Sie mussten stabil bleiben oder sogar sinken. Stattdessen werden in diesem Sommer die Preise für Flugtickets steigen. Zumindest für die wichtigsten saisonalen Reiseziele in Italien und im Rest der Welt. Im August werden die Flugtickets ab Rom und Mailand durchschnittlich um 20 % wachsen, in der Spitze sogar bis zu 68 %. Kurz gesagt: Die teuren Flüge sind zurück, obwohl die Treibstoffpreise sinken und die Verwaltungskosten stabil sind.
Natürlich leiden die Fluggesellschaften angesichts der Probleme der Flugzeughersteller (Airbus und Boeing) unter der gestiegenen Nachfrage bei einem immer noch stagnierenden Angebot, aber die Gewinne schießen in die Höhe. Vor allem die der sogenannten „Low Cost“. „Der Preisdruck – so Andrea Giuricin, einer der führenden Experten im Luftfahrtsektor in Italien – wird in den kommenden Monaten nicht so einfach aufhören.“ Das Gleiche verzeichnen Reisebüros, die unter dem Dach von Fto-Confcommercio vereint sind. Für Präsident Franco Gattinoni gibt es „derzeit keine Anzeichen für eine Senkung der Ticketkosten“. Alle Erhöhungen werden anhand einer Studie von Assoutenti-Cnc berechnet, die von Il Messaggero vorgestellt wurde. Wenn eine Familie mit zwei Kindern heute einen Hin- und Rückflug für die Augustwoche bucht, gibt sie durchschnittlich 686 Euro für den Flug von Rom nach Cagliari aus, 20 % mehr als vor einem Jahr. Fast tausend Euro also für die Strecke von Mailand nach Brindisi, mit einem Sprung von 15 %. Zwischen Rom und Olbia zahlt man hingegen 924 Euro, also 15,5 % mehr.
DIE ZIELE
Bei internationalen Flügen zahlt ein einzelner Passagier für die Hin- und Rückfahrt von Rom nach Teneriffa durchschnittlich 649 Euro (+28,8 %). Und noch einmal: Für die Fahrt von Rom nach Sharm el-Sheikh in Ägypten zahlt man 993 Euro, fast 400 mehr als im gleichen Zeitraum 2023 (+63,3 %). Deutliche Steigerungen auch für die luxuriösesten oder Nischenziele. Für die Strecke Rom-Malediven sind es fast 2.000 Euro (+44,2 %), für die Strecke Mailand-Bodrum (türkische Stadt mit wichtigen Touristenströmen) 800 Euro (+68 %).
In den ersten Monaten dieses Jahres sinkt der Preis für Flugtreibstoff nach einem leicht steigenden zweiten Halbjahr 2023. Die neuesten verfügbaren Daten vom 31. Mai zeigen, dass der sogenannte Kerosin im Vergleich zum Vorjahresmonat um 11,1 % zurückgegangen ist. „Giuricin berichtet jedoch, dass die Nachfrage der Passagiere zu Beginn des Jahres 2024 um etwa 10 % gestiegen ist, verglichen mit einem Angebot, das immer noch leicht unter dem Niveau von 2019 liegt (-0,2 %).“
Nicht nur. „Geopolitische Spannungen – fügt er hinzu – tragen nicht zur Rückkehr zur Normalität bei, da in bestimmten Gebieten das Angebot möglicherweise zurückgegangen ist.“ Die Rekordgewinne der Unternehmen bleiben jedoch bestehen, angefangen bei den Niedrigpreisunternehmen. Dank der gestiegenen Ticketpreise sind sie nun vollständig aus den pandemiebedingten Rückgängen herausgekommen. Ryanair schloss das Geschäftsjahr 2024 mit einem Nettogewinn von 1,92 Milliarden ab, ein Plus von 34 % in einem Jahr. Easyjet kehrte Ende 2023 mit 535 Millionen in die Gewinnzone zurück und WizzAir verzeichnet im Geschäftsjahr 2024 einen Gewinn von 366 Millionen, obwohl ein Viertel der Flotte aufgrund von Triebwerksproblemen stillgelegt wurde. Diese Unternehmen hatten nach der Einführung einiger Angebote zu günstigen Preisen versprochen, die Ticketpreise für diesen Sommer unverändert zu lassen. Aber etwas stimmt nicht, denn ihre Angebote fließen auch in die von Assoutenti berechneten Gesamtdaten ein, insbesondere für Inlandsflüge.
DIE KARTELLRECHTLICHE UNTERSUCHUNG
Ein aktueller UBS-Bericht weist ebenfalls darauf hin, dass die Flugpreise steigen, obwohl insgesamt moderate Steigerungen zwischen Juli und September prognostiziert werden: 2-3 % mehr. Die Deutsche Bank hingegen berichtet, dass die im Mai von den Unternehmen angekündigten Tarife für Juli im Vergleich zu 2023 leicht sinken. Diese Daten isolieren jedoch nicht die beliebtesten Reiseziele und die Zeiträume, in denen die meisten Menschen fliegen, beginnend ab 15.08.
Vor diesem Hintergrund fordern Reisebüros nach der Einstellung des kartellrechtlichen Sicherungsverfahrens gegen Ryanair wegen angeblicher Schäden für sie und die Verbraucher eine stärkere Flugplanung, um die von ihnen verkauften Pauschalangebote nicht zu gefährden. Aber auch Gewissheiten über die von der EU-Kommission blockierte Ita-Lufthansa-Fusion. Das Kartellamt hält jedoch weiterhin ein Verfahren gegen Ryanair wegen angeblicher Beschränkungen beim Verkauf von Tickets an Agenturen sowie einer allgemeinen Untersuchung des Einsatzes von Algorithmen zur Erhöhung der Preise für Flüge nach Sardinien und Sizilien offen. Aus diesem Grund beauftragte sie einige Experten, ein Foto der Strecken und Tarife für die Inseln zu machen, aus dem hervorging, dass sich die Preise von 2019 bis heute fast verdoppelt haben, vor allem unter Beteiligung der Billigfluggesellschaften, die de facto ein Oligopol darstellen.
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