REGGIO KALABRIEN «Es wird darum gebeten, die Unterlagen des Umweltverträglichkeitsstudie – Projektrahmen – Baustellen wie zum Beispiel die Allgemeiner Überblick über das Baustellensystem oder die beiden Studien zur Identifizierung vorläufiger und endgültiger Standorte (Kalabrien und Sizilien) in denen die Baustelle in der 2011 präsentierten Form gemeldet wird, die jedoch trotz der mit der Überarbeitung von 2012 eingeführten Änderungen nicht aktualisiert wurde. „Es werden beschreibende und grafische Dokumente bereitgestellt, die auf den aktuellen Stand der Baustelle und des Straßensystems aktualisiert sind, um zu bestätigen, was derzeit erwartet wird: Logistikstandort (Nr. 5 für Sizilien und Nr. 1 für Kalabrien); Betriebsbaustellen: k.A. 12 für Sizilien und n. 1 für Kalabrien; Anlegestellen (3 für Sizilien und 1 für Kalabrien); Umweltsanierungsstandorte (7 in Sizilien und 3 in Kalabrien); Nahrungsgebiete (Nr. 3 in Sizilien); Deponie für nicht gefährliche Sonderabfälle (3 in Sizilien und 1 in Kalabrien); Verarbeitungsgebiete (Nr. 3 in Sizilien); Produktionsanlage (Nr. 1 für Kalabrien); Betonmischanlage (3 für Sizilien und 1 in Kalabrien)”. Es ist nur einer der zahlreichen darin enthaltenen Integrationswünsche umfangreiches 42-seitiges Dokument mit dem die Die Straßen- und Vas-Kommission des Umweltministeriums hat ihre Meinung zum Strait Bridge-Projekt geäußert. Eine Antwort, die auch auf der Grundlage der technischen Beobachtungen erfolgt, die von den zahlreichen beteiligten Stellen und Bürgern registriert wurden, einschließlich des PD-Clubs von Villa San Giovanni, der an die Kommission geschrieben hat.
Über 200 Integrationsanfragen
Die in dem von der Koordinatorin der Via-Unterkommission, Paola Brambilla, unterzeichneten Dokumente enthaltenen Anträge sind 239: Für die Umweltverträglichkeitsprüfung (Via) sind es 155, weitere 66 Ergänzungen wurden für die Inzidenzbewertung (Vinca) beantragt, die die Folgen einer Arbeit an Natura-2000-Gebieten, den Schutzgebieten von EU-Interesse, überprüft. Für den Flächennutzungsplan (Put) wurden 16 Ergänzungen beantragt, für die Überprüfung der Einhaltung (Vo) 2. Die Anträge Sie wurden nach Themen unterteilt und haben als Thema: eine neue Umweltverträglichkeitsstudie (EIS); Aktualisierung der Dokumente auf den aktuellen Stand und nicht auf den Stand von vor zehn oder zwanzig Jahren; ein neuer allgemeiner Baustellenbericht; Überprüfung des Land- und Felsnutzungsplans; die Beschreibung des Abfallproduktionsplans; Studien zu Erdbeben- und Tsunami-Szenarien; Aufsätze zur Luftqualität: Atmosphäre und Klima; die Arbeiten zur Küstenmorphodynamik; die Unterlagen zur Auswirkung von Oberflächen- und Grundwasser; Einzelheiten zur Menge der notwendigen und gefährdeten Wasserressourcen; ein neuer Wasserhaushalt; Arbeiten zu Landschaft, Flora und Fauna.
