In Imola heißt es für den morgigen Start 1-2-3 Ferrari. Die Startaufstellung wird der Ferrari 499P #50 eröffnen, nachdem Antonio Fuoco im Qualifying für die 6 Stunden von Imola die fantastische Hyperpole geholt hat.
Ferrari zeigte nach nicht allzu zufriedenstellenden 1812 km in Katar an diesem Samstag beim 6-Stunden-Rennen von Imola seine Muskeln. Nach 3 hervorragenden Testsitzungen, Erwartungen für ein gutes Ergebnis in den Nachmittagseinheiten sie waren groß. Die beiden offiziellen 499P und der dritte, der AF Corse anvertraut wurde, verzauberten die Strecke von Santerno und sicherten die ersten drei Plätze. Am Ende des Qualifyings für die 6 Stunden von Imola sprach Antonio Fuoco am Steuer des #50 Ferrari 499P über die heutigen Schwierigkeiten und die Herausforderungen, die es morgen geben wird.
Das Qualifying für die 6 Stunden von Imola war von viel Action und einigem geprägt Wendungen. In der Session, die den Hypercars gewidmet war, beeinträchtigten einige Fehler das Absolvieren der Qualifikationsrunden. Trotzdem war die Hyperpole-Sitzung, reserviert für die besten 10, fand ziemlich regelmäßig statt. Die Temperatur, die zwischen den LMGT3- und Hypercar-Sitzungen sank, machte das Management komplexer Reifenaufwärmen. Genau aus diesem Grund haben es viele Piloten getan Ich habe viel auf die Reifentemperatur geachtet um die größtmögliche Leistung herauszuholen.
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Antonio Fuoco sprach zu diesem Thema: Autor des Hyperpolsder im Gegensatz zu den anderen, die eine Aufwärmstrategie praktiziert haben, eine 2-Runden-Aufwärmstrategie gewählt hat.
“Es war etwas bereits heute Morgen geplant. Das liegt daran, dass man mit eher kalten Reifen ins Qualifying geht ziemlich komplex. Daher haben wir es vorgezogen Mache zwei Aufwärmrunden die Abdeckungen in das richtige Fenster zu bringen und sie nicht zu belasten.
“Ich denke das hat heute den Unterschied zu unseren Gegnern ausgemacht. Ich sah, dass der Porsche vor uns drängte und Es belastet die Reifen wahrscheinlich etwas mehr. Die heutige Leistung bestätigt das Wir haben die Aufwärmstrategie noch besser verstanden der Reifen im Vergleich zu den anderen“.
Nach dieser Frage sprach Antonio Fuoco über die Linearität des Qualifyings, bei dem für einige Fahrer, die von der Strecke abgekommen waren, zwei gelbe Flaggen gezeigt wurden.
„Aber ehrlich gesagt nicht so sehr, Offensichtlich ist es unser Plan, weiter zu pushen, dann gab es die gelbe Flagge Wir beschlossen, die Reifen eine Weile abzukühlen und es dann noch einmal zu versuchen. Im Endeffekt ehrlich Ich denke, es hat sich nicht viel geändert.
Kurz darauf erklärte Antonio Fuoco auch die Strategie, nach der roten Flagge trotz einer guten Zeit und Platz eins wieder auf die Strecke zurückzukehren.
„Ja, ich wollte in ein paar Kurven das Gefühl haben, dass ich meiner Meinung nach noch nicht bei 100 % war.“ Ich hatte also Zeit dafür und zog es vor, wieder auf die Strecke zu kommen und mir etwas Bequemlichkeit für den Hyperpol zu verschaffen.“
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