Vielleicht möchte nicht jeder – oder zumindest alle kinderreichen Familien – einen besitzen 7-Sitzer-SUV, aber dass Sie dort parken, wo auch eine kleine Limousine Platz findet? Und möglicherweise schüttelt es Sie auch nicht wie ein geschüttelter Kaffee, wenn Sie über Kopfsteinpflaster oder eine Kutschenstraße fahren? Und vielleicht ist es auch voller High-Tech-Spiele? Und natürlich, ist es cool anzusehen? Und das lässt Ihnen die Freiheit zu entscheiden, welche „Diät“ Sie ihm geben möchten? Und dass es wenig kostet? Also ja, neuer Citroen C3 Aircross Es wird vielen und vielen Familien gefallen. Aber auch an viele trendige Singles. Die Mode, die er jetzt auf den Markt bringt. Das von „Mega-City-SUV“. ich habe es in der Vorschau angezeigt und ich teile einige unmittelbare Überlegungen (auch wenn es in Paris nicht gerade heiß ist). Bald folgen auch Videoinhalte. Ah, Vorbestellungen geöffnetalso bis zum Ende lesen…
Neuer Citroen C3 Aircross: wirklich neu
Wie es immer häufiger vorkommt, gibt der Hersteller Bilder und erste Informationen preis und erst dann erweist ich mir die Höflichkeit, mich persönlich an den Neuankömmling wenden zu dürfen. Es hat also keinen Sinn, Sie mit der detaillierten Beschreibung der Herstellung einzuschlafen Citroen C3 Aircross Von zweite Generation. Es wurde bereits gesehen (oder zumindest es wurde bereits auf Fotos gesehen und es wurde bereits draußen gesehen) und das haben wir bereits gesehen, mit dem C3 Aircross was es zum Vergessen verdammt, hat wenig oder gar nichts damit zu tun. Ein bisschen wie neuer Citroen C3, ein Fremder im alten C3. Und im Grunde ist der C3 Aircross ein bisschen wie ein Citroen C3 nach einer Behandlung mit Bullenhormonen: gleiche Plattform, die Intelligente Autos Stellantis (vereinfachte Variante von STLA Small), gleiche somatische Merkmale. Und das Gleiche… Essen schmeckt (wir kommen gleich darauf zurück, aber auch das ist bereits gemeinfrei). Aber alles ist im Quadrat.
Auf den ersten Blick ist alles Schwester C3
BESTIMMT Erstens wachsen sie Maßemit der Länge, die von den vorherigen 4 und 15 Metern jetzt i erreicht 4 Meter und 39Auch das Erscheinungsbild ist völlig deformiert. Wie spät ist es 100 % SUV, ohne diese abgerundeten Verweise auf die Welt der Multispace-Fahrzeuge, wie es noch beim C3 Aircross der Fall war, der ab 2017 verkauft wurde (und ab 2023 nicht mehr in den Preislisten stand), dem Nachfolger des C3 Picasso aus den 1910er Jahren. Um die eigenen Ausdrücke des Hauses zu verwenden: Der C3 Aircross 2024 verändert… Haltung: Jetzt ist er kantiger, entschlossener, geometrischer, ohne feindselig, aggressiv, chauvinistisch zu wirken. Geräumige Front, gerade Motorhaube, das neue Citroen-Logo, das wie ein drittes Auge aussieht. An den Seiten schützende Radkästen, Räder mit großem Durchmesser (690 mm), Wangen angespannt (ich meine die Seite). Das zweifarbige Dach (Option) und eine weichere C-Säule mildern die Spannung im Vergleich zum Gesamtregister.
Fast 4 Meter und 40 Meter lang
HINTER DER FRONT Dort drüben eine super vertikale Heckklappe: Hervorragend geeignet, um Platz für die Passagiere in der dritten Reihe zu schaffen. Ach ja, denn der neue C3 Aircross stellt sich als der heraus erster Crossover im B-Segment, der optional einen dreireihigen Fahrgastraum bietet. Deshalb habe ich den Neologismus geprägt, den Sie im Titel finden. Der erste Forza 7-Kompakt-SUV und auch der einzige. Nicht wirklich. Es gibt auch Neues Opel Frontera. Zufälligerweise ein Verwandter ersten Grades von ihm.
Ich erwähnte die innere Bewohnbarkeit und die Umgebung an Bord ist tatsächlich die einzige Perspektive, aus der sich der C3 Aircross 2024 bis gestern noch nicht gezeigt hatte. Nachdem ich erst vor ein paar Wochen aus dem neuen C3 ausgestiegen bin, genieße ich ein Déjà-vu: vor mir, ein schönes neues „abgeflachtes“ Lenkrad oben und unten und die Charakteristik dünnes und weithin schlankes Instrumentendisplay. Etwas zu weit, was Citroen Head-up-Display nennt – das aber kein „virtuelles“ Head-up-Display ist: Es ist ein physisches Display – nach meinen persönlichen Maßstäben. Neben mir steht jedoch ein konventionellerer 10-Zoll-Infotainment-Display mit erhöhtem Scharnier. Ein Bildschirm berühren das sicherlich eine Menge Dinge bewirkt, für deren Entdeckung ich im Moment aber keine Zeit habe.
