NEAPEL (ITALPRESS) – „Wir erleben einen einzigartigen historischen Moment, der uns nicht nur vor wirtschaftliche, sondern auch geopolitische Herausforderungen stellt. Die Branche sollte diesen Veränderungen mehr Aufmerksamkeit schenken, denn das Wettbewerbsmodell, das wir bisher kennen und anwenden, birgt Risiken.“ Untergraben wird, da es überwunden wird. Die neuen geopolitischen Strukturen haben erhebliche Auswirkungen auf die Lieferwege von Rohstoffen aus Ländern wie China und Indien, und dieses Thema darf die Geschäftswelt nicht völlig schweigen. Wir brauchen Kompetenzen, Ausbildung und ein neues System eine kohärente Produktion entlang der gesamten Produktionskette, unterstützt durch eine Industriepolitik, die auf das Land ausgerichtet ist, das wir im Jahr 2050 sein möchten.“ Dies erklärte Pietro Salini, CEO von Webuild, anlässlich der zweiten Ausgabe von FEUROMED, dem Euro-Mittelmeer-Wirtschaftsfestival, das gerade in Neapel stattfand. „Ein Land, das die Zukunft der nächsten 30 Jahre planen muss, kann nicht auf Ressourcen zählen, die Jahr für Jahr zugewiesen werden“, kommentierte Salini. „Es muss in jeder Hinsicht versuchen, die Planung der wichtigsten Infrastrukturen mit Schuldensystemen und langfristigen Mitteln zu sichern.“ Laufzeitvergütung, wie wir es für Strom und Gas getan haben. Es handelt sich um ein System, das auf der Vergütung des Monopolisten für das investierte Kapital basiert und das auch von Ferrovie und Anas, zwei der Hauptakteure in der Infrastrukturentwicklung, übernommen werden könnte, um Ressourcen freizusetzen des Staates durch ein langfristig bezahltes Programm verschuldet.
Ich würde hoffen, dass ein solches System eingeführt wird, um zu vermeiden, dass Jahr für Jahr auf der Grundlage der eventuellen Prioritäten für die Zuweisung von Haushaltsmitteln entschieden wird, ob die Arbeiten ausgeführt werden sollen oder nicht.“ Laut Salini „eine der Herausforderungen“. Was das Land im Hinblick auf seine Wettbewerbsfähigkeit angehen und lösen muss, ist die Stärkung des Südens mit modernen, nachhaltigen und vernetzten Infrastrukturen, um ein Logistikzentrum des Mittelmeerraums zu werden. Wir müssen die europäischen TENT-T-Netze stärken, von denen Webuild allein in Italien 500 Kilometer baut. Doch zunächst muss der Fokus auf hochwertige Beschäftigung und Ausbildung gelegt werden. Indem wir Talente in ihr Heimatland locken, können wir der Abwanderung von Fachkräften entgegenwirken, die das Land so viel kostet, und deshalb werden wir bald auch in Kampanien ein spezialisiertes Webuild-Schulungszentrum eröffnen.“ Das Strait of Strait Bridge-Projekt ist Teil dieses strategischen Plans.“ Diese Arbeit ist Teil eines umfassenderen Infrastrukturentwicklungsplans, den das Land im Süden sowohl auf Sizilien als auch auf der kontinentalen Seite umsetzt, beginnend mit den Eisenbahn- und Straßeninvestitionen von RFI und Anas. Es handelt sich um eine Arbeit im Wert von rund 4,5 Milliarden Euro von insgesamt rund 120 Milliarden an Eisenbahninvestitionen, die beschlossen wurden, um Italien von Norden nach Süden zu verbinden, einschließlich der laufenden Arbeiten auf der Strecke Palermo-Catania-Messina. Da Webuild mit seiner Lieferkette dem Land zur Verfügung steht, sind wir bereit, sofort mit der Arbeit für die Brücke zu beginnen. „Der Konzern will bis 2026 10.000 Mitarbeiter einstellen, die meisten davon im Süden“, so Salini, „das ist die gesellschaftliche Aufgabe von Unternehmen“, so Salini Allein aktiviert, will Webuild bis 2026 rund 3.000 Menschen einbeziehen, dank der 11 spezialisierten Ausbildungszentren der School of Professions, die auf den wichtigsten italienischen Baustellen aktiviert sind, davon 6 im Zentrum-Süd, drei Fortbildungszentren der Schule des Handwerks, eines startet bald in Kampanien, eines ist bereits in Sizilien aktiv und eines im Piemont, ein im April in Kalabrien in Zusammenarbeit mit der Region gestartetes Schulungszentrum und Schulungsprogramme zur Einstellung von Technikern in Sizilien „Wie Webuild – fuhr Salini fort – bauen über 300 km neue Eisenbahnstrecke in den 19 Projekten, die wir im Süden durchführen, darunter unter anderem 4 Abschnitte der Hochgeschwindigkeits-Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Neapel-Bari in Kampanien, das Lotto 1 A für die Abschnitt zwischen Battipaglia und Romagnano der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Salerno-Reggio Calabria und 7 Abschnitte der Eisenbahnstrecke Palermo-Catania-Messina”. – Foto Pressebüro Webuild – (ITALPRESS). fsc/com 18.04.24 17:11 .
