Luigi Fazzino ist der neue König von „Trento Bondone“

Der 25-Jährige aus Syrakus ist an der Reihe Luigi Fazzino die Ehre, die absolute Dominanz von zu unterbrechen Simone Faggioli Bei der “Trento Bondone», die seit 2010 andauerte, mit nur Unterbrechungen im Jahr 2018, als der Florentiner Meister fehlte, weil er beschäftigt war Pikes Peak und 2020, als das Rennen wegen Covid abgesagt wurde.

Der sizilianische Pilot traf bei seiner ersten Trentino-Expedition ins Schwarze und gewann den Zeitfahren, organisiert von der Scuderia Trentina mit einer Zeit von 9’16’80, also 63 Hundertstel weniger als der Spitzenreiter der Superclimb-Meisterschaft.

Fazzino verließ sein Zimmer weinend vor Emotionen Osella Pa30, da er nicht mit einem solchen Knall gerechnet hatte. Bei den Tests am Samstag hatte er sich bereits sehr nahe an Bardhals Nova Proto Np01 platziert Bohnen, der während des Rennens für einige Ungenauigkeiten, eine Berührung und einige suboptimale Einstellungen einen hohen Preis bezahlte.

Der Experte betritt die dritte Stufe des Podiums Achille Lombardi auf einem Osella Pa21 4C Turbo der Klasse 2000, nur 6,58 Sekunden Rückstand auf den Führenden, während er sich mit dem vierten Platz begnügen musste Diego Degasperi auf Norma M20 Gea-Zytek, der auch das Tagesziel, nämlich unter 9’30” zu fahren, voll und ganz erreichte: 9’25″42 war die letzte Zeit des Fahrers aus dem Trentino, dem ersten der Heimfahrer.

Auch der Sizilianer Samuele Casibba auf Nova Proto Np01/2, Fünfter im Gesamtklassement und Zweiter in der Klasse 2000, kann mit hervorragenden 9’34’95 zufrieden sein, allen voran der achtzehnjährige Andrea Di Caro auf Nova Proto Np03 mit einem Mini-1.600-cm³-Motor, ein Name, den wir in Zukunft oft hören werden.

Unter der Zehn-Minuten-Grenze finden wir auch den Veroneser Mirko Venturato auf Nova Proto Np03 (1.600 ccm), Siebter in 9’46’94, der vor dem Trentino Matteo Moratelli auf Nova Proto Np01 – Honda liegt, der es bedauert, die Probezeit verschlechtert zu haben.

Am meisten enttäuscht war jedoch Thomas Pedrini (Osella Pa30), der mit Zeiten vom sechsten bis zum siebten Platz unterwegs war, als ihn ein Problem mit der Elektrik in Montesel aus dem Rennen nahm. Die Top Ten komplettierten Damiano Schena und Michele Gregori, beide auf Nova Proto Np03 (1.600 ccm) in 10’03”40 bzw. 10’08”38.

Voller Punkte im Junior Supersalita Tricolor und auch im Wolf GB 08 Thunder für den Umbrer Filippo Ferretti, der dem kalabrischen Experten Rosario Iaquinta vorausging, der die Einzelmarke Wolf anführt.

In der Cn-Gruppe, in der drei Autos die Ziellinie erreichen, feiert Francesco Leogrande auf Osella Pa21, während Manuel Dondi aus Bologna in der E2SH-Gruppe gewinnt, nachdem er seinen Fiat X 1/9 bis ans Limit gebracht und eine Prototypenzeit von 10 Minuten erreicht hat. 08“04, was ihm auch den 11. Gesamtrang einbrachte.

Große Vorfreude herrschte am Vorabend der GT-Gruppe, der Supercar-Gruppe, dem Flaggschiff dieses „Trento Bondone“, das 19 Teilnehmer an den Start brachte, eine Rekordzahl. Der Sieger war Giuseppe Ghezzi mit dem Porsche 997 Gt3 R, der mit Thomas Pichler im Lamborghini Huracan Gt3 das rein Trentino-Derby knapp gewann: Der Präsident der Scuderia Trentina setzte sich mit nur 18 Hundertstel (10’33’46 seiner Zeit) durch Drittes Rad war der Römer von Ariccia Marco Iacoangeli auf BMW Z4 (10’37’00), vor Lucio Peruggini (Ferrari 488 Challenge Evo) Vierter.

