Abschwung auf dem italienischen Automarkt im Mai: 139.581 Neuwagen wurden zugelassen, 6,6 % weniger als im Vorjahresmonat. Und auch wenn der Vergleich der ersten fünf Monate des Jahres 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2023 (+5,5 %) positiv ausfällt, rechnet UNRAE auch für die nächsten Monate mit schwierigen Phasen, auch angesichts der unmittelbaren Erschöpfung der Kaufanreize ein Elektroauto.
Anreize, die wiederum nach Schätzungen der UNRAE keine besonderen Schocks für den Markt auslösen werden: Es wird tatsächlich geschätzt, dass das gesamte 952,5-Millionen-Euro-System den Kauf von insgesamt 316.000 Autos abdecken wird. Davon werden knapp über 10 % – und damit knapp über 30.000 Autos – elektrisch sein. Zahlen, die kein zusätzliches Volumen auf dem Markt generieren.
Hybride machen mehr als 40 % der Neuzulassungen aus, Diesel und Flüssiggas sind rückläufig
Während der Anreizeffekt noch abgewartet wird, haben batteriebetriebene Autos im Mai einen Anteil von 6,9 % aller zugelassenen Autos erreicht. Insbesondere reine Elektroautos verzeichneten einen Anteil von 3,6 %, während Plug-in-Hybride bei 3,3 % stoppten.
Keine besondere Überraschung, wenn wir uns die übrigen Motoren ansehen, mit Ausnahme eines deutlichen Rückgangs bei neuen LPG-Autos. Hybridfahrzeuge übertreffen den 40-Prozent-Anteil (genauer gesagt 40,1 Prozent), wobei 28,8 Prozent Mild-Hybride und die restlichen 11,3 Prozent Voll-Hybride sind. Benzinmotoren erholten sich um einige Prozentpunkte und erreichten einen Anteil von 32,2 % am Gesamtwert.
Alle anderen Motoren nehmen ab. Bei den bereits erwähnten reinen Elektro- und Plug-in-Hybriden dürfte ein Anteil von 14,4 % der Dieselmotoren zu verzeichnen sein und vor allem der Rückgang des LPG-Anteils von knapp 9 % auf aktuell 6,4 %. In der Praxis verlor es innerhalb eines Jahres fast ein Drittel seines Anteils. Methan schließt das Ranking mit einem stabilen Anteil von 0,1 % ab.
Auch zur geografischen Verteilung der Neuzulassungen gibt es keine Neuigkeiten. Sechs von zehn Neuwagen wurden im Norden zugelassen, eine echte Automobillokomotive in Italien (Nordosten mit 33,5 % Anteil, Nordwesten mit 28,9 % und sinkender Tendenz). Es folgen die Zentralregionen mit einem rückläufigen Anteil von 23,7 %. Bestätigung für die südlichen Regionen mit einem Anteil von 9,2 %, leichtes Wachstum für die Inseln (4,6 %).
Wenige verkaufte Autos in Europa im März: -5,2 % im Vergleich zu 2023. Auch Elektro- und Plug-in-Hybride sind rückläufig
Anreize fehlen 178,3 Millionen. Steht uns ein neues Dekret des Premierministers bevor?
Wie eingangs erwähnt, erscheinen die Aussichten, die vor allem mit der Energiewende verbunden sind, nicht positiv: „Zu diesem Thema hoffen wir, dass die interministeriellen Tische zu den Strategien des Automobilsektors und insbesondere zur Besteuerung so bald wie möglich einberufen werden, um die Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Unternehmen wieder anzukurbeln und ihren Beitrag zu verbessern. Mit dem schnellen Umschlag von Firmenfahrzeugen kann die Erneuerung des Fuhrparks beschleunigt werden” schreibt Michele Crisci, UNRAE-Präsident.
Die Frage der Anreize bleibt offen, nominell ausgeschöpft, aber nicht in vollem Umfang vergeben: „Am Tag der Eröffnung der Plattform stellten wir fest, dass nicht alle für Autos vorgesehenen Mittel bereitgestellt wurden: 178,3 Millionen fehlten“, erklärt derselbe Manager.
“Um sie verfügbar zu machen, muss nun ein spezifisches Dekret des Ministerpräsidenten erlassen werden. Wir hoffen, dass dies so schnell wie möglich geschieht, um eine weitere Phase der Unsicherheit zu vermeiden, die dem Markt bevorsteht.” schließt der Manager.
