Mit UCI-XC-Weltmeistertiteln sowohl im Lang- als auch im Kurzformat ist Vittoria stolz, der Öffentlichkeit endlich das bieten zu können, was die Werksfahrer in den letzten beiden Saisons genutzt haben.
Die brandneue Vittoria XC Race-Formel, erhältlich in den neuen Profilen Peyote 29×2,4 und Mezcal 29×2,4
Da moderne XC-Trails immer schneller und technischer werden, sind die Anforderungen an die Reifenleistung noch nie so hoch. Reifen zu produzieren, die nicht nur stärker, sondern auch schneller sind, ist eine große Aufgabe, aber Vittoria hat es sowohl mit dem neuen Peyote- als auch mit dem bewährten Mezcal-Profil geschafft.
Der neue Peyote
Peyote ist für hartes und lockeres Gelände gedacht, für Läufer, die den maximalen Vorteil suchen. Die Telemetrieergebnisse belegen, dass Peyote der Klassenbeste ist und bis zu 4 % schneller ist als der nächste Konkurrent, während Feldtests eine beispiellose, kompromisslose Agilität und Geschwindigkeit gezeigt haben.
„Bei der Entwicklung von Peyote bestand das Ziel nicht nur darin, schnell zu sein. Stattdessen wollten wir das Ziel erreichen, die Zeit von Punkt A nach Punkt B zu verkürzen und dabei die Geschwindigkeit, den Grip, die Kontrolle, die Zuverlässigkeit und die Ermüdung des Radfahrers zu berücksichtigen.„sagte Ken Avery, SVP Product Development.
Das revolutionäre neue Profilmuster von Peyote ist zwischen Terrano und Mezcal positioniert und bietet dank einer flachen, abwechselnden Mittellinie mehr Geschwindigkeit und Grip. Die bekannte Vittoria-V-Formation des Peyote ermöglicht es dem Reifen, sich durch loses Gelände zu graben, um Traktion zu finden und gleichzeitig Geröll seitlich abzutransportieren. Das abwechselnde Zwischenprofil verjüngt sich zu einem kurventauglichen Profil und bietet reaktionsfreudiges Handling und vorhersehbares Fahrgefühl. Diese Funktionen tragen zur Verbesserung der Kurvenleistung bei, indem die wirksamen Kanten unabhängig vom Neigungs- oder Kurvenwinkel direkt gegenüber dem Pfad der Kurvenkräfte platziert werden.
Spezifikationen und Preise
Neues Mezcal XC Race 2.4: Endloser Erfolg in einer neuen Dimension
Als Ergänzung zum neuen Peyote gibt es für den weltmeisterschaftserprobten Mezcal auch eine neue 2,4-Größenoption, die Vittorias neue XC-Race-Formulierung und -Technologie nutzt.
Spezifikationen und Preise
Neue Rassenformulierung
Sowohl der neue Peyote als auch der neue Mezcal XC Race basieren auf der neuen XC Race-Formel und wurden auf den Eliteebenen der UCI auf Herz und Nieren getestet. Die Race-Formulierung verwendet Graphen und Silica, um mehr Nasshaftung und Weichheit zu gewährleisten, und kombiniert eine 60 TPI Tubeless Ready-Karkasse, um die Verformung zu optimieren. Diese Kombination reduziert nachweislich die Ermüdung des Fahrers und erhöht gleichzeitig die Zuverlässigkeit am Renntag.
„Vittoria ist bestrebt, die Grenzen der Innovation zu verschieben“, sagte Vanessa ten Hoff, Chief Innovation Officer bei Vittoria. „Die neue XC-Race-Formulierung ist nur ein weiteres Beispiel dafür, wie Vittoria über den Tellerrand hinaus denkt, um sicherzustellen, dass ernsthafte Radfahrer in jedem Szenario die bestmögliche Leistung erzielen.“
Die neue Karkasse, die neue Mischung und die Hinzufügung neuer Mezcal-Größen führen allein zu einer Verbesserung der Rollleistung um 3 %, während das neue Peyote-Laufprofil in Kombination mit dieser neuen Karkasse und Mischung eine Gesamtverbesserung von 6 % zeigt. Auf ein reales Szenario angewendet bedeutet dies, dass ein Peyote-Fahrer in einem typischen XC-Rennszenario etwa 0,75 km/h zulegt. der Durchschnittsgeschwindigkeit während des Rennens. Zu diesen Vorteilen kommt eine um 11 % höhere Griffigkeit (insbesondere bei Nässe) und Haltbarkeit der neuen Karkasse hinzu, ohne dass die Zuverlässigkeit darunter leidet.
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Tags: Vittoria stellt RaceTechnologie mit neuem Peyote und Mezcal vor
