Nach langer Zeit unter dem Safety Car wegen starkem Regen machten wir uns wieder auf den Weg. Die #6 übernimmt nach einem tollen Kampf mit der #8 dank einer Slow Zone die Führung.
Im Morgengrauen um 8.15 Uhr verkündet der Rennleiter schließlich, dass die 92. 24 Stunden von Le Mans bald wieder aufgenommen werden und nach allen notwendigen Prozeduren das Rennen mit der Freigabe der drei Safety Cars für mehr als vier Stunden auf der Strecke wieder zum Leben erweckt wird Std.
Der Porsche Nr. 6 von Laurens Vanthoor jagt sofort den Toyota Nr. 8, der von Hirakawa gefahren wird, während sie die beiden Ferraris, die in Schwierigkeiten geraten sind, trennen.
Sofort eine kleine Wendung für den anderen Toyota, den #7, der, während er den Ferrari #50 jagt, ein technisches Problem bemerkt, aufgrund dessen seine Scheiben völlig beschlagen sind und er in die Box einsteigen muss.
Unmittelbar danach begannen die Strafen für die verschiedenen Episoden, die vor dem langen, wetterbedingten SC auftraten: Der Ferrari Nr. 51 erhielt einen Drive Through, was ein ohnehin schon sehr schwieriges Rennen für das italienische Team noch komplizierter machte.
Unterdessen folgt Laurens Vanthoor mit seinem Porsche 963 weiterhin Hirakawas Toyota #8 und hält stets den Abstand zwischen 1 Sekunde und 3 Sekunden.
An diesem Punkt, siebeneinhalb Stunden vor Schluss, passiert eine weitere Wendung, dieses Mal im GT3: Der Manthey Pure Racing #92, der die LMGT3-Wertung „dominierte“, hat Probleme mit dem Getriebe und wird gezwungen an die Box zurückkehren, dadurch 5 Runden verlieren und die Führung seiner Schwester, der #91, überlassen.
Nach einer halben Stunde beginnt die Strecke langsam zu trocknen, was viele Teams dazu veranlasst, die Mischungsänderungskarte auszuprobieren und von WET auf SLICK zu wechseln. Der Erste, der es versucht, ist De Vries im Toyota Nr. 7, der sich für seinen Teamkollegen opfert und das Risiko eingeht, mit Trockenreifen zu fahren.
Nach und nach wollen auch andere Autos anhalten und Slicks aufziehen, und so kommt auch die #8 wieder rein, aber überraschenderweise bleibt die #6 draußen.
Er bleibt ausgerechnet deshalb draußen, weil der dritte vom offiziellen Team mitgebrachte Porsche 963, die Nummer 4 mit Nasr am Steuer, in der Indianapolis-Kurve heftig gegen die Mauer prallt und eine Slow Zone verursacht. Dies ermöglicht es der #6, den Boxenstopp einzuhalten, zu überholen und fast eine Minute auf die #8 zu gewinnen, ein Rückstand, der aufgrund einer weiteren Slow Zone, die durch den Ausfall der #81 Corvette, die der Vanthoor hatte, verursacht wurde, sofort auf 20 Sekunden reduziert wird dauert , Hirakawa jedoch nicht.
Als noch etwa sechseinhalb Stunden verbleiben, kommt es zu einer weiteren Wendung: Auch der Aston Martin des Heart of Racing-Teams Nr. 27 verunglückt und überschlägt sich in der Indianapolis-Kurve, was zu einem Safety Car führt, das bis zum Ende anhält 18. Stunde. Der beteiligte Pilot, Daniel Mancinelli, ist unverletzt und glücklicherweise wohlauf.
Medien: Porsche-Presse
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