„Turin soll neu asphaltiert werden“ ist eine Kampagne, die La Stampa gemeinsam mit seinen Lesern startet, um die Stadt Turin für das Thema Schlaglöcher und ihre Gefahr zu sensibilisieren. Neben Artikeln und Einblicken finden Sie ein Formular, mit dem Sie ein Loch fotografieren und melden können, eine Karte mit Leserberichten, Grafiken und Analysen.
Die Kampagne wurde am 2. März letzten Jahres gestartet und nach der Sammlung der ersten Berichte beschloss die Stadt Turin, ihre Daten mit denen von La Stampa zu integrieren. Auf diese Weise wurde eine zweite Karte erstellt, die den Fortschritt der Schlaglochabdeckung überwacht. Gemeindearbeiter haben auch damit begonnen, die der Zeitung gemeldeten Schlaglöcher zu stopfen. Die Kampagne findet sowohl online als auch in der Zeitung statt, und zwar über einen QR-Code, der neben jedem Artikel, der sich mit dem Thema befasst, gescannt werden kann. Wir haben noch viele Ideen, die Kampagne weiterzuführen und sind davon überzeugt, dass sich mit der Beteiligung aller noch etwas verbessern lässt. Wir warten auf Ihre Berichte.
Die heißen Bereiche
Die Stadt Turin hat beschlossen, das Problem der Schlaglöcher gezielt anzugehen, ein Problem, das laut Bürgermeister Stefano Lo Russo selbst auch das Ergebnis zwanzigjähriger Desinvestitionen und Vernachlässigung ist. Aber eine Stadt, die sich bei jedem Regenguss in einen Gruyere verwandelt, ist ein Problem. Sowohl im Hinblick auf die Sicherheit der Bürger als auch wirtschaftlich (die Klagen gegen die Stadt haben in den letzten Jahren zugenommen und allein im Jahr 2023 gab es 600 gerichtliche Vorladungen und 300.000 Euro Entschädigung).
Am 15. März, nach den jüngsten Regenfällen, gab die Stadt Turin bekannt, dass sie außerordentliche Anstrengungen unternommen habe, um den kaputten Asphalt zu reparieren und 88 % der gemeldeten Schlaglöcher sicher gemacht zu haben. Dies ist sicherlich ein Fortschritt, aber je nach Stadtteil ist dieser Schritt mal länger und mal kürzer.
Wenn wir die Daten der Gemeinde über reparierte, noch zu reparierende und mit höchster Priorität zu reparierende Schlaglöcher analysieren, stellen wir fest, dass es Bezirke wie 1 und 7 gibt, in denen die Straßenoberfläche vollständig oder fast vollständig repariert wurde ( in Im historischen Zentrum und in Crocetta wurden alle Schlaglöcher repariert, während in den Stadtteilen Aurora, Vanchiglia, Sassi und Madonna del Pilone der Prozentsatz 98 % beträgt. Auch die Wahlkreise 3, 4 und 5 weisen mehr als zufriedenstellende Anteile auf (über 90 %).
Allerdings ist zu beachten, dass die Situation in einigen Vororten nicht so rosig ist. Das Gebiet mit der schlimmsten Situation ist das des Bezirks 6. In Regio Parco, Barriera di Milano, Falchera, Rebaudengo, Barca Bertolla und Villaretto waren nur 77 % der gemeldeten Schlaglöcher repariert, während 21 % (über jedes fünfte) immer noch repariert waren behoben werden, bei 2,5 % wurde sogar eine Reparatur „mit höchster Priorität“ angegeben. Das Gleiche passiert im Distrikt 2. Hier sind in den Vierteln Santa Rita und Mirafiori 79 % der Schlaglöcher repariert und 17 % müssen noch repariert werden. Besorgniserregend ist jedoch die Zahl der Abgründe, die als am gefährlichsten gelten: 4,3 % der Meldungen haben die höchste Priorität.
Dies ist zweifellos auf verschiedene Faktoren zurückzuführen, darunter die großen Verkehrsadern, die diese Viertel durchziehen. Je mehr Straßenkilometer vorhanden sind, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie sich verschlechtern, und die Tatsache, dass es sich um stark befahrene Straßen handelt, ist angesichts der Menge an Fahrzeugen, die täglich auf ihnen unterwegs sind, nicht gerade hilfreich. Es ist jedoch sicherlich notwendig, dass in diesen beiden Gebieten von Turin größere Anstrengungen unternommen werden, da die Reparaturquoten zehn Prozentpunkte niedriger sind als im schlechtesten der besten Bezirke, d. h. Bezirk 8 (San Salvario, Cavoretto, Borgo Po, Nizza Millefonti). , Lingotto und Philadelphia), dessen Löcher zu 87 % verstopft sind.
