NEAPEL. Städtische Transformation und Erneuerung für „Das kommende Neapel“ wurden gestern Morgen bei der neapolitanischen Industrieunion diskutiert, wo FS Sistemi Urbani, führendes Unternehmen der Ferrovie dello Stato-Gruppe, interessierten Interessengruppen und Investoren die Programme für Porta Est vorstellte, für die die internationale Design-Ausschreibung wurde illustriert, und für die Campi Flegrei. Die Sanierung dieser Gebiete ist Teil des umfassenderen Prozesses, der sich in den kommenden Jahren auf die Hauptstadt Kampaniens auswirken wird und dessen gesamtes Entwicklungspotenzial erkundet wurde. Naples Porta Est und Naples Campi Flegrei stellen zwei großartige Investitionsmöglichkeiten innerhalb der Stadt dar, an Standorten mit großem Potenzial, guter Erreichbarkeit und einer hohen Konzentration strategischer Funktionen, die sich gut für unterschiedliche Nutzungen eignen. Die von den Projekten betroffenen Gebiete werden somit zu einer Gelegenheit, eine Umgestaltung der städtischen Gebiete, die den Eingriffen unterliegen, durchzuführen, um die regenerierten Räume durch die Aufwertung und städtebauliche Sanierung des Stadtgefüges der Gemeinschaft zurückzugeben.
AUSSENTÜR Das Projekt „Napoli Porta Est“, das sich auf die Bereiche des ehemaligen Güterbahnhofs Corso Lucci und Porta Nolana konzentriert, beinhaltet die Schaffung eines neuen intermodalen Knotenpunkts in direkter Verbindung zwischen Bahnhof, Hafen und Flughafen mit der damit verbundenen Stadterneuerung des gesamten Gebiets Fläche Stadt, die sich über etwa 180.000 Quadratmeter erstreckt. Für die Umsetzung des Projekts unterzeichneten die Region Kampanien, die Gemeinde Neapel, Eav, Rete Ferroviaria Italiana und FS Sistemi Urbani im Jahr 2023 eine Programmvereinbarung, die unter anderem einen internationalen Designwettbewerb für die Ausarbeitung des Masterplans vorsieht der Interventionen, einschließlich der Gestaltung des neuen Hauptquartiers der Region Kampanien auf dem ehemaligen Güterbahnhof.
PHLEGRÄISCHE FELDER. Das Projekt „Napoli Campi Flegrei“ zielt jedoch auf den Westen der Stadt und sieht die Stärkung der Infrastruktur mit der Schaffung des Verkehrsknotenpunkts L2L6, durch den Bau der neuen Haltestelle und des Depots der Stadtlinie L6 vor Gleichzeitige Sanierung der stillgelegten Eisenbahnstrecken der Fs Italiane-Gruppe. Derzeit läuft der technisch-administrative Prozess zur Unterzeichnung der Programmvereinbarung zwischen den beteiligten Stellen, die unter anderem die Schaffung der neuen Infrastruktur für die L6, den neuen Parthenope-Universitätscampus und die Definition des neuen Stadtgebiets vorsieht . Schließlich sind in Umsetzung eines Memorandum of Understanding vom 27. Juli 2023 Maßnahmen zur Stärkung des Infrastruktursystems, zur Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs und zur Stadterneuerung der Eisenbahngebiete der Stadt Neapel vorgesehen.
DER TAG. Nach der Einführung durch Umberto Lebruto, CEO und Direktor von Fs Sistemi Urbani, Mario Breglia, Präsident von Scenari Immobiliari und Costanzo Jannotti Pecci, Präsident der Industriellen von Neapel, sprach Edoardo Rixi, Vizeminister für Infrastruktur und Verkehr, Francesca Zirnstein Der Geschäftsführer von Scenari Immobiliari stellte den Bericht „Neapel, die Bahnhöfe und die wirtschaftlichen und sozialen Folgen ihrer Erneuerung“ vor, der den Standpunkt zum Immobilienmarkt der kampanischen Hauptstadt enthält. Anschließend fand die Kommentierungsrunde zum Thema Wirtschaft statt. Gebiet, Infrastruktur und Mobilität unter Beteiligung kommunaler und regionaler Institutionen und Fachleute, darunter des CEO und General Managers von RFI Gianpiero Strisciuglio.
DER FROST VON LUCA-MANFREDI. Aber der Tag bestätigte auch den Frost zwischen dem Bürgermeister Gaetano Manfredi und dem Präsidenten der Region Vincenzo De Luca. Sie saßen nebeneinander und schüttelten sich während der gesamten Zeit ihres Aufenthalts weder die Hand noch sagten sie ein Wort miteinander. Als Manfredi gebeten wird, über den Plan zu sprechen, lässt er sich jedoch nicht auf Angriffe gegen die Region ein: „In Ostneapel gibt es einen sehr großen städtebaulichen Eingriff, der neue Bahnhöfe, neue Parkplätze und ein neues Autobahnkreuz betrifft, was notwendig ist.“ Infrastruktur, die vorgesehen ist und in deren Rahmen die Region eine in ihrer Autonomie legitime Investition tätigen möchte, um ein neues Hauptquartier zu schaffen. Manfredi sagte, wir betrachten die Intervention in ihrer Vollständigkeit, denn die Auswirkungen auf die Stadt werden eindeutig im Wesentlichen durch die großen Infrastrukturarbeiten bestimmt, denn wir müssen den Zugang für alle verbessern, die von der Seite der Piazza Garibaldi nach Neapel kommen. Wir wissen, dass es sich jetzt um einen Trichter handelt, gerade weil der Teil hinter dem Bahnhof nie gebaut wurde, also alle Kreuzungen und Parkplätze, was jetzt unerlässlich ist, auch angesichts des Wirtschaftswachstums der Stadt, des Tourismus, der größeren Mobilität Nachhaltigkeit. Der Bürgermeister schließt daraus: Wir haben gearbeitet, die Gemeinden und die Region haben mit großer Intensität vom Stadtrat einen wichtigen Stadtplanungsplan ausgearbeitet, denn die Stadtplanungs- und Baukompetenz liegt bei der Gemeinde, mit auch einer parteiübergreifenden Abstimmung, ein Zeichen dass durch Zusammenarbeit, Argumentation im Interesse der Bürger und schnelles Handeln viel für Neapel getan werden kann.“ De Luca bleibt dieses Mal auch auf der Planungsseite: „Wir sind uns einig, dass es sich um eine wichtige Investition in den Hub Piazza Garibaldi handelt.“ mit der Eisenbahn. Wir werden das neue Hauptquartier der Region bauen, wir werden die Strecke zwischen dem Bahnhof Porta Nolana und der Piazza Garibaldi abdecken, es sind 100 Millionen Euro für einen großen Platz und wir beginnen mit der Sanierung des gesamten Gebiets, wir werden einen öffentlichen Park in der Via anlegen Ferraris, vor dem Ramada Hotel. Es gibt bereits heute wichtige Ressourcen.“
