Paolo Pininfarinas Leben war der Arbeit gewidmet, er verstarb am 9. April 2024 im Alter von 65 Jahren. Ein menschlicher und beruflicher Weg, der nie die Werte und die Tradition des Familienunternehmens verraten hat und dessen Arbeit ständig auf die Erreichung neuer Ziele im Namen der Innovation ausgerichtet ist. Herausforderungen begegnete er immer auf diskrete Weise, ohne die Suche nach Medienrummel, mit der savoyischen Anmut und Bildung, die ihn schon immer auszeichnete. Er wurde am 28. August 1958 in Turin geboren und schloss sein Maschinenbaustudium am Polytechnikum ab. 1982 begann er seine berufliche Laufbahn bei Pininfarina, mit einem Blick von Anfang an auf die neuen Möglichkeiten einer sich sehr schnell entwickelnden Welt, die in kurzer Zeit dazu bestimmt war das Schicksal des von seinem Großvater gegründeten historischen Unternehmens ändern.
die Anfänge seiner Karriere
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Nach einer Ausbildungszeit zwischen Japan und den Vereinigten Staaten, zunächst als Qualitäts- und Zuverlässigkeitsmanager im Allante-Programm bei Cadillac und dann als Manager im GM 200 Engineering-Programm bei General Motors, übernahm er 1987 die Rolle des Präsidenten und CEO von Pininfarina Extra Srl, ein Unternehmen der Pininfarina-Gruppe, das auf Industriedesign, Möbel, Architektur, Schifffahrt und Luftfahrt spezialisiert ist. Unter seiner Führung hat Pininfarina Extra Hunderte von Projekten entwickelt, von denen viele die prestigeträchtigsten Designpreise gewonnen haben, und ist aufgrund seines ständigen Engagements für Innovation und Exzellenz in den unterschiedlichsten Bereichen zu einer Referenzfigur auf nationaler und internationaler Ebene geworden. Ausgehend von den ersten erfolgreichen Partnerschaften, wie der mit Snaidero für die internationale Einführung der Ola-Küche, begann „der Ingenieur“ – wie ihn Journalisten und Mitarbeiter zu nennen pflegten – die Zusammenarbeit mit führenden Unternehmen wie Alenia Aermacchi, Bovet, Calligaris, Chivas Regal, Coca-Cola, Costa Coffee, Lavazza, Motorola, Samsung und Unilever. Die Arbeitspausen waren ausschließlich ihr und ihrem Lieblingsverein Juventus vorbehalten, mit dem sich Pininfarina den Traum eines der begehrtesten Projekte erfüllte, auf das sie für den Rest ihres Lebens stolz sein würde: die Gestaltung der Innenräume des neuen Stadions.
Einstellung zur Innovation
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„In den Siebzigern gab es einen Slogan, der lautete: Pininfarina, die Tradition des Neuen“, erinnerte sich Paolo Pininfarina an die Mikrofone der Gazzetta Motori, um zu erklären, wie das Prinzip der Innovation unmittelbar die Geschichte des Unternehmens bestimmt hatte. „Letztendlich liegt die wahre Identität von Pininfarina in der Innovation und in der Tatsache, dass das Unternehmen schon immer das Risiko von Veränderungen eingegangen ist.“ Der Wunsch, sich die Zukunft vorzustellen und sie vorherzusehen, begann mit der ersten Cisitalia 202 im Jahr 1947, die im Moma in New York ausgestellt wurde. „Das Auto bewegte sich in Richtung Leichtigkeit und Einfachheit, und das war eine Innovation, die sich der Gründer in jenen Jahren ausgedacht hatte und die Geschichte schreiben sollte, mit Lösungen in der Fahrzeugarchitektur wie der horizontalen Entwicklung des Kühlers, der tiefer als die Kotflügel liegenden Motorhaube und der Linie.“ des Pavillons: Es handelte sich um ein funktionales Projekt, das den italienischen Granturismo-Wagen vorwegnahm, ein schönes Beispiel für ein innovatives Projekt. „Die Vergangenheit erinnert uns daran, wer wir sind und muss respektiert werden, aber die Zukunft ist für ein Unternehmen, das Forschung und Design betreibt, wichtiger als die Vergangenheit“, wiederholte Pininfarina und nutzte die Werte eines Namens, der zum Symbol geworden ist italienische Exzellenz in die Welt zu bringen, um sie mit einer neuen Sprache und neuen Reizen an neue Generationen weiterzugeben. Und in diesem Sinne leistete er bis 2023 mit großem Engagement als Vizepräsident des ASI, Italian Historic Automoto Club, einen Beitrag zur Welt des historischen Automobils.
Pininfarina in Amerika
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„Design ist das Instrument zur Humanisierung von Innovation“, lasen wir, als wir die Büros von Pininfarina of America in Miami betraten. Eine Lehre, die bis heute im Werk von Paolo Pininfarina unsterblich bleibt, und eine große Hingabe an das Werk. Neben dem Turiner Hauptsitz in Cambiano unterstützte und verfolgte Paolo Pininfarina nachdrücklich die Eröffnung von Pininfarina Extra USA in Fort Lauderdale, Florida im Jahr 2006, aus der später das heutige Pininfarina of America hervorging, das heute die amerikanischen Märkte vom Hauptsitz in aus bedient Miami und New York. Anfang 2019 wurde der Fusionsprozess von Pininfarina Extra eingeleitet und in die Muttergesellschaft Pininfarina Spa eingegliedert, in der Paolo ab 2002 die Rolle des Quality System Management Managers übernahm und zum Erreichen der Isots/16949-Zertifizierung beitrug Juli 2003. 2006 wurde er zum Vizepräsidenten von Pininfarina Spa ernannt und 2008, nach dem plötzlichen Tod seines Bruders Andrea, der damals Präsident und CEO war, übernahm er die Position des Präsidenten und startete zwei der „neuen Kurse“. Autos, die ihm am Herzen liegen: das Konzeptauto Sergio, zweisitziges Barchetta, das 2013 zum Gedenken an seinen Vater entwickelt wurde, und das Elektro-Hyperauto Automobili Pininfarina Battista, das den Namen seines Großvaters trägt und das er selbst auf dem Genfer Autosalon 2019 enthüllte. Im Namen der Familientradition ist die gemeinsame Gestaltung des Designs des Ferrari F12 Berlinetta mit Flavio Manzoni „ein Ausdruck der Zusammenarbeit und des Verständnisses zwischen einer so prestigeträchtigen historischen Marke und dem Ferrari Style Center, das unter meiner Leitung in Maranello entstand.“ ” – schreibt Flavio Manzoni.
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die Ehrungen
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Paolo Pininfarina wurde 2020 von der Stadt Turin zum Botschafter lokaler Exzellenz ernannt und verband seine Unternehmensaktivitäten stets mit einem großen Engagement im Bereich der Bildung und Förderung des italienischen Designs, indem er zur Gründung der Adi-Stiftung für italienisches Design beitrug und daran teilnahm im Ausschuss Wissenschaftlicher Experte am Europäischen Institut für Design in Turin. Die „neue Mobilität“ war schon immer einer der Kernpunkte seines Forschungsengagements, aus geschäftlicher Sicht immer auf die größten Märkte projiziert: eine Vision, die ihm im Juni 2011 die Auszeichnung „italienische Persönlichkeit des Jahres“ aus Frankreich einbrachte sein Beitrag zum Erfolg des Elektro-Carsharing-Programms Autolib für die Stadt Paris.
