Die MotoGP Super-Silly-Saison geht mit einer der am meisten erwarteten Neuigkeiten weiter: der Wechsel des Prima Pramac Racing Teams von Ducati zu Yamaha. Il Teambesitzer Paolo Campinoti Er gab zu, sich in Mugello für den japanischen Hersteller entschieden zu haben, als er sah, wie die rote Ducati-Werkstatt über Enea Bastianinis Überholen von Jorge Martin jubelte, als wäre der Iberer kein Fahrer von Borgo Panigale. Eine Überlegung, die bis zu einem gewissen Punkt geteilt werden kann, da Lenovo Ducati, obwohl es das offizielle Team ist, immer noch ein anderes Team ist und es berechtigt ist, sich zu freuen, wenn einer seiner Fahrer das eines anderen Teams überholt. Was Campinoti nie sagen kann, ist, dass er Gigi Dall’Igna jubeln sah, der sich immer als unparteiisch und demokratisch erwiesen hat, indem er die Daten aller Fahrer geteilt und sie jedem Team zur Verfügung gestellt hat.
Erster Pramac Racing Ducati MotoGP-Start 2024, Franco Morbidelli
POSITIV UND NEGATIV Dall’Igna scheint aus dem letzten Marktmonat geschwächt hervorzugehen, aber in Wirklichkeit wird er aus der entstandenen Situation eine Reihe von Vorteilen ziehen. Es ist wahr, dass drei talentierte Fahrer (Jorge Martin, Marco Bezzecchi und Enea Bastianini) verloren gingen und die Konkurrenzteams gestärkt wurden, um einen (Marc Marquez) zu behalten, auch wenn er ein bestimmtes Alter hatte. Und auch das amtierende Weltmeisterteam, das ab nächstem Jahr seine Farben auf der Yamaha M1 tragen wird, verlor. Dall’Igna hat jedoch gleichzeitig einiges an Löhnen und Investitionen gespart (alle sollen in die Studie der neuen 2027-Bikes integriert werden), Dies führte dazu, dass 8 bis 6 Fahrräder auf der Strecke umfielen, wie seit einiger Zeit geplant. Allerdings müssen auf der Fahrerseite und darüber hinaus noch einige Entscheidungen getroffen werden. Das offizielle Team wurde mit dem Sternenpaar Bagnaia und Marquez festgelegt (unter anderem: Werden sie koexistieren können? Oder wird es eine Neuauflage des erbitterten Kampfes zwischen Lorenzo und Rossi auf Yamaha vor einigen Jahren geben). (Ein Kampf, der zwar den Fahrern schadete, aber nicht so sehr dem Team, das am Ende immer noch gewann), bleibt abzuwarten, wer mit den Teams Gresini Racing und VR46 antreten wird und – vor allem – wer von ihnen Zwei davon erhalten die „offizielle“ Behandlung mit dem aktuellsten Motorrad, eine Behandlung, die bisher Prima Pramac Racing vorbehalten war.
MotoGP Gigi Dall’Igna General Manager Ducati Corse (Quelle: Ducati Motor)
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DUCATI-SZENARIEN Alessio Salucci, Teamchef der Valentino Rossi hat bereits alles getan, indem er erklärte, dass VR46 das Referenzteam von Ducati werden sollteund nimmt damit den Platz von Pramac Racing ein, wobei Fabio Di Giannantonio bestätigt ist (aber für ihn ist auch die Rede von Yamaha-Sirenen im Falle von Rins’ Abschied) und mit einem Sitz, der zu diesem Zeitpunkt einem von ihnen anvertraut werden soll Fermín Aldeguerbereits für 2025 bei Borgo Panigale unter Vertrag, z Franco Morbidelli, der offenbar kein Interesse daran hat, bei Pramac zu bleiben und wieder Yamaha zu fahren, ganz zu schweigen davon, dass er bereits Fahrer in Rossis Akademie ist. Es gibt auch Gerüchte, dass VR46 Ducati wegen der möglichen Ankunft von BMW und Toprak Razgatlioglu in der MotoGP verlassen könnte, aber es scheint ein unmöglicher Weg zu sein, zumindest für 2025. Es bleibt also abzuwarten, wer es ist wird der Ducati-Fahrer des Gresini Racing-Teams sein, der sich Alex Marquez anschließen wird, und für diesen Sitz gibt es immer noch den Namen Aldeguer, der ein rein spanisches Paar neu zusammenstellen würde, aber mit dem alten Motorrad „auskommen“ müsste .
WSBK 2024, Testfahrer: Toprak Razgatlioglu (BMW)
Yamaha-Szenario Eine weitere verzwickte Situation ist die des Iwata-Hauses. Jetzt, wo er zwei Teams hat, braucht er zwei weitere Fahrer, vielleicht drei, weil Alex Rins nicht sicher ist, ob er bleiben wird (aber seine Optionen beschränken sich auf Honda oder einen unwahrscheinlichen zweiten Platz in Aprilia). Wer wird also auf den Sattel zukünftiger Pramac Racing-Motorräder steigen? Es wurden zwei Namen genannt: Superbike. Eine davon ist die von Toprak Razgatlioglu, aber angesichts der Trennung von Yamaha, die genau deshalb erfolgte, weil sie ihn nicht in die MotoGP holten, scheint es ein schwieriger Weg zu sein. Das zweite ist Andrea Iannone, der offenbar bereits für einen Test mit dem M1 bestellt wurde. Es könnten auch Namen aus der Moto2 im Spiel sein, aber um zu verstehen, auf wen sich das japanische Unternehmen konzentrieren wird, sollten wir noch ein paar Wochen, vielleicht Monate, sowie die Entwicklung der Kadetten-Weltmeisterschaft abwarten. Schließlich gibt es noch einen Namen, den noch niemand erwähnt hat Joan Mir, voller Unzufriedenheit mit Honda und wer hätte gerne einen Tapetenwechsel: Gibt es also einen besseren Ort als das Weltmeisterteam, um zu versuchen, wieder eine siegreiche Zukunft aufzubauen? Wir werden sehen. Die Super-Dummkopf-Saison ist noch lange nicht vorbei.
