Stellantis produziert bereits Leapmotor-Autos in Polen – Tavares‘ jüngster Bluff. Im Mai versicherte er „Bewertungen“ zu Italien

Ein Monat. Dies reichte aus, um den neuesten Bluff von Carlos Tavares aufzudecken. Während er im Mai den Gewerkschaften versicherte, dass noch nichts darüber entschieden sei, wo die chinesischen Elektroautos von Leapmotor in Europa montiert werden würden, und dass dieser Zeitpunkt eher früher oder später kommen würde, stand in Wirklichkeit alles geschrieben. Warum, wurde dort verraten […]

A Monat. Das reichte für den letzten Bluff Carlos Tavares wurde entlarvt. Während ein Mai er versicherte dem Gewerkschaften dass noch nicht entschieden sei, wo die chinesischen Elektroautos montiert werden sollen Sprungmotor Wenn überhaupt, würde in Europa dieser Moment früher oder später kommen, in Wirklichkeit war alles geschrieben. Warum das so ist, verriet die Investmentbank Jeffries In einem Bericht unter Berufung auf das Management des chinesischen Autoherstellers wurden die ersten Autos des Modell T03 Sie wurden bereits letzte Woche im Werk des französisch-italienischen Konzerns montiert TychyIn Polen und dass ab September die Produktion auf Hochtouren laufen wird. Schließlich hatte er es bereits im März erwartet Reuters aber Stellantis lehnte damals eine Stellungnahme ab.

Doch dann Tavares – der drohte „Unpopuläre Entscheidungen“ im Falle der Landung eines chinesischen Unternehmens in Italien – er hatte immer behauptet, dass diesbezüglich noch nichts entschieden sei elektrische Fahrzeuge Leapmotor, dessen Partner Stellantis ist 51 %. Der 14. Mai hatte behauptet, dass es „evaluiert“, ob die Autos produziert werden sollten China oder in Europa, indem es seine alleinige Vermarktung durch ankündigt September in 9 europäischen Ländern, darunter Italien, durch 200 Verkaufsstellen und ein „wichtiger Beitrag“ des Stellantis&you-Netzwerks. Konzepte wurden kürzlich ebenfalls wiederholt Investorentag und, wie der Sekretär von Fiom betont Samuele LodiAlles sei „während des letzten Treffens in Turin“ mit Tavares bestätigt worden: „Uns sei mitgeteilt worden, dass Bewertungen vorgenommen würden und dass Italien auf jeden Fall eine …“ Wahrscheinlichkeit berücksichtigt werden müssen.“

Was Jeffries enthüllte, lässt jedoch eine Frage unumgänglich: Wie hat Stellantis eine solche Einrichtung eingerichtet? Fließband in weniger als einem Monat und darüber hinaus ein Modell, das es in den Fabriken des Konzerns bisher nicht gab? Mit anderen Worten: Hatte das Unternehmen bereits eine Entscheidung getroffen und diese nicht einmal den Gewerkschaften mitgeteilt? Natürlich Tychy, wo die Produktion der Pandaist ein Reiseziel, das – wie er betonte Mailand Finanzen – Es ist praktisch: Die Montage eines Autos in Polen kostet ca 400-500 Eurowährend in einer Einrichtung wie der von Mirafiori – was Metallarbeiter immer wieder fordern neue Modelle – Der Betrag würde um ca. steigen 1.000 Euro.

„Wenn diese Nachricht bestätigt würde, wäre die Angelegenheit sehr ernst“, fügte Lodi hinzu und wiederholte die Bitte an Giorgia Meloni, Tavares vorzuladen. „Es ist jedoch klar, dass Stellantis damit fortfährt.“ Loslösungspfad aus unserem Land, das nicht einmal die Ankündigung von 500 Hybrid in Mirafiori von 2026, kann bestreiten. Und das alles nur wenige Tage nach der Ankündigung von ACC die Entwicklung des Projekts zu blockieren (ohne zu wissen, für wie lange). Gigafabrik Zu Termoli. Eine Entscheidung, für die Stellantis sicherlich verantwortlich ist, da das Unternehmen 45 % der Anteile des Konsortiums hält.“