PESARO – Die Neuordnung des Straßennetzes entlang der Fußgängerzone wird weiterhin diskutiert: „Reiseführer fragen die Gemeinde seit einiger Zeit nach sehr einfachen Lösungen, um den Granturismo-Bussen eine sichere Ein- und Ausfahrt in die Viale Trieste zu ermöglichen“, erklärt der Reiseführer Luigi Fazzi anschließend die Unannehmlichkeiten mit dem Inkrafttreten des Ztl.
Gegensätzliche Meinungen
Die Lebensmittelgeschäfte in der Viale Marconi fordern jedoch, das Parken von Bussen auf der Allee zu streichen. Fazzi und sein Kollege Pierluigi Ugolini sprechen über die Schwierigkeiten, mit denen die Granturismo-Fahrer konfrontiert sind. „Der Piazzale della Libertà muss zum Be- und Entladen von Touristen genutzt werden und es darf keinerlei Hindernisse jeglicher Art geben, sei es durch die Einrichtung oder den Platzmangel“, fügt Fazzi hinzu, „andernfalls besteht die Alternative darin, Gruppen von Urlaubern mittendrin zu empfangen.“ der Platz Matteotti oder am Bahnhof. Ich glaube nicht, dass irgendwelche Eingriffe nötig sind, um diesen Teil des Küstengebiets einladender und zugänglicher zu machen.“ Mindestens drei Busse aus Ravenna und Rom hatten Schwierigkeiten, die Fußgängerzone von Ponente zu verlassen. „Bis heute“, fährt Fazzi fort, „tun Autofahrer, die auf dem Platz anhalten, auf eigenes Risiko, und das Straßennetz, das für die Einfahrt in die Fußgängerzone ausgelegt ist, ist kompliziert.“ Erstens: Wenn die Pflanzgefäße am Anfang der Fußgängerzone nicht entfernt werden, wird den Bussen wertvoller Platz zum Manövrieren und Öffnen der Türen weggenommen. Das Problem hängt jedoch ausschließlich mit der Straße zusammen. Wenn Touristenbusse aufgrund der geltenden Verordnung zwangsweise in die Viale Zara einbiegen müssen, können sie nicht passieren, weil auf beiden Seiten Autos und Motorroller geparkt sind oder sie sich in einer Art Gymkhana auf der Via Ninchi befinden. Und so sind die Busse, die am Piazzale della Libertà halten, oft gezwungen, rückwärts zu fahren oder einen verbotenen Abschnitt zu nehmen, nur um auf die Staatsstraße zurückzukehren. Die einzige Ausfahrt, die vom Anfang von Ponente aus in Richtung Hafen zum Abbiegen der Busse dient, reicht nicht aus. „Die Viale Zara selbst ist ungeeignet, da sie zu eng ist, es sei denn, das städtische Verkehrsamt und der neue zuständige Stadtrat beginnen nach der Abstimmung die Neuordnung mit einem Parkverbot auf einer Seite und garantieren so einen sicheren Wendepunkt.“
«Hybrid, der nicht funktioniert»
„Dieser ZTL ist ein Hybrid, der nicht funktioniert. Zumindest wenn es für die nächste Saison nützlich ist – so der Kommentar von Filippo Scalbi, Besitzer der Pizzeria in der Viale Marconi –, wenn es um die Fußgängerzone geht, soll es hundertprozentig sein. Ich glaube, dass das, was geschehen ist, jetzt geschehen ist, und da die Verordnung bereits in Kraft ist und die Abstimmung in der Mitte erfolgt, kann die Entscheidung für das Parken von Bussen nicht mehr geändert werden. Allerdings frage ich mich, welchen Nutzen die Fußgängerzone hat, wenn dieser Abschnitt, direkt vor uns, vom Hotel Charliè bis zur Casa Fazi, nicht zum Apu (städtische Fußgängerzone) gehört. Für uns, die Unternehmen auf diesem ersten Abschnitt der Viale Marconi, sollte der für Touristenbusse reservierte Parkplatz verlegt und von der Strandpromenade entfernt werden. Zum Beispiel in der Viale Trento, wo ein besonderer Raum geschaffen wird, oder in den Räumen, die heute durch Blumenkästen im hinteren Teil des Scavolini-Auditoriums abgegrenzt werden.“
© ALLE RECHTE VORBEHALTEN
Lesen Sie den vollständigen Artikel unter
Adria-Kurier
