Von Carlo Platella
Ein weiteres hart umkämpftes und unterhaltsames Rennen in Barcelona, das eine erneute Herausforderung zwischen Verstappen und Norris darstellt, die nun von Miami aus bei vier von fünf Veranstaltungen fortgesetzt wurde. Als technisches Paket erscheinen Red Bull und McLaren gleichauf, aber die Weltmeister zeigen einen Zynismus und Führungsqualitäten, die im Nahkampfkontext schließlich voll zur Geltung kommen. Mercedes bestätigt die in Kanada angedeuteten Fortschritte, während Ferrari den Anstoß für die neuesten Updates noch nicht gefunden hat.
Keine Parität
Auf einer Strecke, die sich von der Charakteristik her immer noch von der des Vormonats unterscheidet, spielen Red Bull und McLaren im Qualifying und im Rennen erneut auf Augenhöhe. Auf einer Strecke, die vor allem die aerodynamische Effizienz und das Management des Reifenverschleißes belohnt, Die beiden Rivalen erweisen sich als die besseren Projekte zu diesem Zeitpunkt der Saison. Die Miami-Updates haben es dem Woking-Auto ermöglicht, die Lücke zu den Weltmeistern zu schließen, die Schwierigkeiten haben, neue Leistung freizuschalten, und zwar so sehr, dass sie den 2022 RB18 für einen Vergleichstest mit dem aktuellen Paket entstaubt haben.
An beiden Fronten gibt es große Lücken zwischen Verstappen-Norris und ihren jeweiligen Boxkameraden Perez-Piastri. Es ist das Bild von eine Maschine-Mensch-Formel, in dem sich das Potenzial eines Autos erst in Anwesenheit eines Fahrers entfaltet, der es optimal interpretieren kann, in einer Formel 1 mit Bodeneffekt und Autos, die sich in ihrem Verhalten ausgesprochen kapriziös verhalten. Doch nicht nur das fahrerische Talent macht den Unterschied, sondern noch viel mehr.
Entscheidende Episoden
Der Erfolg von Red Bull in Spanien beruht wieder einmal auf der Fähigkeit, eine Setup-Basis, die alles andere als optimal ist, während des Rennens zu korrigieren, indem man die Strecke liest, auf die Bedürfnisse des Autos hören und die Aufhängungsmechanik bis zur letzten Minute zu ändern. Im Rennen sind es dann die Episoden, die über eine Herausforderung entscheiden, bei der der RB20 und der MCL38 ein ähnliches Tempo aufweisen, ausgehend von der Position, die Verstappen zu Beginn vor Norris gewonnen hat. Der Weltmeister hat seit Jahresbeginn keinen stehenden Start verpasst, doch in den Startphasen zwischen Kupplungsmanagement, Leistungsentfaltung und Reifenvorbereitung wird der Fahrer von einem tadellosen Team bestens unterstützt.
Ein weiterer entscheidender Moment ist das Überholen von Russell durch den Niederländer in der zweiten Runde, das Norris mit einem Vorsprung nicht erreichen konnte McLaren hat auf der Geraden immer noch eine gewisse Geschwindigkeitsverzögerung. Ein kleiner Fehler, der im Hinblick auf die Ergebnisse viel kostet und es Ihnen nicht ermöglicht, in freier Luft zu reisen und Ihr maximales Potenzial auszuschöpfen. Tatsächlich verkürzte Norris, sobald er sich zum Zeitpunkt des Stopps vom Mercedes befreit hatte, seine Zeiten um eine Sekunde und bereute einen Schritt, der es ihm mit ziemlicher Sicherheit ermöglicht hätte, Druck auf den Red Bull auszuüben.
