Kommen wir zu ihnen, zu den „Geister“-Taxifahrern, die, wenn sie auftauchen, dies zu hohen Preisen tun. „Es gibt einige kritische Probleme – gibt Francesco Mugnaini, Vertreter der Taxifahrer von Lucca – zu, die wir als Erste zu lösen versuchen. Es ist kein Zufall, dass wir bald ein neues Treffen in der Gemeinde mit den Stadträten Granucci, Santini und Buchignani haben werden. Und wir werden alles auf den Tisch legen.
Im „Alles“ gibt es auch die Vorzugsspur für Taxis. „Es ist ein großes Problem für uns und für die Effizienz des Dienstes“, betont er. Lucca ist eine der wenigen Städte in der Toskana, die nicht einmal über eine Vorzugsspur verfügt. Wir übernehmen den gesamten Verkehr in der Stadt, was den Service verlangsamt. Wir würden zumindest zwischen dem Ausgang Viale Europa und dem Bahnhof um einen bitten.“ Kommen wir zurück zum Punkt der Lizenzen: 30 sind nicht zu wenig für Lucca, wenn man bedenkt, dass es auch Capannori abdecken muss, weil es nicht einmal eine hat? „Capannori hat NCCs, eine Lizenz ist an einem Ort, an dem es nicht einmal ein Krankenhaus gibt, undenkbar, ein Taxifahrer würde dort verhungern. Das Problem der Anzahl der Lizenzen – schlägt Mugnaini vor – kann aus anderen Perspektiven gelesen werden. In Lucca zum Beispiel werden 4 Lizenzen für diejenigen registriert, die nicht zur Arbeit kommen, sie sind tatsächlich nicht betriebsbereit. Es würde ausreichen, wenn die Stadtpolizei Kontrollen einleitet und denen, die sich nicht an die Regeln halten, die Fahrerlaubnis entzieht.“ Ab dem 9. Juli sollen voraussichtlich zwei weitere Führerscheine für Personen registriert werden, die über mobile Plattformen auch Autos fahren möchten, die auch für den Transport von Rollstuhlfahrern geeignet sind.
„Außerdem haben wir mit vier anderen Kollegen – erklärt der Vertreter der Taxifahrer – das Doppelfahren aktiviert, das heißt, wir arbeiten mit demselben Auto in einer Doppelschicht, also zwei Fahrer in zwei Schichten im selben Auto. Das ist auch ein Vorteil, aber die Kontrollen durch die Stadtpolizei dürfen nicht außer Acht gelassen werden, insbesondere im Hinblick auf die von uns gemeldeten Situationen.“ Und das betrifft auch die Nachtschicht (bis 17 Uhr), wenn die Stadt menschenleer wird. „Es kann vorkommen, dass das Auto kurz vor der Nachtschicht eine Panne hat, niemand untersucht die Absichten, aber ich wiederhole, Kontrollen durch die Stadtpolizei sind notwendig.“ Hinzu kommt die Tatsache der doppelten Rufnummer. “Es ist verwirrend. Zu der des Radio Taxi von Lucca, 0583 1745, wurde eine weitere hinzugefügt, die sich in der Praxis auf einige Taxifahrer bezieht, die das Konsortium vor einiger Zeit verlassen haben. So entsteht Chaos.“ „Anstatt zu fragmentieren, sollten wir unsere Kräfte bündeln, insbesondere mit Viareggio und Versilia“, schlägt Mugnaini vor, „und vielleicht eine einzige Nummer anstreben.“ Insbesondere bei Veranstaltungen könnten wir uns gegenseitig dabei helfen, das Gebiet abzudecken, indem wir den Schwerpunkt der Anwesenheit verschieben. Hierbei handelt es sich um Vereinbarungen, die innerhalb der Provinz getroffen werden können und die bereits in Mailand und Florenz bestehen. Wir könnten auch in Massarosa und Lido di Camaiore eröffnen. Es wäre ein wünschenswertes Ziel, obwohl mir klar ist, dass es einige Zeit dauern würde, es zu erreichen. Andererseits wurde der Taxidienst in den letzten 12 Jahren etwas sich selbst überlassen, jetzt versuchen wir, die Zügel wieder in die Hand zu nehmen, auch dank der Verfügbarkeit der Gemeindeverwaltung, mit der wir zusammenarbeiten.“ Angesichts so vieler Kontroversen gibt es eine Tatsache, die uns Mugnaini zum Nachdenken einlädt. „In Lucca liegen wir bei nicht erfüllten Reisen unter dem Landesdurchschnitt, also unter 20 %“. Und das können gute Nachrichten für Lucca oder schlechte Nachrichten für Italien sein.
Laura Sartini
