„Der Lebensmittellogistik-Hub könnte von der ehemaligen Zuckerfabrik auf ein Areal nahe der A14 umziehen.“ Der Bürgermeisterkandidat von I Progressisti, Stefano Marchegiani, wählte die Diskussion gestern Morgen in Metaurilia mit seinen Kollegen Cristian Fanesi (Mitte-Links) und Luca Serfilippi (Mitte-Rechts), um seinen Vorschlag zum Lebensmittellogistikzentrum vorzustellen, das im neuen Gesetz vorgesehen ist Prg liegt im Bereich der ehemaligen Zuckerfabrik und ist von Anwohnern stark umkämpft. Nachdem sich Marchegiani im Stadtrat der Stimme enthalten hatte und damit ein Quorum für die Mehrheit für die Zustimmung zur Prg garantierte, während seine M5S-Verbündeten dagegen stimmten, stellte Marchegiani gestern die Verlegung des neuen Produktionsstandorts an einen anderen Ort in Frage. Die Gelegenheit bot die Diskussion zwischen den angehenden Bürgermeistern zum Thema Vororte, die vom Verein Albatros gefördert wurde und mit der das dritte Metaurilia-Kohlfest, das gestern, heute und morgen geplant war, offiziell eröffnet wurde.
Angeführt wurde die Debatte, die ohne übermäßige Kontroversen verlief, von der Journalistin Maura Garofoli, der Stadtplanerin Pia Miccoli und Sonia Campanelli von Albatros. „Was mich beunruhigt“, betonte Marchegiani, „ist nicht das Logistikzentrum selbst, sondern der Transport von Lastwagen, bei denen es mindestens hundert pro Tag sein wird und nicht 40, wie ursprünglich angenommen.“ Um das Prg zu ändern, wird laut dem Kandidaten von I Progressisti „ein Weisungsakt ausreichen, mit dem sich der Gemeinderat verpflichtet, die Bestimmung des Gebiets zu überprüfen“. Serfilippi wiederum verpflichtete sich, die 20 Millionen Euro, die für die Gimara-Variante vorgesehen waren, auf die südliche Koplanarstraße umzuleiten, eine Infrastruktur, von der Serfilippi bestätigte, dass sie sie nicht teilen würde. Aber hat der Seri-Rat nicht die 20 Millionen Euro aus dem Cipes-Fonds verloren, der Gegenstand der Vereinbarung von 2018 zwischen der Region und der Gemeinde ist? „Ich werde versuchen, sie zurückzubekommen – Serfilippi hat das schnell klargestellt – ich werde versuchen, mit dem Ministerium für Infrastruktur (unter der Leitung von Salvini, Anm. d. Red.) und mit der Region zu sprechen.“ Stattdessen erntete Fanesi den Applaus der Öffentlichkeit, als er sich mit Blick auf den Rückzug der Adria-Eisenbahnlinie von der Region distanzierte, „die die Eisenbahnlinie entlang der Küste für regionale Verbindungen erhalten möchte: Ich bin für die Abschaffung der Gleise“. Für Fanesi wird der Rückzug der Adriatica die bestehende Route ersetzen, die für sanfte Mobilität und zur Verbesserung der Lebensqualität der Bürger genutzt werden kann. Zu den Notfällen, die in allen Randgebieten „jenseits der Autobahn und jenseits des Flusses“ auftreten, gehört die Gefahr der Straßen, die den Bedarf an Rad- und Gehwegen mit sich bringt, aber auch Überschwemmungen und die Ausbreitung der Babybande.
Während sich Serfilippi dazu verpflichtete, das Problem der „Radwege, die nirgendwo enden“ mit einem neuen städtischen Verkehrsplan zu lösen, bekräftigte Fanesi als ehemaliger Bürgermeister sein Engagement, die Bürger in Entscheidungen einzubeziehen: „Wir brauchen – sagte er – eine gemeinsame Verwaltung, wie …“ Wir haben mit dem Bürgerhaushalt begonnen, aber vor allem müssen wir Dienstleistungen aus dem Zentrum herausholen.“ Marchegiani konzentrierte sich stattdessen auf die Notwendigkeit, jeden einzelnen Vorort aufzuwerten, beispielsweise durch die Schaffung eines „archäologischen Parks in Camminate, im Bereich der Malatesta-Burg“, die Schaffung sozialer Orte in Roncosambaccio oder die Einrichtung kommunaler Dienstleistungen in Ponte Sasso”.
Anna Marchetti
