Die 6 Stunden von Imola finden am kommenden Wochenende auf der Rennstrecke von Santerno statt. Peugeot wird sein aktualisiertes Hypercar vorstellen: den PEUGEOT 9X8 2024. Änderungen, die erforderlich sind, um die Reglementänderungen optimal zu nutzen, die es den Teams ermöglichen, eine effektivere Reifenkonfiguration mit unterschiedlichen Breiten vorne (29 cm) und hinten (34 cm) zu verwenden, um die Traktion zu verbessern , eines der schwachen Elemente, die letzte Saison aufgetaucht sind. Das Team von Peugeot Sport hat auch die Aerodynamik des PEUGEOT 9X8 angepasst und dabei 90 % der Karosserie beibehalten, die nun über einen Heckflügel verfügt.
EIN PODIUM IN DER LETZTEN SAISON
Nach einer ersten kompletten Saison in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, einschließlich einer ermutigenden Leistung in Le Mans und einem ersten Podium (3.) in Monza, und nachdem er einen Großteil des Eröffnungsrennens der Saison 2024 an der Spitze von Losail verbracht hatte, wurde der PEUGEOT 9X8 hat mehrere wesentliche Updates erhalten, da es dieses Jahr eine führende Rolle in einer Hypercar-Klasse spielen will, die mit neun Herstellern und neunzehn Prototypen äußerst wettbewerbsfähig zu werden verspricht. In seiner ersten Version wurde der PEUGEOT 9X8 anhand einer Reihe von Spezifikationen entwickelt, die den technischen Vorschriften aus dem Jahr 2020/2021 entsprachen. Zwischen der Designphase des Fahrzeugs und seinem Wettbewerbsstart im Sommer 2022 haben sich die Vorschriften jedoch geändert, was in einigen Bereichen Potenzial für eine Leistungsverbesserung eröffnet. Einige Designeinstellungen wurden daher überarbeitet, um ihr Potenzial zu maximieren und die ehrgeizigen Ziele des Team Peugeot TotalEnergies zu erfüllen.
DER BOP ÄNDERT WERTE AUF DER TRACK
„Wir haben Entscheidungen getroffen, die jetzt nicht mehr die richtigen sind, und dieser Leistungsunterschied wurde durch die BOP (Balance of Performance) im Jahr 2023 nicht ausreichend ausgeglichen“, erklärte Olivier Jansonnie, Technischer Direktor von Peugeot Sport. „Die Idee bestand also darin, zu einem Autodesign zurückzukehren, das dem unserer Wettbewerber ähnelte, damit es dann vom BOP gleichwertig behandelt werden konnte. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, auf die Verwendung identischer 31/31-cm-Reifen an allen Rädern zu verzichten und stattdessen 29-cm-Reifen vorne und 34-cm-Reifen hinten zu montieren. Streng genommen handelt es sich nicht um ein neues Auto, da es das gleiche Fahrwerk hat, aber es gibt viele Updates. Damit die Reifen effektiv funktionieren, mussten wir den Schwerpunkt des PEUGEOT 9X8 ändern, was bedeutete, dass wir einige Komponenten verschieben und andere leichter machen mussten. Und um eine bessere aerodynamische Balance zu erreichen, mussten wir auch versuchen, die aerodynamischen Lasten neu zu verteilen, was dazu führte, dass wir rund 90 % der Karosseriekomponenten neu gestalteten und insbesondere den Heckflügel hinzufügten. Darüber hinaus haben wir beschlossen, diese neue Homologation zu nutzen, um einige Zuverlässigkeits- und Leistungsverbesserungen vorzunehmen, die uns die besten Chancen in der Meisterschaft verschaffen.“
EIN JAHR ARBEIT
Im März 2023 wurde die Entscheidung getroffen, für die Saison 2024 einige radikale Updates am Auto einzuführen. Alle bei Peugeot Sport arbeiteten unermüdlich an der Neugestaltung des Autos, während sie an der WEC-Kampagne 2023 teilnahmen die Arbeitsbelastung des Teams“, fuhr Olivier Jansonnie fort. „Aber wir konnten auf das konstante Engagement des Team Peugeot TotalEnergies zählen und können es nun kaum erwarten, das Ergebnis ihrer harten Arbeit zu präsentieren. Das Ziel ist ganz klar, in die Spitzengruppe zurückzukehren, regelmäßig um das Podium zu kämpfen und auch im Rennen um den Sieg zu kämpfen.“
ACHTUNG ZUM DESIGN
Diese Aktualisierungen waren auch eine Gelegenheit, die vor vier Jahren begonnene Zusammenarbeit mit Peugeot Sport fortzusetzen: „Nach einem eleganten und nüchternen Design zur Feier der Rückkehr von PEUGEOT in den Langstreckensport im Jahr 2022 folgt die vom bildenden Künstler Demsky produzierte Lackierung für 2023, die beides feiert.“ Zum 100. Jahrestag der 24 Stunden von Le Mans und zum 30. Jahrestag des PEUGEOT-Doppelsiegs in Le Mans haben wir dieses Mal ein Design entwickelt, das den „Löwenkopf“ in verschiedenen Maßstäben verwendet“, erklärte Matthias Hossann, Director Design von PEUGEOT Marke. „Diese Grafik, die einen ‚Löwenschwarm‘ symbolisiert, vermittelt das Gemeinschaftsgefühl, das die Werte des Langstreckenrennsports perfekt widerspiegelt.
Wir wollten diesen Teamgeist und den Talentreichtum im Team hervorheben. Das Design wird in verschiedenen Größen und verschiedenen Farben aus der Peugeot Sport-Farbpalette hergestellt, darunter Schwarz, Grau, Weiß und Kryptonit. Dieses Thema findet sich auch in den Lifestyle-Merchandising-Produkten wieder, die vom Grafikdesign-Team von PEUGEOT entwickelt wurden. Nach seinem letzten Auftritt beim 1812 km langen Rennen von Katar, dem Eröffnungslauf der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024 – der die Fortschritte des Team Peugeot TotalEnergies bestätigte – weicht die 2023er-Version des PEUGEOT 9X8 nun der 2024er-Version beim 6-Stunden-Rennen von Imola, zweiter Lauf der FIA-WEC-Saison, am 21. April. Natürlich gelang PEUGEOT im Jahr 2011 beim Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola ein großartiger Doppelsieg …