In dem Dokument fordert die Kommission eine Klarstellung der Kosten-Nutzen-Analyse, um „die Nachhaltigkeit der Arbeit zu analysieren und dabei zu berücksichtigen, dass die im Bericht aufgestellten Prognosen und Hypothesen streng vom jeweiligen wirtschaftlichen, sozialen und institutionellen Kontext abhängen.“ ». Und noch einmal in der gewidmeten Passage „Anfälligkeit des Projekts durch schwere Unfälle oder Katastrophen gefährdet“, die Mase „muss ein aktualisiertes und kongruentes Bild präsentieren und die Tsunami-Gefahrenbedingungen im Gebiet der Straße von Messina untersuchen, beginnend mit der Identifizierung potenzieller seismischer und nicht-seismischer Quellen (U-Boot- und/oder Küsten-Erdrutsche mit Entwicklung ins Meer). (vulkanische Aktivität usw.), die Entwicklung von Gefahrenmodellen auf Becken- und/oder regionaler Ebene, um zur Definition detaillierter Überschwemmungsszenarien und der damit verbundenen Bewertung der Auswirkungen auf das Land zu gelangen. Die Analyse muss auch die Untersuchung historischer Paläotsunami- und Tsunami-Ereignisse, ihrer Beziehungen zu potenziellen Quellen, der damit verbundenen Überschwemmungs- und Schadensszenarien und der entsprechenden potenziellen Auswirkungen auf das von den Arbeiten betroffene Gelände derzeit, während der Bauphase und im Betrieb berücksichtigen Phase. Angemessene Analysen der Wechselwirkung zwischen den geplanten Arbeiten und möglichen Tsunami-Ereignissen müssen durch numerische Modellierung mit Land-Meer-Kontinuität bereitgestellt werden, wobei die konkurrierenden Auswirkungen aufgrund der gleichzeitigen und/oder sequentiellen Aktivierung verwandter Quellen, beispielsweise seismische Ereignisse und Erdbeben, berücksichtigt werden müssen -induzierte Erdrutsche. Die Gefährdungsbeurteilungen müssen sich auf den Zustand vor der Operation, während des Baus und nach der Operation beziehen.“ Anschließend fordert die Kommission klarere und vollständigere Daten über die Auswirkungen der Arbeiten auf die Meeresumwelt, zu Oberflächengewässern, zum Grundwasser, zum Flächenverbrauch, zu geologischen Studien und zu den Risiken von Bodensenkungen und Instabilität, zu den Auswirkungen der Brücke auf landwirtschaftliche Aktivitäten, zu Lärm an Land und unter Wasser, zu Vibrationen und elektromagnetischen Feldern. „Die hydraulischen Bewertungen des endgültigen Projekts – schreibt die Kommission – müssen integriert werden, indem die Durchflussraten des Projekts aktualisiert werden, indem Niederschlagsdaten für den Zeitraum 2009-2023 verwendet werden und hydrologische Vorhersagemodelle verwendet werden, die die Auswirkungen des Klimas angemessen berücksichtigen.“ ändern”.
„Das Projekt muss erneuert werden. Die Absage ist sensationell“
„Das Projekt muss erneuert werden, es erfordert wesentliche Ergänzungen“, sagt Enzo Musolino, Stadtsekretär der Demokratischen Partei von Villa San Giovanni, der zu den Integrationsanträgen hinzufügt: „Die Ablehnung ist sensationell, die Fristen werden unterbrochen.“ , alles wird auf die notwendige Übermittlung zahlreicher Ergänzungen zum Abschlussprojekt im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen und vorbehaltlich Verlängerungen verschoben. Im Wesentlichen hat die Kommission des Umweltministeriums ans Licht gebracht, was bereits in den letzten Tagen von der PD und den anderen übermittelnden Stellen berichtet wurde: Das Projekt ist keineswegs „endgültig“, es ist voller Mängel und Lücken.“ . „Die Ablehnung – fügt Musolino hinzu – mit der Verschiebung der Via-Vas-Kommission ist viel umfassender und lässt keinen Ausweg aus dem von der Straße von Messina vorgesehenen Prozess. Es wird ausdrücklich klargestellt, dass die Überprüfung der Einhaltung der Anforderungen nicht auf das Ausführungsprojekt verschoben werden kann. Eine neue Beziehung ist bald nötig. Vorerst ist alles blockiert!
Es ist heute nicht nötig zu sagen „Wir hatten Recht“ – auch wenn die Versuchung groß ist! Wir müssen auch im Dienstleistungskonferenzverfahren mit den Gemeinden und lokalen Behörden tätig werden, das heute begonnen hat. Wie kann man in einer „Ermittlungs“-Dienstleistungskonferenz darüber diskutieren, ob das in Betracht gezogene Projekt im Einklang mit den Forderungen der Via/SEA-Kommission wesentlich integriert werden muss, bis hin zu einer endgültigen Änderung? Die Gemeinde Villa, die Gemeinde Messina und die Metropole Reggio Calabria beantragen unverzüglich die Aussetzung der Konferenz der Voruntersuchungsdienste bis zur Fertigstellung des Projekts. Es gibt keine Ausreden mehr! Administratoren tun ihre Pflicht. Das Planungsdefizit, das mit dieser sehr gefährlichen Arbeit einhergeht, wird nun von den ministeriellen Gremien bestätigt.“
DAS DOKUMENT:
Tags: Brücke über die Meerenge über Ergänzungsanfragen vom Umweltministerium
