Kürzlich Stellantis hat Besitzer von Citroën C3 und DS Automobiles DS 3, die zwischen 2009 und 2019 hergestellt wurden, dringend gewarnt und sie aufgefordert, die Nutzung dieser Fahrzeuge sofort einzustellen. Dieser Rückruf ist Teil einer Reihe von Kampagnen, die im Jahr 2020 in Bezug auf Folgendes begannen Takata-Airbags. Solche fehlerhaften Geräte Tatsächlich können sie sich bei heißen und feuchten Wetterbedingungen verschlechtern, was zu einem übermäßigen Aufpumpen und im Falle eines Unfalls möglicherweise zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann. Auch BMW hatte dem Problem im April 2023 mit dem Rückruf von 17 Modellen Rechnung getragen. Das Thema defekter Takata-Airbags beschäftigt sich schon seit Jahren: 2022 wurden Volkswagen, 2018 Toyota und 2016 in den USA rund 12 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen. Ford hatte bereits 2015 beschlossen, diese Airbags nicht mehr zu verwenden. Bisher sind diese Airbags in den Vereinigten Staaten für mindestens 27 Todesfälle und über 400 Verletzte verantwortlich.
Die Untersuchungen von NHTSA und der Fall des Studenten
In den 1990er Jahren begann Takata mit der Produktion kleinerer, erschwinglicherer Airbags, die bei Autoherstellern beliebt waren. Doch bereits in den frühen 2000er-Jahren tauchten die ersten Verdachtsmomente hinsichtlich eines Zusammenhangs zwischen schweren Unfällen und den Airbags des japanischen Unternehmens auf. Honda war 2008 der Erste, der Fahrzeuge zurückrief, doch 2009 starb ein amerikanischer Student durch Metallsplitter aus dem Airbag. Das Problem lag in der Verwendung von Ammoniumnitrat, eine billige Chemikalie, die ohne Trocknungsmittel unter heißen und feuchten Bedingungen gefährlich instabil werden kann. Dort NHTSA führte mehrere Untersuchungen durch, zunächst gegen Honda und dann gegen Takata, und verstärkte die Rückrufe bei elf Herstellern, darunter Ford, BMW, Mazda, Citroën, DS und Toyota. 2017 meldete Takata mit Schulden von 8 Milliarden Euro Insolvenz an, wodurch 46.000 Mitarbeiter arbeitslos blieben. Bisher wurden in den Vereinigten Staaten 45 Millionen Airbags ausgetauscht, wobei weltweite Schätzungen auf bis zu 100 Millionen potenziell betroffene Fahrzeuge hinweisen.
Toyota, großer Rückruf von über 50.000 Autos aufgrund eines Airbagdefekts
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