Dort neuer Deda Alanera RS stellt die neueste Weiterentwicklung einer der bekanntesten und von der Öffentlichkeit am meisten geschätzten integrierten Carbonfaserfalten dar, die in der Vergangenheit auch von Tadej Pogacar verwendet wurde.
Im Vergleich zum Vorgängermodell gibt es viele Neuerungen. Sorge Gewicht Und Aerodynamikaber auch (und vielleicht vor allem) Ergonomie Und Aufmerksamkeit fürs Detail. Wir hatten die Gelegenheit, es in der Vorschau auszuprobieren, und im Video unten sprechen wir mit Ihnen über die Hauptunterschiede zwischen dem Alanera und dem Alanera RS sowie die ersten Eindrücke im Einsatz.
Im Folgenden gehen wir jedoch auf alle Konstruktionsdetails des neuen Alanera RS ein.
Konstruktionstechnologie
Deda Alanera RS zeichnet sich durch a aus Monocoque-Konstruktion, daher ohne Klebeteile. Dadurch kann die Steifigkeit und Robustheit erhöht und gleichzeitig das Gewicht eingedämmt werden.
Für die Herstellung jedes Lenkers werden über 180 Carbonhäute benötigt. Es werden zwei Arten von Stoffen verwendet: UD und 3Kangeordnet mit 4 Hauptausrichtungen basierend auf den spezifischen Eigenschaften jedes Bereichs des Lenkers: 0°, 30°, 60° und 90°.
Durch diesen besonderen Produktionsprozess kann ein hervorragendes Verhältnis von Steifigkeit und Leichtigkeit erreicht werden. Das angegebene Gewicht in der Größe 110×42 beträgt 340 Grammalso 6 % weniger als bei der Vorgängergeneration.
Das in der Größe 110×40 gemessene Gewicht beträgt 337 Gramm.
Studium der Aerodynamik am Polytechnikum Mailand
Deda Alanera RS wurde in Zusammenarbeit mit dem Polytechnikum Mailand entwickelt und weist dank CFD-Simulation und Windkanaltests optimierte Formen auf.
Nach Angaben von Deda spart der Alanera RS bei 40 km/h Geld 3,9 Watt im Vergleich zum vorherigen Alanera. Der Enthusiast entscheidet sich im Allgemeinen für den Kauf eines solchen Produkts aufgrund seiner Ästhetik und vielleicht seiner Leichtigkeit, aber für Profis und fortgeschrittene Sportler ist dies keine triviale Tatsache.
Auch weil der Gewinn mit zunehmender Geschwindigkeit immer deutlicher wird, wie Sie der folgenden Grafik entnehmen können:
Ergonomie des Lenkers und verfügbare Größen
Unserer Meinung nach gehen wir über die Zahlen hinaus Die wichtigste Änderung betrifft die Ergonomie des Lenkersdas zahlreiche neue Funktionen bietet.
Das erste ist die Form der Kurve, die jetzt RHM Evo heißt und eine Zone von umfasst sanfterer Übergang zwischen Oberteil und Schalthebeln. In der Praxis bleibt dieser Bereich flacher, wodurch die bei der Vorgängerversion vorhandene Konkavität zugunsten des Komforts verringert wird.
Der Reach von 75 mm bleibt unverändert, während der Drop (Höhe) von 130 auf 120 mm steigt.
Eine weitere wichtige Neuerung ist die Einführung eines 6°-Bördelungwas einem Unterschied von 2,5 cm zwischen der Ober- und Unterseite der Falte entspricht.
Auf diese Weise ist es möglich, bei hoher Griffhaltung schmal und aerodynamisch zu bleiben, bei niedriger Griffhaltung, beispielsweise beim Bergabfahren und Sprinten, mehr Stabilität zu haben.
Darüber hinaus sind die Hebel bei dieser neuen Form natürlich nach innen geneigt (entsprechend den UCI-Standards) und das Design sorgt für mehr Halt beim Auflegen der Unterarme auf den Lenker und einen einfacheren Halt bei niedrigem Griff.
Das neueste Update betrifft das Design der zentralen Leiste, die jetzt größer ist zerquetscht. Dies ist eine Änderung aus aerodynamischen Gründen, die meiner Meinung nach aber auch den Mittelgriff angenehmer macht.
Der neue Alanera RS-Lenker ist in drei Breiten und mehreren Befestigungslängen erhältlich. Im Diagramm unten finden Sie alle Kombinationen. Wir möchten Sie daran erinnern, dass die von Deda bereitgestellten Breitenmaße sich von fast allen Mitbewerbern unterscheiden extern/externnicht Mitte/Mitte.
