Ein Bereich des Parkplatzes, der zur Lagerung von Materialien genutzt wird, ist weiterhin gesperrt. Um die Sperrholzplatten herum liegen Pappkartons, die von Obdachlosen zurückgelassen wurden und den Bürgersteig bedecken. Ein paar Schritte und wir sind unter der Schutzhütte. Vier Säulen werden immer von den unschuldigen Röhren „eingesperrt“. Die anderen wurden „befreit“, aber hier und da sind noch Stuckflecken und Klebebandfetzen zu sehen. Wir gehen an die Seite der Taxistände. Aus dem Schuppen „tropft“ eine weißliche Flüssigkeit. Risse zwischen neuen Artefakten, Schimmel. Überall liegen elektrische Leitungen frei. Ein blaues Kabel baumelt zwischen dem Eingang zum Feltrinelli, dem Eingang zu einer Bar und der Fassade der Apotheke. Die Apotheke selbst ist auf der Galerieseite noch durch Planen geschützt.
Vor fast einem Jahr hat Grandi Stazioni einen Großteil des Gerüsts abgebaut, das Santa Maria Novella umgab. „Im September bleiben nur noch Mikrobaustellen für die derzeit in Produktion befindlichen Glaszement-Oberlichter und für die Restaurierung einiger Marmorsäulen“, kündigte Grandi Stazioni an. Theoretisch hätte alles im Herbst letzten Jahres abgeschlossen sein sollen.
Theoretisch genau. Obwohl die „Visitenkarte der Stadt“ nicht mehr diejenige ist, die in den ersten vier Jahren Bestand hatte – überall Gerüste und häufige Unfälle mit Lieferwagen und Lastwagen, die im Gerüst stecken blieben –, ist trotz der Ankündigungen der ersteren die Rede von der Arbeit Bürgermeister Dario Nardella und von Grandi Stazioni im Juli letzten Jahres, wurde noch nicht geschrieben.
Am 26. Juli 2019 stürzte ein Teil der Zwischendecke ein: ein Krater, der zu sehr langen Baustellen führte.
Es ist schwierig, die Geschichte der Verzögerungen zusammenzufassen. Zuerst die Untersuchungen zum Artefakt. Dann die Pandemie. Die Verzögerungen bei der Beschaffung. Die Probleme der Unternehmen. Landschaftsprüfungen. Und noch einmal die Begründungen von Grandi Stazioni, die die Schwierigkeiten hervorhoben, die sich aus den Nieten der Superintendentur ergaben. Kurz gesagt: die schlechteste aller italienischen Seifenopern.
Im Dezember 2021 sprach Nardella von „einer Unanständigkeit.“ Die Bahn muss sich für die Situation am Bahnhof Florenz schämen. Am Ende wurde nach vielen Auseinandersetzungen die Frist für die Umstrukturierung auf September 2022 festgelegt. Doch auch in diesem Fall kam es erneut zu einer Verschiebung auf die ersten Monate des Jahres 2023. Mit einer weiteren Portion Kontroverse, diesmal wegen angeblichem Mangel an Arbeitskräften: „Nein – antwortete Grandi Stazioni – Die Baustelle ist komplett verkleidet: Aus diesem Grund sind die Menschen bei der Arbeit für Passanten nicht wahrnehmbar.“ Ob man es nun wahrnimmt oder nicht, aufgrund der schwierigen Rohstoffversorgung kam es zu einer weiteren Verzögerung bis zum Sommer 2023.
Gestern erläuterte Grandi Stazioni die Gründe für eine weitere Verzögerung. „Für das Tierheim fehlt nur noch die Positionierung der Deckenleuchten: Sie wurden ad hoc erstellt, nach einem Genehmigungsverfahren durch die Aufsichtsbehörde.“ Auf den Säulen: „Es handelt sich um eine Restaurierung der Marmorverkleidung, die über die Baustellen auf dem Dach hinausgeht.“ Zum Schimmel: „Nach Abschluss aller Arbeiten ist eine umfassende Reinigung des Bahnhofs geplant.“ Was werden sie am Ende haben? “In ein paar Monaten”. Wird es der richtige Zeitpunkt sein?
