Rotes Waschbecken
Er träumte von einem Comeback Charles Leclerc, sowie alle Ferrari-Fans. Stattdessen ist heute nach der Freude über Monaco und der Wut über das schreckliche Qualifying gestern der richtige Zeitpunkt gekommen Rücktritt. Ferrari #16 war praktisch nie konkurrenzfähig, geschwächt durch Ständige Motorprobleme Dies zwang Leclerc dazu, ständig mit seinem Streckeningenieur Bryan Bozzi zu sprechen und ständig Anpassungen am Lenkrad vorzunehmen, in einem verzweifelten Versuch, den Leistungsmangel zu beheben, der durch ein mit Sicherheit beschädigtes Triebwerk verursacht wurde.
Unvermeidlich gemacht
Am Ende entschied sich die Ferrari-Boxenmauer für die weiße Flagge, das Auto abholen des Monegassen. Eine bittere Pille, die es zu verdauen gilt, wobei Leclerc jedoch dem Ritual des Plauschs nach dem Rennen vor den Mikrofonen nicht aus dem Weg geht Sky Sports F1: „Dass Motoren gewechselt werden, ist oft kein besonders gutes Zeichen – erklärte der monegassische Fahrer – Wir müssen das heutige Problem analysieren, aber ehrlich gesagt weiß ich nicht, was es war. Ich war anderthalb Sekunden oder 1,2 Sekunden langsamer, es war wirklich ein schwieriges Rennen, denn zusätzlich zu dem, was ich auf der Geraden verloren hatte, musste ich noch tausend Dinge an der Lenkung tun„.
Motor ausgefallen
Dank der nassen Strecke schaffte es Leclerc zunächst mit seinem Talent die Probleme „maskieren“.aber dann wurde die Situation einfach unüberschaubar: „Im ersten Teil des Rennens hatten wir unter schwierigen Bedingungen das gleiche Tempo wie die Fahrer in der Nähe und das gibt einem ein wenig Selbstvertrauen, aber sobald die Strecke trocken war, kann man weniger Risiken eingehen als auf der nassen Strecke und ich habe 1,5 Punkte verloren Sekunden. Ich ließ alle ein wenig passieren und wusste, dass das Rennen vorbei war. Heute war das Problem nur der Motorgestern gab es ein weiteres Problem, das wir analysieren müssen. Wir haben das Spiel gestern verloren mit dem, was passiert ist“kommentierte #16 bitter.
