Auch in Kalabrien wachsen Bußgelder und Sammlungen

ROM Italienische (und nicht-italienische) Autofahrer zahlen an die Kommunen eine ungeheure Summe für Bußgelder im Straßenverkehr. Die Römer werden am meisten drangsaliert und die Geldstrafen für die Mailänder sinken. Im Jahr 2023 stiegen die Einnahmen der wichtigsten Gemeinden dank Verkehrsstrafen um +6,9 % im Vergleich zum Vorjahr und erreichten 584,7 Millionen in den 20 größten Städten Italiens. Dies wurde von Codacons angegeben, das eine Studie veröffentlicht, die auf der Berichterstattung des Innenministeriums basiert und auf den Daten basiert, die die lokalen Behörden bis zum 31. Mai eines jeden Jahres vorlegen müssen, und sich auf die von den lokalen Verwaltungen tatsächlich eingezogenen Beträge bezieht. Wieder einmal ist Rom mit über 172 Millionen Euro im Jahr 2023 die italienische Stadt, die den Rekord bei den Einnahmen aus Bußgeldern hält, was einem Anstieg von +29,7 % gegenüber 2022 entspricht, gefolgt von Mailand mit 147 Millionen Euro (-3 % gegenüber 2022). Florenz ist mit 45 Millionen und Bologna mit 43 Millionen weiter entfernt – erklärt Codacons – Die Situation ändert sich, wenn wir den Trend zu hohen Bußgeldern durch Radarkameras analysieren, Geräte, die den wichtigsten Städten im vergangenen Jahr Einnahmen in Höhe von insgesamt 65 Millionen Euro garantierten: in In diesem Fall ist Florenz die Stadt mit den höchsten Einnahmen (18,7 Millionen), gefolgt von Mailand (8,5 Millionen), Rom (7,5 Millionen) und Genua (5 Millionen). Betrachtet man die Einwohnerzahl der einzelnen Gemeinden, weisen Potenza und Florenz die höchsten Bußgelder pro Kopf auf, mit einem Betrag von über 123 Euro pro Einwohner, 111 Euro in Bologna und 107 Euro in Mailand. Neapel bildet mit nur 8,2 Euro pro Kopf das Schlusslicht, verglichen mit dem Landesdurchschnitt von 55 Euro. An Überraschungen mangelt es nicht. Die Studie des Verbandes verdeutlicht beispielsweise, dass Potenza die Stadt ist, in der das stärkste Umsatzwachstum zu verzeichnen ist: Die Einnahmen verdoppeln sich und steigen von 3,7 Millionen Euro im Jahr 2022 auf 7,9 Millionen Euro im Jahr 2023, was einer Steigerung von +110 % in nur einem Jahr entspricht angeheizt durch die Bußgelder in Höhe von 4,8 Millionen Euro, die durch die entlang der Straßen der Gemeinde installierten Radarkameras garantiert werden.
Auch die Sammlungen von Catanzaro (+41,8 %), Venedig (+39,5 %), Pescara (+32,8 %) wuchsen jährlich stark. 9 von 20 Städten verzeichneten jedoch einen Umsatzrückgang, wobei Triest im Jahr 2023 einen Umsatzrückgang von 33 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnete, gefolgt von Neapel (-15,5 %) und Palermo (-10 %).
„Angesichts dieser beeindruckenden Zahlen müssen wir uns fragen, was mit der Beobachtungsstelle für Straßenbußgelder passiert ist, die durch das PA-bis-Gesetzdekret von 2023 eingeführt wurde und innerhalb von 90 Tagen nach der Umsetzung des Dekrets in Gesetz hätte in Betrieb genommen werden sollen (veröffentlicht in der …). Amtsblatt vom 16. August 2023) mit der Aufgabe, einen Jahresbericht zu erstellen, „der insbesondere Daten zu Verkehrsunfällen sowie zur Ordnungsmäßigkeit und Transparenz bei der Verwendung der Einnahmen aus Verwaltungsstrafen und bei der Verwendung elektronischer Geschwindigkeitskontrollgeräte enthält“, as sowie „die Berichte der in der Branche tätigen Verbraucherverbände zu überprüfen und Daten und Informationen von den zuständigen Verwaltungen anzufordern“. Trotz des von Minister Matteo Salvini begonnenen Kreuzzugs gegen Radarkameras und Geschwindigkeitsbegrenzungen hat man nichts mehr von diesem Observatorium gehört, das Teil des MIT ist“, schließt Carlo Rienzi, Präsident von Codacons.
„Von 2022 bis 2023 besteht zumindest in den wichtigsten italienischen Städten eine Tendenz zu einem Anstieg dieser Einnahmen“, so Simone Baldelli, nationale Leiterin der Verbraucherschutzabteilung von Forza Italia und Autorin des Buches „Es regnet Geldstrafen“. . Es wäre interessant zu verstehen, wie viele Kommunalverwaltungen ihrer Pflicht aus der Straßenverkehrsordnung, den elektronischen Bericht bis zum 31. Mai zu liefern, nicht nachgekommen sind und ob sie für diesen Verstoß mit einer Geldstrafe belegt werden, wie gesetzlich vorgeschrieben. Es bleibt auch die Frage, ob diese Umsatzsteigerung zu einer entsprechenden Steigerung der Verkehrssicherheit und -unterhaltung führen könnte.“ (Handhaben)