Der GP von Spanien in Barcelona ist seit Jahren ein entscheidendes Ereignis in der Formel-1-Saison: Die 360°-Charakteristik der Strecke und die Platzierung im Kalender zu Beginn des Sommers machen es aus Dieses Wochenende ist wichtig für die Bewertung der Hierarchien der verschiedenen Teams etwa zur Halbzeit der Weltmeisterschaft. In den letzten vier Rennen haben wir erlebt, dass Red Bull stärker unter Druck stand als in der Vergangenheit, vor allem aufgrund der Fortschritte von Ferrari, McLaren und Mercedes, aber Verstappen und Milton Keynes erwiesen sich als Meister darin, jede Gelegenheit zu nutzen und gewinnen Sie zwei der letzten vier Etappen. In Katalonien kehren wir zu einer traditionellen, nichtstädtischen Rennstrecke zurück, wo der RB20 erneut sein volles Potenzial zeigen kann; McLaren findet auch eine für den MCL38 geeignete Strecke, aber Ingenieure und Fahrer müssen in der Lage sein, das Ergebnis zu maximieren, etwas, das dem Woking-Team in Kanada fehlte. Was Ferrari betrifft, das Maranello-Team wird das in Silverstone erwartete Paket an Updates vorwegnehmenUnd Das Ziel kann nur sein, wieder in den Kampf mit Red Bull und McLaren einzusteigen.
GP von Spanien: Maßgeschneiderteres Layout für Red Bull, wichtige Updates für den SF-24. Unbekannter Mercedes
Im letzten Monat haben wir oft gehört, dass Max Verstappen und die Red-Bull-Männer sich über die im Vergleich zur Konkurrenz schlechte Fähigkeit des RB20, Bordsteine und Unebenheiten zu überwinden, beschwert haben. Dies hängt eher mit der angeborenen Unfähigkeit des Autos aus Milton Keynes zusammen, sich anzupassen Einstellungen so weich wie die Konkurrenz. Beim GP Spanien Auf einer echten Rennstrecke kehren steifere Setups zurück, und dort kann sich der Vorsprung gegenüber der Konkurrenz vergrößern, Aus diesem Grund wird es für McLaren und Ferrari wichtig sein, den Abstand nicht nur an diesem Wochenende, sondern allgemeiner beim Hattrick Barcelona-Spielberg-Silverstone zu messen. Nach den Updates für Suzuka und Imola werden Updates für den RB20 erwartet. Der MCL38 ist auf den meisten Rennstrecken zu Hause und daher kann man damit rechnen Das Paar Norris-Piastri ist auch in Katalonien konkurrenzfähig. Unterdessen nehmen die Spannungen zwischen den führenden Teams zu und Red Bull unternimmt erste Schritte in Richtung eines Protests gegen flexible Flügel, wie von Formu1a.uno erwartet und in den letzten Stunden von Helmut Marko bestätigt, und droht, die gleichen Lösungen zu übernehmen, wenn die FIA nicht eingreifen sollte.
Das erweiterte Paket des SF-24 wird sehr wichtig sein, da seit der Einführung des Imola-Pakets die durchschnittlichen Leistungen denen der Konkurrenz ziemlich nahe kommen, es sind jedoch einige kritische Probleme aufgetreten dennoch als wichtig erwiesen, in den letzten Wochen nach Montreal viel diskutiert, das haben Red Bull und McLaren nicht. Lund niedrige Geschwindigkeiten wurden bisher vernachlässigt, um die Setups auf mittlere und schnelle Leistung auszurichten und das Reifenmanagement im Rennen zu verbessern, eine der Stärken dieses Einsitzers, aber Ziel des neuen Pakets ist es, die Wettbewerbsfähigkeit im langsamen Rennsport zu verbessern mit einem erwarteten Vorsprung von knapp zwei Zehnteln.
Mercedes beeindruckte mit den Fortschritten in Kanada, wo das Layout und die Wetterbedingungen maßgeblich dazu beitrugen, dass der W15 in das optimale Betriebsfenster gelangte. In Barcelona werden die Ingenieure gegensätzliche Charakteristiken vorfinden, da die Kurven unterschiedliche Geschwindigkeiten erfordern mehr Kompromisse bei der Abstimmung, aber auch höhere Temperaturen was im Fall von Mercedes die Leistung stark negativ beeinflussen könnte. Sofern es keine wetterbedingten Überraschungen gibt, dürften die Temperaturen für die Teams jedoch kein großes Problem darstellen. Auf dem Silberpfeil werden wir noch einige Zeit lang weitere Updates sehen: Der Druck von Aston Martin hat im Laufe der Saison nachgelassen und das Team von Toto Wolff will nun nachlegen Die Spitzengruppe ist im Visier, um wieder um Podestplätze und Siege zu kämpfen.
Weiter hinten wird Racing Bulls auch Updates bringen: Ein weiterer neuer Boden wird auf dem V-CARB01 debütieren, was aus dem, was formu1a.uno sammelt, einen Gewinn von zwei Zehnteln garantiertneue Karosserieteile und ein neuer Heckflügel, alles um den Abstand zu Aston Martin und der Punktezone weiter zu verringern. Der Einsitzer aus Faenza hat sich auf Strecken mit hohem Abtrieb immer gut bewährt und beim GP Spanien könnte es sogar überraschen. Um dies zu erreichen, werden unter anderem Sauber und Williams auch Upgrades nach Barcelona bringen Den Abstand zur Mittelfeldgruppe verkürzen und die Chance haben, um die Punkte zu kämpfen.
GP Spanien: Pirelli wählt den härtesten Bereich, am Sonntag auf das Wetter achten
Vor zwölf Monaten erlaubte ein eher kaltes Rennen den Teams, alle drei Mischungen während eines Ein-Stopp-Rennens über 66 Runden am Sonntag zu verwenden, aber je heißer die Bedingungen, desto mehr Die Verschlechterung wird ein wesentlicher Faktor sein. Pirelli hat die drei härtesten Mischungen bestätigtwas unterstreicht, dass die linke Seite der Autos am stärksten beansprucht wird: In Barcelona verlaufen die schnellsten Kurven, einschließlich der Kurven 3, 9 und den letzten beiden, alle auf der rechten Seite, während die langsameren nach links verlaufen. Auch die erforderliche Beladung ist sehr hoch, um ein Durchrutschen der Reifen zu verhindern mit viel Kraftstoff, aber die jüngste Layoutänderung hat das Überholen auf der Hauptgeraden wahrscheinlicher gemacht. Derzeit werden zwischen Freitag und Samstag zwei heiße (aber nicht sehr heiße) Tage erwartet, es besteht jedoch weiterhin Unsicherheit hinsichtlich der Temperaturen und der Möglichkeit von Regen für Sonntag.
