Neuer Renault Captur: Verrückte Preise

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Der Captur für Renault Es ist ein sehr wichtiges Auto, eines von denen, die Gehälter einbringen, ein Bestseller, der sich verkauft und bei der Öffentlichkeit beliebt ist. Die Leute mögen es, weil es schön anzusehen ist und weil es den richtigen Betrag kostet. rund 20.000 Euro Listenpreisaber du nimmst es jetzt, a 17.900 Euro im Angebot, also beeilen Sie sich, wenn Sie es vorhaben. Kurz gesagt, es ist ein Auto, bei dem es umso besser wird, je weniger man verändert, oder es wäre … Nun ja, denn wenn man all die Neuerungen liest, die die neue Version mit sich bringt, und die Fülle der Liste nützlicher oder weniger nützlicher Zubehörteile, Da kam mir das letzte in den Sinn Szenisch für 50.000 Euro und ich bekam Schüttelfrost.

Dieser Wurm, der in meinem Hinterkopf beginnt, wurde reaktiviert, als ich das Gefühl hatte, von dem Konzept der Elektrifizierung „durchdrungen“ zu werden, dass sie uns Endverbraucher am Ende bezahlen lassen, und ich darüber nachdachte, wie viel sie uns zahlen lassen werden alle Änderungen. Denn mit dem Aufkommen der Elektrifizierung ist das Konzept, sein Gesicht zu ändern und die Preise zu erhöhen, für alle europäischen und außereuropäischen Unternehmen zu einer Art Routine geworden, mit Ausnahme der chinesischen, die große Umsätze erzielen, siehe zum Beispiel MG und DR, weil sie senken ihre Preise. Letztlich ist das zahlende Publikum es ein wenig leid, die Elektrifizierung aus eigener Tasche bezahlen zu müssen, und reagiert auf die verrückten Preise mit der Flucht zu anderen, wettbewerbsfähigeren Konkurrenten.

Ein bisschen wie damals, als Renault das passieren wollte Twizy wie der Anti-Smart, der smartina das historische und unwiederholbare, das in einem Taschentuch geparkt war. Sogar der Twizy konnte auf engstem Raum geparkt werden, aber das Problem war, dass man vergessen hatte, Platz für den Passagier zu lassen, der mit dem Schuh hinter dem Piloten einsteigen musste, und noch schlimmer, dass man die Türen vergessen hatte, so dass man, wenn es regnete, Der kleine Twizy wurde zum Aquarium, doch in Paris regnet es viel … Glücklicherweise kam Tucano sofort, um den armen Unglücklichen mit einem speziellen Satz regen- und winddichter Türen zu helfen.

Wenn wir jedoch zu unserem Captur zurückkehren, ändert er sein Gesicht, insbesondere an der Vorderseite, nähert sich nun dem des Scenic und verliert dabei einige Motoren wie den Diesel und den Plug-in-Hybrid. Entscheiden Sie sich für den Plug-in-Hybrid, der für ein B-Segment-SUV nicht wirklich notwendig ist und die Kabel ziemlich viel beanspruchen und die Ladekapazität begrenzen, aber der Diesel mit einer elektrifizierten Hybridvariante könnte immer noch nützlich sein, siehe Mercedes und BMW wenn es ihnen nichts ausmacht, ihn in den Ruhestand zu schicken. Allerdings gibt es auf der Liste weiterhin eine sehr vielfältige Auswahl, angefangen von reinem Benzin über LPG und Gott sei Dank bis hin zu Mild-Hybrid- und Voll-Hybrid-Motoren.

Innenräume und Technik und Motoren

Auch an Bord können Sie neuen Wind atmen, insbesondere im Infotainment-Bereich, der Google und verwandte Dienstprogramme mitbringt. Gute Nachrichten gibt es auch für die Scheinwerfer, die jetzt bei allen Versionen Voll-LED sind. Auch der Captur verfügt über die sportliche Ausstattung Esprit Alpine, wobei schwarze und silberne Elemente die Formen und Lackierung der zweifarbigen Karosserie mit kontrastierendem Dach betonen. Offensichtlich gibt es Felgen von einfachen 17-Zoll-Felgen bis hin zu sportlichen 19-Zoll-Felgen. Bei den Sitzen ändern sich in der Sportkonfiguration die alpinblauen Stoffe und Nähte sowie die Logos auf den Einstiegsleisten, dem Lenkrad und den Aluminiumpedalen.

Was sich nicht ändert, sind die Abmessungen, wir haben die gleichen Abmessungen wie die heutige Version, schließlich handelt es sich um eine Neugestaltung und es bestand keine Notwendigkeit dafür. Die Bewohnbarkeit ist gut, die Passagiere genießen ausreichend Beinfreiheit und die praktische Möglichkeit, die Sitze nach vorne zu schieben, um mehr Ladekapazität im Kofferraum zu haben. Darüber hinaus verfügen wir über mehrere über den gesamten Fahrgastraum verteilte Staufächer.

Im digitalen Bereich nutzt Captur zwei Displays für Instrumentierung und Infotainment. Der letztgenannte Touchscreen mit 10-Zoll-Bildschirm und OpenR-Link-System mit Android und Google ist nur in der Ausstattungsvariante Esprit Alpine serienmäßig integriert.

Es mangelt nicht an Android Auto und Apple Carplay, um immer verbunden zu sein, und an den nützlichen USB-C-Anschlüssen, zwei in der vorderen Konsole und zwei hinten, sowie an der kabellosen Platte zum Aufladen Ihres Smartphones.

3 Ausstattungsvarianten verfügbar: Evolution, Techno und Esprit Alpine

Wie bereits erwähnt, beginnt das Motorenangebot bei Dreizylinder-Benziner 1.0 TCe mit 90 PS mit Schaltgetriebe oder der BiFuel-Variante 100 PS Benzin/LPG. An der Hybridfront haben wir jedoch eine Vierzylinder 1.3 Mild-Hybrid mit 48-Volt-System und 160 PSkombiniert mit dem Automatikgetriebe oder der Alternative Vollhybrid E-Tech mit 1,6-Liter-Vierzylinder und 145 PS mit Automatikgetriebe.

Sicherheit

Abgerundet wird die Arbeit durch eine große Auswahl an Fahrsicherheitssystemen, die je nach Ausstattungsvariante verfügbar sind. Je höher der Preis, desto mehr haben wir zur Verfügung, vom Stauassistenten über den adaptiven Tempomaten mit Spurhaltung bis hin zum Active Driver Assist erkennt die Verkehrszeichen und regelt die Geschwindigkeit automatisch entsprechend den für die Strecke festgelegten Grenzwerten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Neugestaltung des Captur ein in Form und Substanz verschönertes Auto mit sich bringt, aber die Elektrifizierung und die vielen vernetzten Systeme haben zwangsläufig die Preise in die Höhe getrieben, um es mit dem legendären Totò zu sagen: „Und ich bezahle!“ Alles in allem scheint es eine kluge Entscheidung zu sein, sich für das aktuell angebotene Angebot zu entscheiden … Und dann: „Tu mir einen Gefallen!“