Von Carlo Platella
Für die Formel 1 steht die nächste große regulatorische Revolution bevor, und die Teams können ab Januar nächsten Jahres mit der Arbeit an neuen Autos beginnen. Am Vorabend des Großen Preises von Kanada hatte der Verband die Renderings der Einsitzer 2026 veröffentlicht und anschließend die technischen Vorschriften zwischen den Rennen in Spanien und Österreich veröffentlicht. Doch obwohl die Dokumente inzwischen gemeinfrei sind, arbeitet die FIA selbst an den Teams um einige Aspekte im Handumdrehen zu ändern.
Zu lösende Probleme
Das Reglement für 2026 ergibt sich aus der Ambition einer Formel 1, die von Aggregaten mit 50 % elektrischer Leistung angetrieben wird. Daher besteht der Bedarf an aerodynamisch effizienten Fahrzeugen zur Reduzierung des Verbrauchs, was zum Einsatz aktiver Aerodynamik sowohl vorne als auch hinten geführt hat, wobei der Schwerpunkt im Allgemeinen auf Fahrzeugen liegt, deren Beladung und Luftwiderstand geringer sind als die aktuellen. Der erste Entwurf der neuen Verordnungen wurde mehrfach kritisiert von Teammanagern, mit allgemeiner Unzufriedenheit gegenüber Einsitzern, die in Kurven langsamer, aber auf der Geraden viel zu schnell sind.
Der Verband erlaubte den Teams daher, Teilsimulationen an den Autos des Jahres 2026 durchzuführen, obwohl es verboten war, die Projekte vor dem nächsten Januar auszuarbeiten. „Die FIA hat es zugelassen ein Minimum an Analyse eines von ihnen vorgegebenen Modellsum sich ein Bild zu machen und ihnen Feedback zu geben, wie die Vorschriften weiterentwickelt werden können.“er sagt FormelLeidenschaft Andrea De Zordo, Technischer Direktor von Haas. „Im Moment gibt es eine Menge Arbeit zwischen diesen wenigen Daten und der Entwicklung eines Regulierungsvorschlags. Ich kann mir vorstellen, dass es weitere Iterationen geben wird, bevor wir eine Richtung einschlagen, die alle zufriedenstellt.“
Wichtige Änderungen
Hört man sich die Rückmeldungen von Fachleuten an, entsteht der Eindruck, dass die neuen Regelungen weit mehr als nur kleine Korrekturen erfahren werden. „Ich denke, es wird sich viel ändern”, fährt De Zordo fort. „Jetzt ist es noch nicht klar, es wird noch viel diskutiert. […] Allerdings sind wir immer noch zu weit hinter der Zeit zurück, um zu wissen, wo wir landen werden.“ Die Priorität besteht darin, bis Ende des Jahres zu einer endgültigen Fassung der Verordnung zu gelangen, da die Arbeiten an den neuen Fahrzeugen im Januar beginnen müssen. Es sind wichtige Monate, die der FIA bevorstehen und die die Formel 1 in den kommenden Jahren prägen werden.
