Die italienische Automobilzulieferkette steht vor einem sehr heiklen Moment und die von der Regierung im Februar versprochenen neuen Selbstanreize sind noch nicht in Kraft getreten. Aus diesem Grund, ANFIA, ANIASA, Federauto, Motus-E und UNRAE haben einen Antrag an die italienische Regierung gestellt ein dringender Eingriff zur Unterstützung der Lieferkette.
Insbesondere die Verbände „haben einen gemeinsamen Vorschlag vorgelegt, um den Automotive Fund vor gefährlicher Ressourcenverschwendung zu schützen und schnell mit einer jetzt dringenden Überprüfung der Besteuerung von Firmenwagen zu beginnen“. Der Appell an die italienische Regierung wurde anlässlich des Automotive Dealer Day 2024 in Verona eingereicht.
EINE PERSPEKTIVE FEHLT
Für Vereine Es herrscht zu viel Unsicherheit und es fehlt eine klare Perspektive.
In den letzten Jahren haben wir die Auswirkungen einer Anreizpolitik erlebt, die große Unsicherheit geschürt hat, mit dem Ergebnis, dass der italienische Automarkt heute eine Diskrepanz hinsichtlich des Kraftstoffmixes im Vergleich zu anderen großen europäischen Ländern aufweist, in denen Industrie und Verbraucher von einem guten Nutzen profitieren -definierte Perspektive auf die Funktionsweise der Leistungen. In Italien hingegen wurde die Ökobonus-Gesetzgebung von 2020 bis heute viermal geändert, und zu oft gab es Ankündigungen, denen keine rasche Umsetzung der Maßnahmen folgte, wobei die Ergebnisse denen der letzten Monate entsprachen.
Für ANFIA, ANIASA, Federauto, Motus-E und UNRAE ist es notwendig dringend zu einer Kalibrierung der Anreizpolitik zu gelangen mit einer zumindest mittelfristigen Vision zum Nutzen der Verbraucher und der Industrie. Ein erster Hebel, auf den man einwirken muss, ist insbesondere der von Besteuerung von Firmenwagenum ein Regulierungssystem zu aktualisieren, das immer noch in den 1990er Jahren steckt.
Die Verbände konzentrieren sich insbesondere auf die Überarbeitung der Besteuerung von Firmenwagen im Zusammenhang mit der Einführung neuer Technologien, die darauf abzielen, Unternehmen bei der Erneuerung ihrer Fahrzeugflotte zu unterstützen und die Verbreitung nachhaltiger, emissionsfreier und emissionsarmer Mobilität in unserem Land zu begleiten.
Den Verbänden zufolge treibt das Handeln im Bereich der Firmenwagen auch die Entwicklung eines hochwertigen Gebrauchtmarkts voran, der immer mehr Menschen an neue Technologien heranführen kann und erheblich zur Modernisierung der italienischen Flotte beiträgt.
Der Eingriff betrifft die Prozentsätze der Abzugsfähigkeit von Kauf-, Finanzierungsleasing- und Mietkosten, skaliert entsprechend den CO2-Emissionen und die Erhöhung der derzeit maximal steuerlich anerkannten Kosten für jede Erwerbsmethode. Die Kosten der Maßnahme sind äußerst gering im Vergleich zu den großen Vorteilen, die die Initiative im Hinblick auf die Förderung der Verbreitung emissionsfreier und emissionsarmer Mobilität sowie die Belohnung von Unternehmen und Arbeitnehmern hätte, die sich für diese Technologien entscheiden.
STELLEN SIE DEN AUTOMOBILFONDS WIEDERHER
Angesichts der heiklen Situation, in der sich die italienische Automobilzulieferkette befindet, unterstreichen ANFIA, ANIASA, Federauto, Motus-E und UNRAE die Notwendigkeit dass die Mittel des Automobilfonds für 2025 wiederhergestellt werden und bis 2030 ausschließlich für Maßnahmen zur Unterstützung, Umstellung und Weiterentwicklung des Automobilsektors verwendet werden. Wie wir wissen, hat die Regierung beschlossen, 250 Millionen des Automobilfonds 2025 zur Finanzierung des „Kohäsionsdekrets“ zu verwenden.
Für Vereine ist es unbedingt erforderlich Eröffnen Sie einen Diskussionstisch mit den zuständigen Ministerien (MASE, MEF, MIMIT und MIT), um schnell eine Steuerreform des Sektors und die Bewältigung der größten Herausforderungen für die gesamte Automobilzulieferkette zu erörtern.
