In der 1. Gruppe triumphiert Giovanni Putellis Lotus Elan, Barbolini-Raimondi gewinnt in der 2. Gruppe mit dem Alfa Romeo GTAm, während die 4. Gruppe erneut an Truglia-Giovanninis TVR Tuscan Speed GT 8 geht
Es ist eine großartige Show auf dem Misano World Circuit mit 50 Oldtimern auf der Strecke, die um die dritte Runde der italienischen Geschwindigkeitsmeisterschaft für historische Autos kämpfen. 60 Minuten + eine Runde ohne Rabatte, in einem harten Kampf auf der nach Marco Simoncelli benannten Rennstrecke der Romagna. Am Ende stand der dritte Sieg in Folge für den Porsche 930 des Club 91 Squadra Corse von Giovanni Gulinelli und Massimo Ronconi.
Das Rennen verlief für das Duo nicht ohne Schwierigkeiten, da es auch ein Problem im Cockpit hatte und während des Rennens einer Berührung widerstehen musste. Giovanni Gulinelli kommentierte den dritten Sieg des Jahres wie folgt: „Überhaupt nicht einfach. Gleich zu Beginn hatten wir ein Problem im Auto, das dazu führte, dass wir Benzindämpfe einatmeten. Das Auto ermüdet bereits normal, sodass die Situation noch ermüdender wurde. Dann hatte ich in meiner zweiten Runde eine Berührung mit einem BMW, wir haben uns nicht verstanden, ich wurde angefahren und drehte mich. Ich hatte Angst, dass ich dem Auto erheblichen Schaden zugefügt hätte, aber zum Glück war das nicht der Fall. Ich musste mich selbst von meinem Fehler erholen, daher war der Sieg keine Selbstverständlichkeit. Wir sind sehr froh, es erhalten zu haben.“ Massimo Ronconi äußerte sich auch zu den Schwierigkeiten eines Wochenendes, das für das Duo nicht optimal begann, das die Situation jedoch sehr geschickt in den Griff bekam: „Es fing schlecht an, weil ich am Freitag im Freien Training rausgefahren bin und dann die neuen Reifen kaputt gegangen sind. Aber am Ende haben wir es geklärt.
Anschließend feierte die Vater-Sohn-Crew im Lancia Beta Montecarlo auf dem Podium der 3. Gruppe. Alex und Fabio Valle brachten das offizielle Auto zum Triumph, das 1979, 1980 und 1981 an der Weltmeisterschaft der Hersteller sowie am berühmten Giro d’Italia teilnahm. Für das Duo auf Lancia sicherte sich das Podium in der Gruppe dank des zweiten Gesamtrangs beim Misano-Rennen. Dritter auf dem Podium der 3. Gruppe war Francesco Turizio, sehr schnell auf dem Dallara X1/9 des Autoally-Teams.
Der dritte Gesamtplatz im Rennen ging an den TVR Tusca Speed 8 GT von Gilles Giovannini und Vito Truglia, der damit die oberste Stufe des Podiums der 4. Gruppe erklomm. Der Sieg liegt wieder in den Händen des Duos, ebenso wie beim Auftaktrennen in Vallelunga. „Die Zufriedenheit ist groß, denn das Rennen war komplex. Viele konkurrenzfähige Autos an der Spitze. Wir mussten am Anfang ein wenig mit Volllast zurechtkommen, um gegen Ende effizienter zu sein, was Gilles perfekt gelungen ist.“ Vito Truglia kommentierte das Podium. Gilles Giovannini erinnerte sich dann an die Schwierigkeiten, auf einer so stark befahrenen Strecke Rennen zu fahren, da eine Rekordzahl an gemeldeten Fahrzeugen an den Start ging: „Es war kompliziert, weil es viele Synchronisationen gab, aber mit etwas Geschick kamen wir gut durch.“ Zurückgezahlt von „gesunde Bewusstlosigkeit“von Truglia so als das Schlüsselelement definiert, das es ihnen ermöglichte, an der Spitze zu bleiben, verlässt die Mannschaft Misano mit ihrem zweiten Sieg und dem Termin in Mugello.
Nach einem großartig geführten Rennen belegten Giovanni Ambroso und Giovanni Anapoli den zweiten Platz auf dem Podium der 4. Gruppe. Das Duo lag im BMW 323 des Club 91 Squadra Corse während des Rennens lange Zeit auf Platz eins, wurde dann aber aufgrund einiger Probleme mit dem Auto langsamer und belegte dennoch den fünften Gesamtrang und den zweiten Platz in seiner Gruppe. Der dritte Platz auf dem Podium in der hart umkämpften 4. Gruppe ging somit an Riccardo Messas Alpine Renault V6.
In der 2. Gruppe ging der Sieg an die Alfa Romeo GTAm von Carlo Barbolini und Raffaele Raimondi, Träger des Circolo della Biella, die ihr Debüt im CIVCA 2024 mit einem unangefochtenen Sieg abschlossen, dahinter der Porsche 911 3.0 von Massimiliano Lodi Der Porsche 914 von Andrea Zanoni komplettierte das Podium mit zwei Fahrzeugen des Stuttgarter Unternehmens. Besondere Erwähnung verdienen zwei weitere Porsche, die in der Gruppe antreten: der 911 3.0 von Luciano Tarabini, der nach 11 Runden anhalten musste, und der 911 3.0 RSR von Dario Tosolini und Walo Bertschinger, der lange Zeit an der Spitze lag und dann anhielt, als er war im achten absoluten Quadrat.
In der 1. Gruppe jubelte Giovanni Putelli auf Lotus Elan von der obersten Stufe des Podiums. Für Putelli war es eine Wende, denn nach einigem Pech in der Vergangenheit behielt der Fahrer die Kontrolle und meisterte die Herausforderung des Misano World Circuit bestmöglich. Die Strecke an der romagnolischen Riviera stellte für Putelli eine Unbekannte dar: „Es war das erste Mal, dass ich in Misano gefahren bin, eine anspruchsvolle Strecke, die man sich meiner Meinung nach nicht in all ihren Feinheiten einprägen kann. Es ist gut gelaufen, ich hatte auch Glück.“ Er kommentierte am Podium und fuhr fort: “es war schwer. Es ist mir gelungen, das Auto gut zu steuern, das sich letztendlich gut verhielt. Ich konnte das Rennen leiten. Ich habe eine Reihe unglücklicher Ergebnisse hinter mir, bei denen ich das Rennen nicht beenden konnte, jetzt ist das Auto in Ordnung. Ich danke Guido Rubini, der den Motor repariert hat, GTM Motorsport, den Giovannini-Brüdern, die mir geholfen haben, dem Breno Racing Club, meinem Team, dem mein Dank gilt.“ Auf dem Podium der 1. Gruppe feierten auch Fulvio Luca Bressan, der auf dem BMW 1600 Ti des Teams Bassano den zweiten Platz belegte, gefolgt von Tommaso und Riccardo Lodi auf dem Alfa Romeo GT 1.3 J, die die Top 3 abschlossen.
Nach Abschluss der dritten Runde kehren wir im Hochsommer mit der großartigen Show der Oldtimer der italienischen Geschwindigkeitsmeisterschaft auf dem Historic Car Circuit auf die Strecke zurück. Der nächste Termin wird tatsächlich beim ACI Racing Weekend auf dem Mugello Circuit am Wochenende des 25. August sein.
