LIVORNO. „Im Juni werden wir eine Vereinbarung mit dem treffen Hafen von Damiettein Ägypten“ mit diesen Worten der Präsident der Behörde Luciano Guerrieri kündigte eine neue Zusammenarbeit zwischen dem an Hafen von Livorno und das von Damietta. Dies ist eine der Initiativen, die dem Mittelmeer und insbesondere dem Hafen von Livorno, wo wir seit langem versuchen, diese Operation im Rahmen der angestrebten Kooperationspolitik zwischen den Häfen abzuschließen, eine zentrale Bedeutung verleihen können der Verkehrsentwicklung und der internationalen Zusammenarbeit (auch als Umsetzungsform des „Mattei-Projekts“), mit besonderem Augenmerk auf das Thema Energie, das von großer Bedeutung ist.
Warum der Hafen von Damiette? Mit seiner Lage in Ägypten ist es ein wichtiger Bezugspunkt für den Seeverkehr und genießt eine strategische Lage in der Nähe des Suezkanals mit direkten Straßenverbindungen nach Kairo, Alexandria und ins Nildelta. Daher wird es sehr wichtig sein, die Partnerschaft zu definieren und eine 360-Grad-Kooperationspolitik zu entwickeln, die nicht nur den kommerziellen Bereich, sondern auch technologische und administrative Innovationen betrifft.
Bereits 2011 hatte der Hafen von Labronica mit dem Hafen von Damietta ein Memorandum of Understanding über Zollintegration und Schulung unterzeichnet, das zwar nicht rechtsverbindlich war, aber eine moralische Verpflichtung der beteiligten Parteien zur Verfolgung gemeinsamer Ziele darstellte. Ziel war es, in Zoll- und Ausbildungsfragen zusammenzuarbeiten und Synergien zwischen den beiden Häfen zu fördern.
Damietta hat für den Bau eines neuen Terminals eine Finanzierung in Höhe von 455 Millionen Dollar erhalten, von der über 50 % von europäischen öffentlichen Institutionen stammen. Begünstigter des Darlehens war der Konzessionär Damietta Alliance Container Terminals, der dem deutschen Unternehmen Hapag-Lloyd sowie Eurogate und Contship gehört. Tatsächlich hat sich die fünftgrößte Reederei der Welt dazu verpflichtet, seit 20 Jahren einen Teil ihres Verkehrs zwischen Asien und dem Mittelmeer zu befördern.
Der neue Containerterminal Damietta, nur 60 Kilometer von der nördlichen Mündung des Suezkanals entfernt, wird Anfang 2025 mit einer Kapazität von 3,3 Millionen TEU in Betrieb gehen und als dedizierter strategischer Überlastknotenpunkt von Hapag Lloyd im östlichen Mittelmeer dienen.
Nach Angaben der AIIB (Asian Infrastructure Investment Bank), einer der Finanzierungsbanken des oben genannten Projekts, „hat Damietta eine strategische geografische Lage im östlichen Mittelmeerraum, der einen wichtigen Transitpunkt für Handelsrouten zwischen Europa und Asien darstellt.“ Das Projekt wird die Containerumschlagskapazität des (Hafens) verdreifachen und die Handelskosten und -zeiten reduzieren.“ Aus diesem Grund kann die Vereinbarung für den Hafen von Labronia im Hinblick auf die weitere Entwicklung des Verkehrs von strategischer Bedeutung sein.
