Nach zwei Siegen (Melbourne und Monte Carlo) in neun Veranstaltungen arbeitet Ferrari intensiv daran, das Jahr 2024 positiver zu gestalten. Das zweite Paket wichtiger Innovationen des SF-24 wurde in Barcelona vorgestellt, früher als der ursprüngliche Plan, der es beim Silverstone GP vorsah, auch wenn das Ergebnis beim zehnten GP der Saison enttäuschend war. Allerdings gibt es noch eine weitere Neuigkeit, die in den nächsten Stunden für viel Gesprächsstoff sorgen wird, nämlich die, in der Enrico Cardileder technische Direktor des Maranello-Teams, nahm das Angebot von Aston Martin an nach einigen wichtigen Anrufen, die ihn überzeugten, dem Team von Lawrence Stroll beizutreten.
Enrico Cardile: eine Karriere bei Ferrari, ein Weg voller Höhen und Tiefen für das Team, das nun wirklich um die Positionen kämpft, die zählen
Der toskanische Ingenieur begann bereits im Jahr 2002 mit seiner Diplomarbeit (Luft- und Raumfahrt) mit Ferrari zusammenzuarbeiten, bevor er 2005 von dem italienischen Unternehmen eingestellt wurde. Seine Karriere bei Ferrari begann im Bereich Gran Turismo mit der Entwicklung von Fahrzeugen wie dem 458 Italia GT2 und GT3 sowie dem 488 GTE und GT3. 2016 wechselte er ins Sportmanagementjetzt SF, as genannt Leiter Aero-Entwicklungwährend es im folgenden Jahr das von annimmt Fahrzeugprojektmanager.
So wurde er Teil jener Arbeitsgruppe, die versuchte, Ferrari aus den ersten schwierigen Jahren der Power-Unit-Ära wiederzubeleben und einen Weg einzuschlagen, der zwischen Höhen und Tiefen zu Siegen in Maranello führte und nun dazu führte, für etwas mehr zu kämpfen, wenn auch nicht Red Bull und Mclaren sind sehr konkurrenzfähige Gegner. Eine Arbeit durchlief auch wichtige Hinterlassenschaften, sowohl technischer als auch Teamleiterebene, sowie einige Probleme. Im Laufe der Zeit erlangte Enrico Cardile immer mehr Macht und Ansehen innerhalb der ehemaligen GES und als Mattia Binotto Teamchef wurde, kümmerte er sich nicht nur um die Chassis-Abteilung, sondern wurde auch technischer Direktor in Pectore und übernahm dann effektiv die Rolle von Technischer Direktor für Fahrwerk und Aerodynamik mit der Ankunft von Frédéric Vasseur Anfang letzten Jahres.
Loic Serra wird beim Auto 2025 und insbesondere 2026 eine erweiterte Rolle übernehmen
Wie seine Vorgänger seit seiner Ankunft in Maranello Frédéric Vasseur arbeitete auch hart daran, die technische Abteilung von Maranello weiter zu stärkenversuchte, leitende Ingenieure aus anderen Teams einzustellen, schenkte aber den Leuten Vertrauen, die bereits im Personal vorhanden waren und das bildeten, was in Maranello intern als definiert wurde „7 Bello“. Mittlerweile ist das Gerichtsverfahren gegen Pierre Waché bekannt, das jedoch nur zu mehrfachen Erneuerungen des derzeitigen Technischen Direktors von Red Bull führte. Vasseurs wichtigster Coup, den wir Ihnen vor knapp einem Jahr exklusiv angekündigt haben, war der von Loic Serra, starker Ingenieur von Mercedes. Soweit wir wissen, a Formel Eins, Er wird ab Oktober die meisten Funktionen übernehmen, die Enrico Cardile derzeit innehatsowohl im Hinblick auf das Auto 2025 als auch vor allem auf den ersten Teil der nächsten regulatorischen Revolution, nämlich den 2026.
Tatsächlich wird Serra ab dem 1. Oktober seine Arbeit in Maranello aufnehmen und wurde für die Rolle angekündigt Leiter Chassis Performance Engineeringobwohl uns die anderen ihm zugewiesenen Rollen verwirrt hatten, folgten ihm normalerweise nicht die Verantwortlichen für den Chassis-Bereich, d. h. „Die Koordination verschiedener Abteilungen, darunter Gleistechnik, Aero-Entwicklung, Aero-Betrieb und Fahrzeugleistung” wie es in der Pressemitteilung von Ferrari vom letzten Monat hieß. Unter den anderen hochrangigen Persönlichkeiten des Teams sind Diego Tondi bleibt der Leiter der Aerodynamikmit dem er die Weiterentwicklungen bringt, die in dieser Saison auf dem SF-24 eintreffen werden und die einige der angeborenen Übel des 2024-Projekts zumindest teilweise heilen müssen. Cardiles Abschied steht nicht im Zusammenhang mit den hartnäckigen Gerüchten über Ferraris großes Interesse an Adrian Neweyfür den die Unterschrift noch nicht eingetroffen ist, so sehr, dass das englische Genie inzwischen auch mit Williams gesprochen hat, so dass es den Anschein hat, als sei alles vorbei, und zwar immer noch, wie in dem Artikel über das Angebot von Aston Martin vorweggenommen Cardile, mit dem Silverstone-Team, das alles tut, um ihn zu überzeugen.
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