AdBlue ist ein wichtiger Bestandteil in Dieselfahrzeugen, die mit der SCR-Technologie ausgestattet sind. Es ist wichtig, den Füllstand im Tank regelmäßig zu überwachen und rechtzeitig einzugreifen, um unangenehme Episoden zu vermeiden. Achten Sie daher auf die regelmäßige Wartung und die Einhaltung der Hinweise in der Bedienungsanleitung. Diese Vorsichtsmaßnahmen sind tatsächlich nützlich, um kostspielige Ausfälle oder Fehlfunktionen zu vermeiden. Unannehmlichkeiten, die in den letzten Monaten immer häufiger bei Autofahrern auftraten, die ihrerseits Fälle von Blockaden ihres Fahrzeugs und daraus resultierender Zwangseinweisung in die Werkstatt melden.
Die Funktion
AdBlue ist ein chemischer Zusatzstoff, der in Dieselfahrzeugen verwendet wird, die mit der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) ausgestattet sind, einer Lösung, die hauptsächlich aus gereinigtem Harnstoff und destilliertem Wasser besteht. Er kommt zur Reduzierung schädlicher Emissionen eingesetzt.
In der Praxis wird AdBlue in die Abgasanlage des Fahrzeugs eingespritzt, wo es mit den vorhandenen Gasen in Kontakt kommt. Im SCR-Katalysator zerfällt Harnstoff in Ammoniak und Kohlendioxid, ersteres reagiert dann mit Stickoxiden in den Abgasen und wandelt diese in unschädliche und ungefährliche Stoffe um. Seit Januar 2016 ist der Einsatz für die meisten Dieselmotoren Pflicht.
Sein Name leitet sich von einer Assoziation der Wörter „Ad“ aus dem Lateinischen ab, was „in Richtung“ bedeutet, und „Blue“, was im Englischen an die Farbe des Himmels und des sauberen Wassers erinnert. Dieser Name wurde gewählt, um das Ziel zu unterstreichen, in einer saubereren und blaueren Umgebung zu fahren, genau wie der Himmel und das Wasser.
Wann
Es ist wichtig, den AdBlue-Füllstand im Tank Ihres Fahrzeugs regelmäßig zu überwachen, denn wenn der Füllstand zu niedrig sinkt, funktioniert das SCR-System möglicherweise nicht richtig und Ihr Fahrzeug erfüllt möglicherweise nicht die Abgasnormen. Sinkt der Füllstand unter einen bestimmten Schwellenwert, wird der Fahrer über eine gelbe Warnleuchte und eine Warnmeldung auf dem Armaturenbrett gewarnt. In diesem Fall wird AdBlue bei einem speziellen Händler oder in Kanistern nachgefüllt, die auch in Einkaufszentren erhältlich sind. Es ist wichtig, die Additivbehälter zu überprüfen, da eine Verunreinigung mit ungeeigneten Substanzen das SCR-System beschädigen und die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen könnte.
Neben dem Betanken mit AdBlue ist es wichtig, das SCR-System regelmäßig zu warten, um einen ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen. Dies kann den Austausch der Filter, die Reinigung der Komponenten und die Überprüfung des Systems auf Fehlfunktionen oder Fehler umfassen.
Die Zahlen
Durchschnittliche Statistiken zeigen, dass der Verbrauch an Harnstofflösung bei etwa 500 km/Liter liegt. Im Autotank sind durchschnittlich 20 Liter AdBlue enthalten, was eine Reichweite von 10.000 Kilometern ermöglicht. Die Kosten für das Aufladen betragen knapp über 20 Euro Dabei gibt es erhebliche Preisunterschiede zwischen den einzelnen Dosen, die durch die Qualität des Zusatzstoffs und seine Zusammensetzung bestimmt werden können. Auch minderwertige Produkte sind weit verbreitet, letzteres wird durch die garantiert ISO 22241-Zertifizierung. AdBlue ist für alle Dieselfahrzeuge mit Euro-6-Motoren ab 1600 ccm Pflicht.
Die Unannehmlichkeit
Jedes Fahrzeug ist anders als das andere und es ist wichtig, die Bedienungsanleitung zu konsultieren, um spezifische Informationen über den Betrieb und die Wartung des SCR- und AdBlue-Systems für das jeweilige Modell zu erhalten. A falsches Management oder Fahrlässigkeit kann zu unangenehmen Unannehmlichkeiten führen. Manchmal kann sogar der Zufall die Oberhand gewinnen und den Fahrer dazu zwingen, in die Werkstatt zu gehen unvorhersehbare und zufällige Gründe.
Es gibt immer mehr Berichte von Autofahrern im Internet über kritische Probleme mit AdBlue in ihren Autos. Sehr oft stoßen sie auf a Das vollständige Aufladesystem wird nicht automatisch erkannt und damit das Ende der Kilometer, die zum korrekten Tanken zur Verfügung stehen. Sobald die Warnleuchte auf dem Armaturenbrett anzeigt, dass keine Kilometer mehr zum Nachfüllen des Additivs zur Verfügung stehen, blockiert das elektronische System des Fahrzeugs gemäß der geltenden Gesetzgebung und verhindert so einen Neustart des Motors. In diesen Fällen besteht die einzig mögliche Lösung in der Hilfe des Abschleppwagens, der eingreifen muss, um das Fahrzeug zur nächstgelegenen Werkstatt zu bringen.
Nachfolgende Krankenhauseingriffe können das betreffen Entfernung der Kristallisation oder der Kompletter Austausch des Tanks welches den Zusatzstoff enthielt. Alles mit einem gewissen Aufwand und ohne Berücksichtigung der teilweise sehr langen technischen Zeiten, die durch die verspätete Lieferung der Originalersatzteile durch die Muttergesellschaften verursacht werden.
Kritikpunkte
UFC-Que Choisir (Frankreich), Altroconsumo (Italien), Testachats/Testaankoop (Belgien) und OCU (Spanien) sind nur einige davon Verbraucherverbände die in den letzten Monaten bereits verschiedene Artikel veröffentlicht haben, in denen sie die Probleme beschreiben, die Anwender mit dem Additiv und einigen Autoherstellern hatten, ganz zu schweigen von den Protesten gegen teure Volllastreparaturen aufgrund ihrer Fahrzeuge.
Waren die größten Probleme bis vor einigen Monaten noch die Produktion von AdBlue, das aufgrund der weltweiten Spannungen und des viel höheren Preises als erwartet knapp werden könnte, so hat sich die Aufmerksamkeit nun eindeutig auf technische Probleme verlagert, die bei Endverbrauchern immer häufiger auftreten.