Die Wertung der TCR-Gruppe trägt ganz unten die Handschrift von Luca Tosini aus Brescia, der die 17,3 Kilometer der Strecke mit seinem Audi Rs3 Lms in 10’59’07 zurücklegte, knapp vor Salvatore Tortora aus Salerno auf einem Peugeot 308 nur 1″46.

Tolle Leistung von Alessandro Zanolli in der E1-Gruppe: Der Fahrer aus Martignano, der einen Skoda Fabia im Rallye-Stil fuhr, aber mit einem stärkeren Motor als die anderen in dieser Kategorie, gewann mit einer sagenhaften Zeit von 10’32″61, was auch der Fall ist 18. Gesamtrang, vor Giuseppe Aragona aus Cosenza auf einem Volkswagen Golf um 3,41 und Tiziano Nones aus Trentino auf einem Skoda Fabia Evo um 28,31. In der Rallye-Gruppe stieß Pietro De Tisi auf einem Skoda Fabia auf keine Hindernisse und schloss auf Die
Das Rennen dauerte 11’31’01 und lag 41’50 vor Nicola Demattè auf dem Ford Fiesta und 57’82 vor Graziano Nardelli auf dem Peugeot 208 Gt Line.

Der Kampf in der RsPlus-Gruppe verlief sehr ausgeglichen, wobei Giacomo Liuzzi aus Fasano auf einem Mini Cooper Jcw mit einer Zeit von 11’26’59 gewann, nur 2’37 weniger als Lana Selina Prantl aus Südtirol auf einem Mini Cooper Jcw und 3 „20 im Vergleich zu Isidoro Alastra aus Trapani immer noch auf dem Mini Cooper Jcw.

In der RS-Cup-Gruppe feiert Anna Maria Fumo aus Taranto, die mit dem Peugeot 308 Rc Alessandro Giovanelli auf Mini Cooper Jcw und Luca Tomaselli auf Alfa Romeo 147 Gta Cup besiegte: Das Mädchen aus Taranto setzte sich mit der Zeit von 11 durch ’29’88, bzw. 6’01 und 27’85 weniger als die beiden Verfolger aus dem Trentino.

Oronzo Montanaro jubelt in der dichtgedrängten RS-Gruppe und bringt seinen Mini Cooper Jcw in 12’11’84 ins Ziel. Er schlägt Angelo Loconte mit demselben Auto um nur 2’55 und Salvatore Mondino in seinem Mini Cooper S um 4’21. .

In der Gruppe N ging der Sieg an Lorenzo Accorsi auf einem Honda Civic Type R mit einer Zeit von 12:00:29, vor Alessandro Agosti im selben Auto mit 6:55 Rückstand. In der Gruppe A schließlich ein Erfolg für Fabrizio Bommartini auf dem Honda Civic Ek4 mit einer Zeit von 11:53:25. Die ersten beiden der TMSC-SS-Gruppe kommen aus dem Trentino und konkurrieren um den Civm, nicht aber um den Supersalita, nämlich Adolfo Bottura auf Lola B99/50 und Gino Pedrotti auf Tatuus Fr 2.0.

Was historische Autos betrifft, ist es ein wichtiger Name, den wir an der Spitze der Gesamtwertung finden, denn es ist Salvatore Riolo aus Messina, der bei seiner dritten Teilnahme an diesem Rennen ein Tor erzielte. Um nichts dem Zufall zu überlassen, setzte er sich dieses Mal am Steuer eines Prc A6, einem 1990 von Paganucci gebauten Prototypen, der von einem 2500-cm³-BMW-Motor angetrieben wurde, mit einer Zeit von 10’55’01 auseinander, die es uns ermöglichte, dieses Ziel zu erreichen Vason mit 15″73 Vorsprung vor Mario Massaglia aus Turin auf Osella Pa9/90 aus Gruppe 4, ebenfalls aus dem Jahr 1990, der den Erfolg in der für die Europameisterschaft (IHC) gültigen Wertung feiert, aus der Riolo ausschließt.

Die dritte Stufe des Podiums in dieser hypothetischen Gesamtwertung geht an Ildebrando Motti aus Reggio Emilia in einem Porsche Carrera R der Gruppe 2, dem besten mit einem überdachten Auto, der die Strecke in 11’53’66 zurücklegte. In den Gruppen 2 und 4 feiert auf Platz 1 der Österreicher Gregor Frötscher auf einem Austin Mini Cooper S 1275, in der dritten siegt sein Landsmann Gerald Glinzner auf einem Porsche 911 Carrera und in der fünften der Franzose Jean Marco Debeaune auf einem Van Diemen Rf 82. (im Foto unten die ersten 10 klassifizierten)