Ferrari in der dritten Runde des F1 Eingetragen 2024 er gewann mit einem Double. Eine unbeschreibliche Emotion. Eine klare und direkte Botschaft Milton Keynes: „Hallo Red Bull… sei vorsichtig, denn sobald du einen Fehltritt machst, sind wir da.“ Darüber hinaus bedenkt man das Renntempo, das der SF-24 Am Freitag hätte die Modena-Mannschaft nach Ansicht vieler sogar mit um den Triumph spielen können Verstappen auf der Strecke wenn er nicht unter dem Problem mit der rechten Hinterradbremse gelitten hätte. Dies liegt daran, dass das italienische Auto ein wirklich optimales Mischungsmanagement gezeigt hat.
Ernüchtert für die triumphale australische Etappe, die Scuderia Ferrari erwartet neue Antworten zur Qualität der neuesten aeromechanischen Arbeiten von Maranelloim herrlichen Layout von Suzuka Hauptsitz von Großer Preis von Japan. Das japanische Ereignis war in den letzten zwei Jahren für das historische italienische Team sehr bitter. Im 2022Tatsächlich werden wir uns alle daran erinnern, wie Charles Leclerc Er wurde in der letzten Runde des Rennens bestraft und verlor die zweite Stufe des Podiums. Ein Ergebnis, das den Fahrertitel rechnerisch automatisch einem strahlenden Mann zuordnete Max Verstappen.
Während die vergangene Staffel von F1Allerdings war das Ergebnis in mancher Hinsicht noch schlimmer, da hinter dem flüchtigen „Fliegenden Holländer“ der McLaren Von Norris Und Platten. CharlesAls Vierter im Ziel fuhr er einen Rückstand von über vierzig Sekunden ein. Für die SF-23 Die Spur der aufgehenden Sonne war „perfekt“, um die Lücken im Bild hervorzuheben Projekt 675, auch in der erweiterten Version. Inbesondere in T1charakterisiert durch Schlange Bergauf hatte der letztjährige Einsitzer im Vergleich zum letztjährigen furchtbar zu kämpfen Red Bull als die papayafarbenen Einsitzer.
F1|Ferrari: in Japan ohne Angst vor dem Scheitern
Vasseur Er ermutigt sein Team stets, kalkulierte Risiken einzugehen, ohne Angst vor dem Scheitern zu haben. Seit vielen Jahren besteht das Konzept der Bereitstellung eines gewerkschaftlichen Mindestbeitrags innerhalb der GES Es gab die Gelassenheit, vor Kritik sicher zu sein oder, noch schlimmer, Opfer einer ebenso nutzlosen wie spaltenden Hexenjagd zu sein. Die Überzeugungen des französischen Trainers gehen weit auseinander. Niemand sollte Angst davor haben, Fehler zu machen. Laut dem Eingeborenen von Draveil Wenn etwas schief geht, ist er der Erste, der das Team unterstützt. Der Teamchef hält Selbstvertrauen für einen wichtigen Faktor und ist überzeugt, dass die ersten drei Rennen der Saison dazu beigetragen haben, das Selbstwertgefühl seines Teams zu steigern Team.
Diesen Geist der Herausforderung nähren Red Bull in jedem Großer Preis Von F1steht als logische Konsequenz dieses Weges. Fred Er ist sich bewusst, dass das Unterfangen weiterhin sehr schwierig bleibt, und genau aus diesem Grund treibt er sein Team voran, da er es für mehr als entscheidend hält, das Wochenende ohne Probleme zu überstehen und ohne auch nur eine Minute im freien Training zu verlieren. Nach nur drei Rennen, auf verschiedenen Strecken, ist es immer schwierig, das einzuschätzen Lücke von dem SF-24 im Vergleich zu RB20. Allerdings zahlten die Techniker durch Via Abetone Inferiore 4Sie glauben, dass die Marge beim neuesten Projekt von Adrian Newey bleiben in der Größenordnung von drei/vier Zehntelsekunden.
Eine Schätzung, die wahrscheinlich das Doppelte von reduziert Melbourne, es fast als „Ausnahme“ im Vergleich zu einem immer noch erheblichen Wettbewerbsvorteil zu bezeichnen. Jedoch Vasseur Er glaubt wirklich an Widerstandsfähigkeit. Der Transalpine glaubt überhaupt nicht, dass das Red Bull hat eine geniale Lösung, die allein schon vier Zehntel wert ist. Er glaubt eher, dass ihm die Kombination verschiedener Details diesen Vorteil verschafft. Daher ist es notwendig, die Stärken Ihres technischen Projekts zu entwickeln, ohne daran zu denken, dass der Einsitzer produziert wird Fabrik Von Milton Keynes verfügt über eine magische Waffe, die es von allen anderen Autos unterscheidet.
Die Grundlage von Ferrari SF-24 es ist schließlich sehr solide und kohärent in seinem Verhalten. Eine Korrelation zwischen Strecke und Simulator scheint ein für alle Mal gelungen zu sein. Wir sprechen von einer notwendigen und lebenswichtigen Bedingung in F1um eine effektive evolutionäre Entwicklung zu planen. Suzuka, In diesem Sinne wird es eine sehr wichtige Prüfung sein. Es ist schwierig zu reproduzieren, was passiert istAlbert Park aber deutlich näher an der Spitze zu sein als bei der letzten Ausgabe der japanischen Bühne, bleibt dennoch das erklärte Ziel der tänzelndes Pferd. Ein Team, das keine Angst mehr hat …
Autor: Roberto Cecere – @robertofunoat
Bilder: Scuderia Ferrari
