Monza – L‘zuletzt Asphaltschicht wird ankommen um alle 5.793 Meter Gleis abzudecken bis Freitag. Es ist die „Matte“, die zumindest bereit sein muss 60 Tage vor dem Grand Prix. Was dieses Jahr stattfinden wird erster Tag im September. Also, „Die Wette ist gewonnen“, die Erleichterung von Angelo Sticchi Damiani, Präsident von Aci Italia. Die Arbeiterteams arbeiten unermüdlich daran, nach mehr als fünf Monaten Bauzeit, in denen sie wochenlang mit schlechtem Wetter zu kämpfen hatten, das das „Renntempo“ unaufhaltsam verlangsamte, bis zur Ziellinie zu sprinten.
Asphalt ist fertig, auch neue Unterführungen, „dann werden wir ein paar Tage warten, um die Matte ruhen zu lassen, bevor wir die horizontalen Schilder entwerfen. Zwischen Juli und August – Sticchi Damiani gibt das Tempo vor – werden wir die letzten Details vereinbaren.“ Aber für einen Gedanken, der jetzt verschwunden ist, es gibt noch eine andere Frage was Präsident Aci weiterhin den Schlaf raubt: „Jetzt müssen wir.“ den neuen Vertrag mit der Formel 1 nach Hause bringen. „Es ist dringend“, betont er, „seit über einem Jahr wiederhole ich, dass es notwendig ist zu unterschreiben, aber bis heute wurde wertvolle Zeit verschwendet.“ Jetzt ist die Konkurrenz zahlreich und vor allem hart. Und es ist nicht mehr nur die Arabische oder amerikanische. Selbst in Europa gibt es diejenigen, die bereit sind, astronomische Summen auszugeben.
Madrid hat sich verpflichtet, von 2026 bis 2025 ein stadtweites Rennen auszurichten: 10-Jahres-Vertrag über eine Summe, die laut Radio Paddock nicht weit von einer halben Milliarde Euro entfernt ist. Monza zahlt heute 20 Millionen pro Grand Prix, F1 will eine 50-prozentige Erhöhung zuzüglich einer jährlichen Neubewertung von 3 %. „Ich möchte 2035 unterschreiben“, das Ziel von Sticchi Damiani. Die aktuelle Vereinbarung läuft mit dem Rennen 2025 aus, während Acis Vertrag mit dem Parco e Villa-Konsortium für die Verwaltung der Rennstrecke bis zum 31. Dezember 2028 gültig ist. Aci hätte die Verlängerung gerne vorgezogen (und verlängert), um die Dauer abzudecken Die neue Vereinbarung besteht darin, im WM-Kalender zu bleiben, aber die lokale Politik und Bürokratie haben einen anderen Rhythmus. „An diesem Punkt gehe ich trotzdem weiter – die Strategie –. Lassen Sie uns sorgfältig quantifizieren, welche Verbesserungen wir zusätzlich zu denen, die wir in diesen Tagen abschließen, auch am Paddock Club und auf den Tribünen vornehmen werden, dann reden wir über Geld.“ Auch wenn ich darüber nachdenke, wer nach mir an der Spitze von Aci kommen wird, muss das Erbe nachhaltig sein. Jetzt besteht das Verhandlungsdreieck zwischen Aci, F1 und dem Infrastrukturministerium.“
