Sie dort nicht sechs Jahre lang bleiben können, bevor sie etwas gewinnen.“
