Lesezeit: 4 Protokoll
Tadej Pogacar hat nicht die Absicht aufzuhören und nachdem er gewonnen hat Tour durch Italiener hat nur das im Sinn Tour de France. Sein Angriff auf das Gelbe Trikot wird mit dem Sattel an seiner Seite stattfinden Prolog Nago R4die vierte Weiterentwicklung eines Produkts, das die Geschichte des Radsports durchquert und einige seiner schönsten Seiten gezeichnet hat.
Denken wir zum Beispiel an die Tour, den Giro, die Weltmeisterschaften, die Monumento-Klassiker, geprägt von Fahrern vom Kaliber eines Bradley Wiggins, Alberto Contador, Peter Sagan, der Brüder Andy und Frank Schleck, Fabian Cancellara, Sonny Colbrelli und vielen anderen , bis zum slowenischen Meister.
Auch bei der bald beginnenden Tour de France FlorenzPrologo wird es nicht versäumen, einige der besten Teams am Start zu unterstützen. Ich bin acht Mannschaften Wer wird den Nago R4 nutzen: Ineos-Grenadiers, Bahrain-Victorious, UAE Team Emirates, Intermarché-Wanty, Astana-Qazaqstan, Groupama-FDJ, EF Education-EasyPost, Uno-X Mobility.
Von diesem Spitzenmodell im Jahr 2007 ins Leben gerufendurch Evolutionen gehend Nago Evo von 2014 Und Nago C3 von 2016Damit haben wir die vierte Generation eines Sattels erreicht, der seine Eigenschaften noch einmal verbessert, die Messlatte höher legt und einen neuen Qualitätsstandard setzt.
Prologue Nago R4: wie es hergestellt wird
Der Prologo Nago R4 wurde daraus geboren Rückmeldung und von Zusammenarbeit in engem Kontakt mit mir professionelle Teams des Weltreise durch monatelange Forschung und Entwicklung mit dem Ziel, die anspruchsvollsten Radfahrer zufrieden zu stellen, die maximale Leistung und unvergleichlichen Komfort suchen. Bei der Gestaltung spielten Tests eine Schlüsselrolle.Druckkarte MyOwn„, das proprietäre System, das den Druck analysiert, der beim Treten auf den Sattel ausgeübt wird. Die Ergebnisse ermöglichten es den Prologo-Ingenieuren tatsächlich, den Sattel zu perfektionieren.
Lass uns weiter gehen Design. Lasst uns welche finden extrem aerodynamische Formen und innovativ, die den Materialeinsatz auf ein Minimum reduzieren und so das Gesamtgewicht weiter reduzieren. Der Abmessungen von 245x137mm Sie machen den Sattel extrem kompakt und verbinden die traditionelle T-Form was eine gute Bewegungsfreiheit bietet.
Auch sehr interessantleichte Vorverlagerung des anatomischen Zentrums um eine aggressivere und schnellere Fahrposition einzunehmen. Dort ergonomische halbrunde Formhingegen ermöglicht es Ihnen, den Lenker ohne besondere Anstrengung zu erreichen und erleichtert so die Vorwärtsrotation des Beckens.
Wir finden zwei Versionen des Nago R4, eine offen es ist ein geschlossen. Der erste verfügt über einen Bezug mit zwei unabhängigen, separaten Seitenteilen, die aus Schaumstoffen der neuesten Generation bestehen variable Dichte. Es handelt sich um eine Lösung, die in jeder Phase des Tretens ein perfektes Gleichgewicht zwischen Unterstützung und Komfort bietet. Im Zentrum steht jedoch das PAS-Systemd. h. ein großer zentraler Kanal mit perforiertem Boden, der die größten Druckpunkte in der Druckphase eliminiert (138 oder 145 Gramm).
Dort geschlossene Version, im Gegenteil, besteht aus drei unabhängigen Abschnitten, die die gesamte Oberfläche des Sattels bedecken. In diesem Fall steht das System im Mittelpunkt Aktive Basis mit perforierter Basis, die die Vorteile eines geschlossenen Sattels mit größerer Auflagefläche mit den Vorteilen eines Sattels mit offener Basis (145 oder 209 Gramm) vereint. Ein Edelstein? Die Modellspezifikationen und geografischen Koordinaten finden Sie hinten rechts auf dem Cover 45°37′N 9°28′Ebezogen auf den Hauptsitz von Prologue a Busnagoin der Nähe von Mailand.
Ein paar Daten
Die beiden Versionen des Sattels (Nago R4 und Nago R4 PAS) sind mit einer Breite von „nur“ die schmalsten ergonomischen Sättel der gesamten Kollektion. 137 Millimeter. Aus diesem Grund handelt es sich um ein Modell, das hauptsächlich für Radfahrer mit nicht allzu breiten Sitzbeinknochen konzipiert ist.
Um alle zufrieden zu stellen, hat sich das lombardische Unternehmen jedoch auch zwei Modelle ausgedacht 147 mm das bietet einerhöhte Polsterung 10 Millimeter an den Seiten und 3 Millimeter oben. Wir sprechen also von Radfahrern mit einem größeren Sitzbeinabstand, die mehr Halt auf dem Sattel benötigen, aber auch von Radfahrern mit einem höheren Body-Mass-Index (BMI), um das Gewicht besser zu verteilen.
Es werden zwei Schienen vorgeschlagen: die Rail Nack (Nano Carbon Fiber) mit Carbonfaser-, Kevlar- und Aluminiumfilamenten, höhere Leistung, steif und leicht. UND Schiene TiroX aus leichtem legiertem Stahl, der das richtige Gleichgewicht zwischen Gewicht und Widerstandsfähigkeit bietet, konzipiert für diejenigen, die mehr Komfort suchen.
Der Listenpreis beträgt 229 Euro im Falle der Schiene Nack und 139 Euro für Ausführungen mit TiroX-Schiene auf der Website www.prologo.it und bei mir beste Einzelhändler.
