Ab der SS 89 einer Reihe baulicher Eingriffe unterzogen
Das Warten hat mehr als ein Vierteljahrhundert gedauert, eine lange schmerzhafte Pause, die endlich ein Ende gefunden hat: Die Arbeiten zur Anpassung der Staatsstraße 89 im Abschnitt zwischen der Kreuzung nach Manfredonia und dem Flughafen Amendola sind abgeschlossen die Anas-Arbeitsagenda. Eine Strecke von 14.400 Kilometern, auf der zahlreiche Unfälle, darunter auch tödliche Unfälle, registriert wurden und die nun endlich mit den notwendigen vorbeugenden Sicherheitsmaßnahmen ausgestattet wird, in Fortsetzung der bereits auf der restlichen Strecke bis nach Foggia installierten.
Eine wichtige ARTERIE im Straßennetz, die von der Ebene auf das Vorgebirge des Gargano führt und daher „Garganica“ genannt wird. Besonders im Frühling und Sommer, wenn der Fahrzeugverkehr außergewöhnlich stark zunimmt, ist die Straße stark befahren. Eine bis an die Grenze der Erträglichkeit gehende Überfüllung der ursprünglichen Straßen, die nur auf wenigen kurzen Abschnitten modernisiert wurden. Der Eingriff, den Anas jetzt vorbereitet, wird ein seit langem bestehendes Defizit schließen, das durch eine Reihe von Verkehrsunfällen unterstrichen wird.
Das ZIEL des Projekts besteht tatsächlich darin, die Verkehrs- und Sicherheitsbedingungen durch die Verbreiterung der derzeit einspurigen Straße zu verbessern und sie in zwei Fahrspuren in jede Richtung umzuwandeln, die durch eine Verkehrsinsel getrennt sind. die Schaffung neuer Knotenpunkte und die Organisation lokaler Straßen. Einer der kritischen Punkte ist der der Abtei von San Leonardo, einem Heiligtum, das nicht nur von Gläubigen besucht wird, die gezwungen sind, die Straße zu überqueren, und bei dem nicht zu glauben ist, dass es immer wieder zu Gefahren gekommen ist.
EIN äußerst gefährlicher Punkt, der durch die Schaffung einer Kreuzung und einer koplanaren Straße beseitigt wird, die unter sicheren Bedingungen einen direkten Zugang zur Abtei von der Gegenfahrbahn ermöglicht. Zu den innovativen Bauwerken zählen auch die drei Kreuzungen und zwei Halbkreuzungen sowie das Viadukt über den Bach Candelaro.
EIN organischer Eingriff, der eine eingehende Untersuchung des seit der prähistorischen und frühgeschichtlichen Zeit und über die Römerzeit und die Spätantike bis zum Mittelalter und natürlich in der Neuzeit bewohnten Gebiets erforderte. Eine komplexe Studie, die mit eingehender historischer, bibliografischer und fotogrammetrischer Luftbildrecherche durchgeführt wurde, mit besonderem Augenmerk auf archäologischen Aspekten. Eine mühsame Arbeit, zusammengefasst in Tabellen, Dokumenten und Karten. Eine Arbeit, die weit über den Bau neuer Teile einer Straßentrasse, die dieses Gebiet durchquert, hinausging. Die Felderkundung – so die Planer – ermöglichte es sogar, sowohl bereits in der Bibliographie bekannte Siedlungsspuren als auch neue Gebiete von archäologischem Interesse aufzuspüren, die die Aufmerksamkeit von Archäologen und Forschern verdienen. Ein praktisches Beispiel ist die „alte Brücke“ über den Candelaro, den Bach, der vom Inneren der Capitanata zur Küste von Siponto fließt, für deren Datierung objektive Beweise fehlen, die ihre Konstruktion bestimmen würden.
Michael Apollonius
