Quelle: Sorrento Press
Eintrittskarte ja, Eintrittskarte nein. Der Hamlet-artige Zweifel erfasst auch die öffentlichen Verwalter der beliebtesten Touristenorte Kampaniens nach Beginn des Experiments in Venedig. Die Lagunenstadt hat für Fahrer mit Fahrerflucht eine Art Mautgebühr von 5 Euro für den Zugang zum historischen Zentrum erhoben. Einwohner der gesamten Region Venetien sowie Gäste der im Gemeindegebiet vorhandenen Beherbergungsbetriebe sind selbstverständlich von der Zahlung befreit, da sie bereits die Kurtaxe zahlen.
Eine Initiative von Bürgermeister Luigi Brugnaro, um den Angriff auf seine Stadt einzudämmen, die als eine der fragilsten der Welt gilt und daher unbedingt geschützt werden muss. Aber können wir darüber nachdenken, das Gerät auch an andere Standorte zu importieren? Und vor allem können wir daran denken, dies in den Perlen Kampaniens zu tun, die in den letzten Jahren ebenfalls mit Overtourism und willkürlichen Übergriffen zu kämpfen hatten.
Offen dafür ist der Bürgermeister von Sorrent, Massimo Coppola. „Ich bin nicht von vornherein gegen eine Maßnahme, die die Lebensqualität eines Gebiets verbessern kann“, betont er. Offensichtlich sprechen wir über sehr unterschiedliche Realitäten. Um einen ähnlichen Mechanismus auf der Halbinsel Sorrent anzuwenden, müssten wir alle Verwaltungen des Bezirks einbeziehen. Unter anderem arbeiten wir alle seit einiger Zeit in Synergie mit Tourismusunternehmen, Strafverfolgungsbehörden und Transportunternehmen, mit Anas und unter der Aufsicht des Präfekten von Neapel zusammen, um eine Lösung für das Verkehrsproblem zu finden und das in Venedig könnte der richtige Weg sein.
Allerdings sollte eine Ad-hoc-Anwendung des Ticketsystems geprüft werden. „Im Moment schauen wir uns die von der Brugnaro-Regierung begonnenen Experimente genau an“, bestätigt Coppola. Wenn es zu den gewünschten Ergebnissen führen sollte, warum nicht das System übernehmen und es vielleicht an unsere Bedürfnisse anpassen? Auch hier gibt es die Touristen, die bleiben, und die Fahrerflucht-Touristen, die für ein paar Stunden ankommen und die Gegend verstopfen. Um dieser Form des Overtoruismus entgegenzuwirken, wären nationale, wenn nicht sogar europäische Regelungen erforderlich, aber wenn es solche nicht gibt, ist es richtig, dass die lokalen Verwaltungen sich so gut wie möglich organisieren.“
Der Bürgermeister von Positano, Giuseppe Guida, vertritt eine diametral entgegengesetzte Meinung. „Ich bin grundsätzlich dagegen, eine begrenzte Anzahl vorzuschreiben, insbesondere in einer Gegend wie der Amalfiküste, die Gastfreundschaft schon immer zu ihrem eigenen Stil gemacht hat – stellt er klar –.“ Ohne zu vergessen, dass es auch objektive logistische Schwierigkeiten geben würde, wenn man bedenkt, dass wir über mehrere Zugangspunkte verfügen, die nicht alle einfach überwacht werden könnten. Ich glaube auch, dass diese beiden Jahre nach der Pandemie außergewöhnliche Zuflüsse für den Tourismussektor hervorgebracht haben, aber wir bewegen uns bereits mit weniger sensationellen Zahlen in Richtung Normalisierung.“
Unter anderem haben Positano und die Amalfiküste bereits Zugangsbeschränkungen eingeführt. „Meine Verwaltung hat die ZTL eingeführt, die den Zugang zu größeren Fahrzeugen in einigen Straßen unserer Stadt einschränkt, während Anas bereits vor einiger Zeit die Verordnung zur Regelung des Transits von Bussen entlang der Staatsstraße 163 in Kraft gesetzt hat – fügt Bürgermeister Guida hinzu –. Darüber hinaus verfügen wir an manchen Tagen, an denen ein größerer Zustrom zu erwarten ist, auch über Ausweichplatten, um den Transit entlang der Amalfi zu regulieren. Und jetzt arbeiten wir daran, die territoriale ZTL zwischen Vietri sul Mare und Positano einzuführen, eine Bestimmung, deren Anwendung eine Änderung der Straßenverkehrsordnung erfordert, die bereits von der Kammer genehmigt wurde. Sobald das Parlament endgültig grünes Licht gegeben hat, könnte es eine Methode darstellen, die auch in anderen Gebieten Italiens angewendet werden kann, die durch Zufahrtsstraßen mit engen und gezackten Fahrbahnen gekennzeichnet sind, ich denke zum Beispiel an die Cinque Terre.“
Aber auch in Kampanien gibt es diejenigen, die bereits einen ähnlichen Mechanismus wie das in Venedig eingeführte Ticket aktiviert haben. Wir beziehen uns auf Capri. Um die glamouröseste Insel der Welt zu betreten, muss man seit einigen Jahren die Landesteuer zahlen. „Wir haben diesen Mechanismus anstelle der Kurtaxe vorgesehen, weil er besser kontrollierbar ist“, erklärt der Bürgermeister von Capri, Marino Lembo. Da es auf Ischia jedoch eine größere Anzahl von Hotels gibt, hat man es vorgezogen, die traditionelle Steuer beizubehalten, die sowohl von Touristen erhoben wird, die Gäste der Beherbergungsbetriebe sind, als auch von denen, die auf der Insel ankommen.“
Darüber hinaus wurde in diesem Jahr auch die Gebühr für den Besuch von Capri erhöht, sie hat sich sogar verdoppelt. „Ab dieser Saison haben wir die Landegebühr von 2,50 auf 5 Euro erhöht“, bestätigt Lembo. Zwischen unserer Gemeinde und der Nachbargemeinde Anacapri erwirtschaften wir Einnahmen von rund zwei Millionen Euro pro Jahr. Dies sind Zahlen, die wir ausschließlich dazu verwenden, den Empfang und die Dienstleistungen für die Gäste zu verbessern, insbesondere im Hinblick auf die Sauberkeit des Bereichs.“ Und die Zahlung eines insgesamt akzeptablen Betrags in dem Wissen, dass dieses Geld für die Pflege der Region verwendet wird, missfällt den Touristen nicht. „Ich habe die Reaktionen ausgewertet und glaube, dass die Gäste den Zweck der Verwaltung verstehen“, schließt Lembo. Wenn ich nach Venedig zurückkehre, glaube ich, dass es auch eine Entscheidung war, die von der Notwendigkeit diktiert wurde, mit den übertriebenen täglichen Strömen zurechtzukommen, die die Stadt nicht mehr ertragen konnte.“ Das Zugangsticket ist also willkommen.
