Handbremse am Kreisverkehr Via Salicchi angezogen. Die Arbeiten sollten nach Schulschluss beginnen und im September abgeschlossen sein. Und nun?
„Und jetzt gibt es den Eingriff der neuen Abwasserkanäle von Geal mit der Sperrung der Via di Sant’Alessio für den Verkehr, ein wichtiger und lang erwarteter Eingriff“, sagt Stadtrat Buchignani. Wir können nicht gleichzeitig mit einer weiteren Baustelle beginnen, das würde die Gegend ins Chaos stürzen, es wäre eine Schande für die Bewohner von Sant’Alessio. Und dann gibt es noch ein für die Via Salicchi bedeutsames Datum: den 5. Juli.
„Nach mehreren gescheiterten Versuchen ist es uns endlich gelungen, für den 5. Juli ein Treffen mit der Provinz für den Kreisverkehr Via Salicchi zu vereinbaren. Es wird ein wichtiger Moment sein, da die Provinz für einen vom neuen Kreisverkehr betroffenen Straßenabschnitt zuständig ist.“ Daher ist die Genehmigung des Palazzo Ducale für den Straßenabschnitt, zu dem er gehört, für die Freigabe der Baustelle des Kreisverkehrs ebenso und noch wichtiger als die Arbeiten in der Via di Sant’Alessio.
„Die Arbeiten könnten nach Ende der Baustelle von Sant’Alessio, also nach August, beginnen. Alles wird von der Provinz abhängen – sagt Buchignani –. Wir wollen die Dienstleistungskonferenz auf jeden Fall bis Ende Juli in der Via Salicchi einberufen. Die Gutachten der Bauingenieure liegen uns bereits vor, sie haben uns unter anderem auch eine Teilverschiebung des Hügels zugestanden, um Platz für den Kreisverkehr zu schaffen. Das bedeutet eine neue Fahrspur und neue Gehwege. Es wird eine wirklich entscheidende Arbeit für dieses Gebiet sein, das zusammen mit der neuen Brücke über den Serchio Teil des Systems sein könnte. Uns geht es darum, die Dinge tatsächlich voranzubringen, denn hätten wir es zum Thema Wahlkampf machen wollen, hätten wir die Baustelle um ein paar Jahre verschoben.“
Der neue Kreisverkehr in der Via Salicchi wird sich auf die Kreuzungen zwischen der Via della Scogliera, der Via per Camaiore, der Via Salicchi, der Via Matteo Civitali, der Viale Galilei und der Via Borgo Giannotti auswirken, wie in der Studie der Fakultät für Bau- und Industrieingenieurwesen der Universität vorgesehen von Pisa, eine Arbeit, die es uns ermöglichte, die optimale Geometrie der Straßenanpassungslösung mit Kreisverkehr zu definieren und sie in der sogenannten „Double Drop“-Struktur zu identifizieren. Lösung, die 30 Prozent weniger Autos pro Stunde auf der Via Salicchi (etwa 300 Fahrzeuge pro Stunde) und schnellere Überfahrtszeiten als die aktuellen garantieren soll.
Die „Double Drop“-Geometrie ermöglicht die Verbindung aller fünf beteiligten Arterien. Der Bau des neuen Werks umfasst zwei aufeinanderfolgende Phasen. Die erste, bei der die Richtung der Via Salicchi (Nord-Süd) unverändert bleibt, die Fahrtrichtung des letzten Abschnitts der Via Matteo Civitali bis zur Via del Brennero jedoch umgekehrt wird. Diese Maßnahme dürfte den Prognosen zufolge den Zustrom von Fahrzeugen in der Via Salicchi von etwa 1000 Fahrzeugen pro Stunde auf 700 reduzieren. Die zweite Phase – bei voller Auslastung – mit einer neuen aktiven Brücke und einer Vorstadtachse (letztere voraussichtlich im Jahr 2025), in der Via Salicchi wird nur zur Ausfahrt aus dem Kreisverkehr genutzt und der Verkehr wird über den letzten Abschnitt der Via Civitali nach Süden geleitet.
LS