Verstappen seinerseits setzt sein Rennen von der Spitze des Rennens aus, im Gegensatz zum Engländer von McLaren, der seinen Stopp verschieben musste und eine weitere Handvoll Sekunden verlor, als er Sainz und die beiden Mercedes auf der Strecke überholte. Bei einer am Rande von Sekunden entschiedenen Herausforderung zählen jedoch auch die kleinsten Episoden, darunter Norris‘ letzter längerer BoxenstoppEr blieb 3,6 Sekunden auf dem Platz stehen, anderthalb mehr als sein Rivale von Red Bull. Barcelona kommt zu dem Schluss, dass die Mannschaften aus Woking und Milton Keynes technisch auf Augenhöhe sind, wobei die zweite Mannschaft jedoch immer noch die Nase vorn hat, wenn es um Schlagkraft und Ausführung geht.
Quecksilber
Vorsicht reicht nie aus, um die Begeisterung nach einer überzeugenden Leistung einzudämmen, insbesondere wenn man die historische Leistung von Mercedes in Barcelona mit einer hervorragenden Interpretation der katalanischen Strecke berücksichtigt. Die Zahlen zeigen jedoch einen endgültigen Abstand zum Sieger von 18 Sekunden im Vergleich zu 24 im letzten Jahr, was nachgibt die willkommene Rückkehr von Lewis Hamilton auf das Podium. Der Temporückstand auf dem gleichen Reifen ist ebenfalls relativ begrenzt, wobei Russell im ersten Stint zwei Zehntelsekunden auf Verstappen und im zweiten Stint drei Zehntelsekunden verlor, während Hamiltons Rückstand auf der letzten Etappe mit dem weichen Reifen bei etwa vier Zehntelsekunden lag.
Allerdings ist der mehrfache britische Meister noch nicht zufrieden und unterstreicht, dass der W15 der Sprung vom freien Training ins Qualifying fehlt, den die Konkurrenz schafft. Das Bewusstsein für die zu leistende Arbeit überschattet jedoch nicht die guten Dinge, die bisher geleistet wurden. Noch mehr als die Zehntel auf der Uhr erholten, weckt es Selbstvertrauen die scheinbar richtige Entwicklungsrichtungworaufhin Mercedes den Rückstand in den kommenden Wochen weiter verringern könnte.
Ferrari zieht sich zurück
Das einzig Positive für das Cavallino Rampante in Spanien ist, dass sich der Rückstand an der Ziellinie im Vergleich zu vor zwölf Monaten halbiert hat. Allerdings reicht der Vergleich mit dem letzten Jahr nicht mehr aus, da der Blick von Ferrari nun schon seit einiger Zeit nach vorne gerichtet ist. La Rossa erweist sich als vierte Kraft in Katalonienzahlte im zweiten Stint durchschnittlich 4 Zehntel pro Runde an Verstappen auf Medium-Reifen und war auch in der letzten Konfrontation zwischen Sainz und Russell auf der harten Mischung etwas langsamer als Mercedes.
Im Wettbewerb Der SF-24 gehört zu den schnellsten Autos im ersten Sektor, die schnellste der gesamten katalanischen Strecke. Der erste Eindruck in Spanien ist, dass ein Ferrari auf der Geraden effektiver ist als in Kurven, was auf einen Mangel an Abtrieb hindeutet. Carlos Sainz spricht über die Unzulänglichkeiten des Autos in Kurven mit mittlerer bis hoher Geschwindigkeit, das sich jedoch zu Beginn der Saison auf den Strecken von Jeddah und Melbourne als Stärke herausstellte.
Die Frage ist dann, ob es Ferrari mit der Entwicklung nicht gelungen ist, die gleiche Belastung wie seine Konkurrenten zu erreichen, oder ob die Schwierigkeiten eher in der Balance und Stabilität in Langstreckenkurven liegen. Die Variable del wird dann zu allem hinzugefügt Umfangreiches Paket an Updates, das in Barcelona eingeführt wurde, wobei es notwendig sein kann, eine oder mehrere Wochen zu warten, bevor die Struktur angepasst und ihr wahres Potenzial ausgeschöpft wird. Ratlosigkeiten, die in sieben Tagen am Red Bull Ring ihre ersten Antworten finden.
