Alberto hatte schon sehr früh Flügel bekommen. Er war 14 Jahre alt, als er einen Brief an seinen Vater schrieb, der sich vielleicht wünschte, er könnte in seine Fußstapfen treten und sich der Informationstechnologie widmen. „Ich weiß, dass ich Ihnen in gewisser Weise missfallen habe, aber ‚leider‘ habe ich erkannt, dass es mein größter Traum ist, Pilot zu sein“, gestand er. „Alberto hatte schon damals sehr klare Vorstellungen. Das Fliegen war seine Leidenschaft, der Traum, den er dann verwirklichte“, sagt Filippo Nassetti, Albertos Bruder, ein mutiger, starker, aufrichtiger, aber unglücklicher junger Flieger. Im Jahr 1989, im Alter von 23 Jahren, gehörte Alberto Nassetti (ursprünglich aus Bologna) zu den jüngsten Alitalia-Piloten: aktiv, enthusiastisch, fähig, ein Liebhaber der Fotografie, der Malerei und des Bergsteigens, außerdem kämpfte er gegen einen Gehirntumor und er starb schaffte es, ins Cockpit zurückzukehren. Doch an einem Sommertag erwartete ihn das Schicksal. Am 30. Juni 1994 wurden Alberto Nassetti und sein Kollege Pier Paolo Racchetti in Toulouse zum Testflug eines neuen Airbus eingeladen: Sie saßen nicht am Steuer des Flugzeugs, sondern als Beobachter, die von der Pilotengewerkschaft nach Frankreich geschickt wurden. Wenige Sekunden nach dem Verlassen der Landebahn stürzte das Flugzeug ab und für die sieben Personen an Bord gab es kein Entrinnen. „Ich habe viele Adler im Flug gesehen. Majestätische Flügel, die den Boden herausfordern – hatte Alberto in einem Gedicht geschrieben –. Ich werde sie noch lange sehen. Dann werde ich mit ihnen sterben.“ Leider fast prophetisch. Dreißig Jahre sind seit dem tragischen Unfall vergangen, und das Beispiel von Alberto Nassetti (der 2005 mit der Goldmedaille für zivile Verdienste ausgezeichnet wurde) inspiriert weiterhin diejenigen, die nur den Wunsch haben zu fliegen. „Viele Adler, die ich im Flug gesehen habe“ ist auch das Buch (herausgegeben von Baldini und Castoldi), das sein Bruder Filippo Nassetti, Journalist, der Geschichte von Alberto und anderen außergewöhnlichen Fliegern gewidmet hat.
War das Fliegen für Alberto fast eine Berufung?
„Ja, und er hat es sehr früh zum Ausdruck gebracht. Zu der Zeit lebten wir in Ozzano Emilia, in der Gegend von Bologna, doch er wollte sich sofort am Baracca Aeronautical Institute in Forlì einschreiben, das damals eine von nur drei staatlichen Schulen in Forlì war Italien für diese Spezialisierung: Um ihn zu erreichen, musste er jeden Tag drei Busse nehmen, doch sein Traum war stärker als jedes Opfer. Als wir dann nach Rom zogen, schloss er sein Studium am „De Pinedo“-Kurs ab und belegte dann den ersten Platz Er wurde angeheuert und für Mittelstreckenflüge auf den DC9 eingesetzt.“
Und 1991 die schreckliche Diagnose, Gehirntumor…
„Darüber hat er uns in der Familie praktisch im Dunkeln gelassen. Um uns keine Sorgen zu machen, hat er den wahren Ernst der Operation nicht verraten, sondern sie uns als kleine Routineoperation dargestellt.“ Alberto hat auch dieses Hindernis überwunden. Und dann?
„Er begann für die Rückkehr zum Piloten zu kämpfen. Zu dieser Zeit gab es keinen Präzedenzfall dafür, dass Piloten, die sich einer Gehirnoperation unterzogen hatten, an den Steuerknüppel zurückkehren konnten: Er stellte sich auch dieser Herausforderung mit aller Kraft. 1992 nahm er das Fliegen in Kommandokursen wieder auf, d. h. mit Besatzung bestehend aus drei Piloten Nach anderthalb Jahren erlangte er wieder die volle Qualifikation.“
Wie kam es zu der Tragödie in Frankreich?
„Alitalia prüfte den Kauf eines neuen Flugzeugs. Die Pilotengewerkschaften wiesen Alberto und seinen Kollegen an, nach Toulouse zu fahren, um ein neues Airbus-Modell zu testen. Sie bestiegen den Testflug am 30. Juni: Leider endete er schmerzhaft.“
Was bleibt von Alberto und seinem Beispiel?
„Seine Willenskraft, seine Entschlossenheit, sein Verantwortungsbewusstsein. Viele junge Piloten, obwohl sie ihn noch nicht kennengelernt haben, sehen in ihm eine Referenz für diese Werte. Ihm und Racchetti sind auch zwei Straßen am Flughafen Fiumicino sowie zwei Boeing 777 gewidmet Alitalia-Flotte. Am 30. Juni werden wir Alberto in Sarteano im Val d’Orcia gedenken, wo er in der Familienkapelle ruht.
Gab es eine Entschädigung für den Unfall?
„Ja, und als Familie haben wir es an zwei Vereine gespendet: Emergency, die Alberto die Kinderstation des Krankenhauses in Sierra Leone gewidmet hat, und Mani Amiche, die in Guatemala eine Handwerkswerkstatt gegründet hat. Somit fliegt Alberto auch weiterhin dorthin.“ .