Kleine Details, die den Unterschied machen
Der neue Deda Alanera RS verfügt außerdem über viele weitere kleine Details, die überarbeitet und verbessert wurden, um ein optimales Erlebnis zu gewährleisten.
Unter anderem erwähnen wir:
- die zusammengeformten Stahlstifte, die unter dem Aufsatz positioniert sind und als Verdrehsicherungssystem für die Abstandshalter dienen;
- die Verwendung von Befestigungsschrauben aus Titan;
- die druckpassende TPU-Abdeckung, die den Schraubenkopf verbirgt und das Erscheinungsbild verbessert (jeder Alanera RS wird mit einer Abdeckung und einer zusätzlichen Ersatzabdeckung geliefert);
- die in das Faltdesign integrierte Verschlusskappe;
- die 6061-Aluminium-Fahrradcomputerhalterung (im Lieferumfang enthalten), die vielleicht schwerer ist als solche aus Kunststoff oder Verbundwerkstoff, aber viel robuster und stabiler ist;
- Der angegriffene RFID-Tag funktioniert mit jedem Smartphone mit NFC-Technologie und ermöglicht die Aktivierung der Garantie und die Überprüfung der Originalität des Produkts.
Kompatibilität
Der neue Deda Alanera RS ist ausschließlich für die interne Kabelführung konzipiert und mit allen elektronischen Schaltgruppen kompatibel. Bei Fahrrädern mit D-förmiger Gabel gibt es Platz für bis zu drei Kabel, also möglicherweise für eine 1x mechanische Gruppe und hydraulische Scheibenbremskabel.
Deda erklärt seine Kompatibilität sowohl für den Straßen- als auch für den Schotter-Renneinsatz.
Es kann direkt an den Rahmen montiert werden DCR-Systemaber Deda hat eine breite Palette von Adaptern bereitgestellt, mit denen der Alanera RS (sowie fast alle High-End-Deda-Anbauteile) an den meisten der beliebtesten Fahrradmodelle verwendet werden kann.
HIER finden Sie die vollständige Liste der kompatiblen Fahrräder mit den entsprechenden Adaptercodes zum Kauf (falls erforderlich).
Erste Eindrücke im Sattel
Einige Wochen vor der Markteinführung hatte ich die Gelegenheit, den Deda Alanera RS auszuprobieren.
Das Faltdesign ist sicherlich moderner und ansprechender als die Vorgängergeneration, aber meiner Meinung nach ist dies die bedeutendste Verbesserung, wie bereits erwähnt im Zusammenhang mit Ergonomie.
Insbesondere der Übergang zwischen Lenker und Bedienelementen ist komfortabler, entlastet die Hände und wird besonders auf langen Strecken geschätzt.
Der Flare ist gut gestaltet, vermittelt ein hervorragendes Gefühl sowohl bei hohem als auch bei niedrigem Grip und ermöglicht so die Koexistenz der Aerodynamik mit der notwendigen Stabilität und Sicherheit bei Abfahrten und Sprints.
Unter dem Gesichtspunkt des Gefühls ist das Gefühl, das man bei der Montage des Alanera RS empfindet, wenn man von einer High-End-Lenker-Vorbau-Kombination (Deda Superbox + Superzero) ausgeht, das eines noch steiferes und reaktionsfreudigeres Frontendsowohl beim Aufstehen als auch beim Abstieg. Das Rad wird agiler, präziser in Kurven und reaktionsschneller, aber auch etwas sensibler und nervöser. Aspekte, die bei harten Abfahrten zu berücksichtigen sind.
Neuer Deda Alanera RS: technische Daten in Kürze
Material: Monocoque-Carbon
Ecke: 82°
Erreichen: 75 mm
Tropfen: 120 mm
Fackeln: 6° (+2,5cm)
Maßnahmen – Lenkerbreite (außen-außen) – Vorbaulänge
40 cm → 80, 90, 100, 110 mm (120, 130 und 140 mm auf Anfrage)
42 cm → 90, 100, 110, 120, 130 mm (80 und 140 mm auf Anfrage)
44 cm → 100, 110, 120, 130 mm (80, 90 und 140 mm auf Anfrage)
Gewicht: 340 Gramm (110×42)
Einschließlich Zubehör: aerodynamische Abdeckkappe, Steuersatz-Unterlegscheiben (eine von 5 oder eine von 10 mm), DCR-Abdeckkappe für 56 mm und 46 mm Steuerrohr. Fahrradcomputer-Unterstützung für Garmin, Wahoo, Bryton und GoPro.
Verfügbarkeit: Juni 2024
Preis: 795 Euro + MwSt. (969,90 Euro)
Weitere Informationen: dedaelementi.com/it
