Honda, die Marke, die die Geschichte des Motorradrennsports geschrieben hat, erlebt in Bezug auf sportliche Ergebnisse eine schreckliche Zeit. Schlecht in der MotoGP, sehr schlecht in der Superbike und jetzt beginnt auch in der Moto3 der Abstand zur KTM deutlich größer zu werden. Sogar Paolo Simoncelli, der dem japanischen Unternehmen tief verbunden ist, verliert die Geduld. Auch der Vater des SIC und heutige Besitzer des Moto3-Teams spricht über die neuen Reifen: „Wir fahren wieder Rennen wie vor 30 Jahren“
CWie die Dinge laufen MotoGP Die Ranglisten von Katar und Portimao sagen es und jenes Superbikes Nach Angaben derjenigen auf Phillip Island und Barcelona lief es sogar noch schlimmer. Dort Krise von Honda im Motorradrennsport, so scheint es immer tiefer, und zwar so sehr, dass es Leute gibt, die eine sensationelle Aufgabe im Zuge dessen, was Suzuki vor gerade einmal zwei Jahren getan hat, vermuten. Von HRC wird garantiert, dass dies nicht der Fall sein wird, aber den Worten sind, zumindest bis jetzt, noch keine Fakten gefolgt. Das hat er in diesen Stunden auf seine Art und ohne Umschweife angeprangert auch Paolo Simoncelli.
Lui, heute Teammanager von SIC58 Racing TeamEr ist bis ins Mark mit Honda verbunden, da er für die MotoGP auf die Marke seines Sohnes Marco Simoncelli gesetzt hatte. So sehr auch Als das Team, das den Namen SIC trägt, geboren wurde, gab es nie einen Zweifel, ob man sich für Honda als Lieferant der Motorräder entscheiden sollte oder nicht. Allerdings könnte jetzt sogar die von wahren Gefühlen und starken Erinnerungen ersehnte Ehe in einer Krise stecken, denn was in der MotoGP und Superbike passiert, passiert auch in der Moto3. Und es ist Paolo Simoncelli selbst, der es sagt.
„Es ist eine Zeit des Wartens und der Geduld“, schreibt Paolo in dem auf der Seite seines Teams veröffentlichten Bericht über das Portimao-Wochenende. „Neuanfänge sind immer kompliziert. Wir müssen daran arbeiten, uns kennenzulernen, zu verstehen und dann unser Bestes zu geben.“ . Aber Ich möchte eine Kritik am Hersteller äußern Japanisches Unternehmen, dem wir unsere Ergebnisse seit Jahren anvertrauen: Honda. Bei der Vertragsverlängerung im August wurden uns jedoch Motorenentwicklung und technische Änderungen versprochen Die einzigen Verbesserungen sind Marco zu verdanken, der versucht, das Fahrrad so leicht wie möglich zu machen. Kürzen, festziehen, ziehen, um unsere Motorräder (fast) auf Augenhöhe mit den KTMs zu bringen. Aber wenn die Decke knapp ist, kann man hier und da ziehen, aber es bleibt immer noch etwas offen. Ich dachte, dass die Japaner keine Gewissheit geben, wenn sie sich nicht sicher sind, aber ich habe mich geirrt“. Ein letzter Satz, den Marc Marquez auch in den letzten beiden Saisons hätte sagen können, bevor er sich von allen verabschiedete, die Tür hinter sich schloss und mit denen siegte, die heute wirklich konkurrenzfähig sind und es auch weiterhin bleiben wollen.
In der Zwischenzeit, abgesehen von den Honda-Problemen, Paolo Simoncelli äußert sich auch zu den anderen großen Neuigkeiten in der Moto3: dem neuen Reifenlieferanten. „Wir werden uns an das Jahr 2024 als das Jahr der Reifenwechsel erinnern und nicht als das Jahr des Klimawandels“, fügt Paolo hinzu, „der den Verlauf des Rennens erheblich stört.“ Wir fahren wieder Rennen wie vor dreißig Jahrenmuss Strategien entwickeln, langsamer fahren, um den Reifenverschleiß in den Griff zu bekommen, um nicht am Ende die Zielflagge auf der Leinwand zu sehen. Was unsere Piloten betrifft … tun wir so, als ob wir ruhig bleiben würden! Trotz der Fehler von Lunetta oder der fragwürdigen Rennstrategien von Farioli können sie keine Kritik ernten, sie sind von einem großen Willen motiviert, sie sind voller Energie und ich glaube sehr an sie und an die Fähigkeiten von Marco Grana, der das nicht tut unterstützt sie nur, ist aber von dieser neuen Herausforderung völlig absorbiert.“