Die neuen Innenräume: siehe neuen C3
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VORNE ALLES OK Ich möchte vielmehr wissen, ob ich mich vom Fahrersitz des C3-SUV aus instinktiv wohl fühle. Und die Antwort ist ja. Ich sitze hoch (das Gestell ist gut 20 cm über dem Boden), aber nicht zu hoch (Sitz nah am Boden): gerade genug, um zu sehen, was hinter dem raffinierten zweistufigen Armaturenbrett (oben Technik, unten Möbel) und hinter dieser hohen, flachen Motorhaube passiert. Ich habe Platz über meinem Kopf, der nie zu viel ist. Ich habe genug Platz (aber keinen Platz mehr), um meine Schlüssel, mein Portemonnaie und meine Sonnenbrille unterzubringen, Snacks, Coca-Cola, Münzen, Kaugummi (ich bin raus). Das Beispiel, das ich bei der Vorschau misshandeln darf, ist ein e-C3 Aircross, also Elektromotor, also kein Getriebe, also kein Getriebe, also keine Hebel: zentraler Tunnel voller Ausstülpungen. Aber auch der leichte Hybrid hat keine Schalthebel, es gibt nur einen versenkten Hebel. Alles ist wie auf C3. Vor…
Sitzposition hoch, aber nicht so hoch
HINTER IST ALLES OK Ich vermute, dass ich sowohl vorne als auch hinten sehr bequem reisen würde (dank des Pakets). Erweiterter Komfort das verbindet Sitze mit Schaumstoffpolsterung Und Federung mit hydraulischem Endschalter, sehr Citroen), liegt ebenfalls zurück. Citroen sagt das Der Radstand von 2,66 Metern ist „der längste in dieser Kategorie“: Eigentlich sagt das jeder, aber das ändert nichts an der Tatsache, dass mir das Sofa im Heck tatsächlich eine ausgezeichnete Bewegungsfreiheit bietet.
Ist da unten alles in Ordnung? Hier bei mir ist ein C3 Aircross bereits konfiguriert 7 Sitzplätze: Sowohl der Zugang als auch die Unterbringung erfordern einige seltsame Bewegungen, obwohl die zweite Reihe (im Vergleich zum 5-Sitzer) 6,5 cm größer ist. Lass uns das tun Die 7 Sitzplätze sind nur für Kurztrips geeignet, nicht für die Italienrundfahrt. Und geeignet für Gäste ohne chronische Arthritis. Ich habe es erwartet und verzeihe es: Diese beiden Notsitze sind schon ein halbes „Verpackungs“-Wunder.
In der dritten Reihe reist man etwas aufopferungsvoll (aber das ist normal)
MINI-CARGO Ich kann auch schon einige Daten dazu zusammentragen Belastbarkeit: im Format 5 Sitzplätze Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 460 Liter (das Beste in seiner Kategorie?), mit a 7 Sitzplätze Die Messung schwankt 40 Liter (dritte Reihe oben) a 330 Liter (dritte Reihe unten). Man kann nicht alles haben.
Es war einmal ein C3 Aircross mit Benzin- und Dieselantrieb. Diesel ist mittlerweile ein Tabu, das Gas stattdessen überlebt er. Aber heute ist für … einen Vertrag auch der C3 Aircross da vollelektrisch Und 48-Volt-Mild-Hybrid. Was auf Italienisch bedeutet: 100 % elektrische Motorisierung von 113 PS der Macht und darüber hinaus 300 km der Batterieautonomie im Fall von e-C3 Aircross (die im Jahr 2025 mit einer Reichweite von 400 km eintreffen wird), während im Fall von C3 Aircross Hybrid – und viele atmen auf – 3-Zylinder-Motor 1,2 Liter Gas 136 PS mit Turbolader und Kettenverteilung mit variabler Geometrie und ein wenig Unterstützung durch einen 28-PS-Elektromotor, der in das Getriebe integriert ist 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik. Ich wette, Sie träumen mittlerweile nachts von diesem Kinderlied, denn es ist (fast) das Gleiche für alle neuen Modelle der Stellantis-Gruppe. Für die Traditionalisten (und diejenigen, die mehr auf das Familienbudget achten) schließt sich mit der Beruhigung der Kreis 1.2 PureTech Turbobenziner von 100 PS mit Veränderung 6-Gang-Schaltgetriebe. Und schon heute werde ich morgen auf Elektro umsteigen.
Es gibt elektrische, es gibt Mini-Hybrid, es gibt thermische
Neuer C3 Aircross ist bereits bestellbar und es kostet – relativ – wenig: Es gilt für dieelektrischdie (wartet auf die offizielle Preisliste) ab beginnt ca. 28.000 Euroes gilt umso mehr für die „weicher“ Hybridbenzinder a angreift knapp über 20.000 Euro. Obwohl der Titel C3 Aircross der Einstiegsklasse gehört 1,2 Benziner: Preise ab 18.790 Euro. Wie C3, zwei Versionen, Du Und Max. Der „Stillstand“-Test ist vorbei und man hat den Eindruck, dass der Junge seinen Weg gehen wird. Bis bald zur Praxisprüfung. Das ist tatsächlich auf der Straße.
