Das Bologna-Konsortium bleibt draußen. Und für Industria Italiana Bus, den letzten Bushersteller Italiens, scheint sich die Zukunft zunehmend in Richtung der Route Caserta-Peking zu drehen. Gestern gab Unterstaatssekretär Fausta Bergamotto bei einem weiteren Treffen in Rom im Ministerium für Wirtschaft und Made in Italy mit den Gewerkschaften und dem Regionalrat für Arbeit Vincenzo Colla bekannt, dass das Unternehmerkonsortium aus Gruppioni, Stirpe und Marchesini dies getan habe legte ein verbindliches Angebot vor, das jedoch „von der Regierung sowohl aufgrund des Fehlens des Industrieplans als auch der wirtschaftlichen Belastung als unbefriedigend erachtet wurde“.
Moral: Die von Minister Adolfo Urso gewährte zusätzliche Zeit hat nicht dazu beigetragen, den Vorschlag der Unternehmer unseres Territoriums zu genehmigen. Und wie die nationalen Gewerkschaften Fim, Fiom, Uilm, Fismic und UglM berichten, wurde „das Interesse des chinesischen Riesen Ccig deutlich, der bereits Inspektionen an den beiden Standorten Flumeri und Bologna durchgeführt hat“. Der kampanische Konzern Seri Industrial bleibt in diesem Bereich und stellte gestern seinen Industrieplan vor und bestätigte damit sein Interesse am Standort Bologna, wo er die Produktion entwickeln will.
Angesichts des Wunsches des öffentlichen Sektors (Invitalia und Leonardo), sich durch den Verkauf der Unternehmensanteile aus dem ehemaligen Breda zurückzuziehen, ist die Hypothese, an der die Regierung arbeitet, eine Synergie zwischen Seri der Familie Civitillo und der chinesischen Gruppe. Von hier aus könnte sich die Achse zwischen Caserta und Peking im Hinblick auf die nächsten Urso-Stopps in China (4. und 5. Juli) verstärken und mit der Ankündigung am 29. Juli enden, wenn Premierministerin Giorgia Meloni das Land des Drachen besuchen wird. Die Gewerkschaften sind jedoch nicht da. Und sie bekräftigen gegenüber der Regierung, „dass sich die Zukunft des ehemaligen Breda aus einer industriellen und nicht aus einer finanziellen Perspektive entwickeln muss“. Aus diesem Grund „brauchen wir eine Analyse der Industrieprojekte beider Gruppen (Gruppioni, Stirpe, Marchesini und Seri Industrial) mit Schwerpunkt auf dem chinesischen Team“ und „eine solidere öffentliche Garantie, zumindest bis der Sanierungsplan konkret wird“. . In die gleiche Richtung schlägt Colla, der auf einen Plenargipfel drängt: „Man kann nicht ‚überstürzt‘ über das IIA entscheiden. Und verkaufen, ohne zu wissen, ob es eine Perspektive gibt.“ Und er warnt: „Ich möchte die größte Investition italienischer Ressourcen, nämlich die PNRR, nicht an chinesische Unternehmen übergeben.“
