Der Große Preis von Portugal MotoGPBeim vor wenigen Tagen auf der Strecke von Portimão ausgetragenen Rennen erreichte Pedro Acosta im zweiten Anlauf seinen ersten Podiumsplatz in der Königsklasse. Der Fahrer aus Mazarrón absolvierte ein sensationelles Rennen, das ihn bereits zu den Favoriten für den Rest der Saison zählt. Es gibt viele Vergleiche mit den ganz Großen des Motorradsports, schauen wir uns also ein paar Zahlen an.
Nur Lorenzo, Pedrosa und Márquez waren bei seinem Debüt besser als Acosta
Auf dem Rennen von Pedro Acosta Es wurde in den letzten Tagen bereits ausführlich diskutiert und die Leistung des Debütanten als eine der besten aller Zeiten hervorgehoben. Um das Gerede in der Bar zu vermeiden, ist es an der Zeit, einen kurzen Blick auf die Zahlen zu werfen. Einengung des Feldes auf die MotoGP-Ära (d.h. aus der Saison 2002, hrsg), die Anzahl der Champions, die in der ersten Saison besser abschneiden können Spitzenklasse Es ist ziemlich eng. In chronologischer Reihenfolge, Daniel Pedrosa Bei seinem Debüt auf der Rennstrecke von Jerez de la Frontera beim Großen Preis von Spanien 2006 erreichte er den 2. Platz. Das gleiche Ergebnis erzielte er Jorge Lorenzo 2008, als er mit Yamaha beim GP von Katar das erste Podium seiner Karriere erreichte. Am Ende, Marc Marquez Bei seinem MotoGP-Debüt belegte er in Lusail den dritten Platz.
Nur diese drei Phänomene konnten besser abschneiden als #31 GASGAS. Unentschieden gegen den amtierenden Moto2-Weltmeister Jorge Martin. Der Spanier, der 2021 sein MotoGP-Debüt gab, beeindruckte an Bord der Desmosedici auf Anhieb alle. Auf der Lusail-Strecke, beim zweiten Grand Prix auf derselben Strecke (der erste hieß Katar GP, der zweite Doha GP, hrsg) belegte Martín den 3. Platz hinter den beiden Franzosen Quartararo und Zarco. Zu den anderen Fahrern, die schnell ihren ersten Podiumsplatz errangen, gehören Namen des Kalibers von Casey Stoner (2. Platz in Türkiye 2006 beim 3. GP, hrsg) oder Brad BinderSieger in Brünn, dritte Veranstaltung der Saison 2020.
Der Vergleich mit Valentino Rossi
Nachdem wir über die moderne MotoGP gesprochen haben, ist es an der Zeit, einen kleinen Schritt zurückzutreten und über Pedro Acosta in Bezug auf zu sprechen Valentino Rossi. Neben ihrem grenzenlosen Talent teilen die beiden auch eine starke Persönlichkeit, die in der Lage ist, die Herzen der Fans zu erobern. Der Vergleich des Spaniers zwischen seinem Debüt in der MotoGP und dem Verlust seiner Jungfräulichkeit ist bereits berühmt: ein Ausstieg.Rossinisch“, würde jemand sagen. „Der DoktorIm Jahr 2000 gab er sein Debüt in der damaligen 500er-Klasse, da er in den ersten Rennen unter Unerfahrenheit litt. Tatsächlich musste VR46 beim 4. Lauf der Saison auf Jerez de la Frontera warten, um das erste Podium in der 500er-Klasse zu feiern, und dann beim 9. Lauf der Saison den ersten GP in Donington Park gewinnen. Bleibt man beim Zweitakter, ist das Debüt nun Geschichte Max Biaggi 1998: Der Römer gewann auf der Honda des Kanemoto-Teams bei seinem absoluten Debüt den Großen Preis von Japan auf der historischen Suzuka-Strecke.
Wie viel sind Statistiken wert?
Der Titel wurde bewusst provokativ geschrieben: Es könnte durchaus der klassischste aller „Klickfänger“ sein, aber die Überlegung, die anzustellen wäre, wäre eine andere. Das heißt, welchen Wert haben Statistiken? Aber vor allem: Können Fahrer aus so unterschiedlichen Epochen verglichen werden? Die Zahlen bleiben in den meisten Fällen Zahlen. Dass Pedro Acosta ein Phänomen ist, wussten wir schon lange vor Saisonbeginn: Das Podium in Portimão ist nur eine Bestätigung dafür, aber die Meinung über den 2004 geborenen Spanier hätte sich nicht geändert, wenn er zum ersten Mal auf dem Podium gestanden hätte in COTA statt in Jerez de la Frontera.
Die merkwürdige Tatsache wäre eine andere: Pedro Acosta ist mit 19 Jahren und 304 Tagen der drittjüngste Fahrer in der Geschichte, der bei einem Rennen der Königsklasse auf dem Podium stand. Der Rekord geht an Randy Mamola (19 Jahre und 261 Tage, hrsg), 2. Platz in Imatra (Finnland) im Jahr 1979. Während Mamola unter Enthusiasten recht bekannt ist, liegt auf dem zweiten Platz Eduardo Salatino, Dritter beim Großen Preis von Argentinien 1962. Salatinos Podiumsplatz erreichte er unter ganz besonderen Umständen, da die meisten Europäer desertierten so eine teure Reise. Oft ist die Geschwindigkeit, mit der ein Ergebnis erzielt wird, nicht gleichbedeutend mit Erfolg, wie Mamola selbst bezeugt: Der Amerikaner hat trotz der Erinnerung, die er bei langjährigen Fans weckt, keinen Weltmeistertitel gewonnen.
Pedro Acosta: die Unbekümmertheit, die MotoGP noch angenehmer macht
In der Geschichte des Motorsports im Allgemeinen gab es viele Fahrer, die sich aufgrund ihres rücksichtslosen und akrobatischen Fahrstils die Herzen der Enthusiasten eroberten. Letztere hatten jedoch oft keinen allzu großen Erfolg: Vielleicht ist das gerade einer der Gründe, warum sie verehrt werden. Das jüngste Beispiel von Jack Miller ist deutlich. Pedro Acosta könnte problemlos in diese Kategorie passen. Beim Großen Preis von Portugal achtete der Spanier sicherlich nicht auf die Abnutzung seiner Michelin-Reifen, ein kritisches Problem für viele Fahrer. Überholen nach Überholen für „El tiburón” in den 25 Runden auf dem Achterbahn Portugiesen, ohne irgendjemandem gegenüber Rechenschaft über den Verschleiß ihrer Reifen ablegen zu müssen. Die Überholmanöver der #31 machten einen Großteil der Überholmanöver im gesamten Grand Prix aus. Acosta war nicht nur talentiert, sondern lieferte zumindest an den ersten beiden Wochenenden des Jahres auch eine großartige Leistung in den Kämpfen ab. Das macht die Rennen insgesamt angenehmer: Das neue MotoGP-Phänomen hat das Zeug dazu, das Gesicht der Zukunft der MotoGP zu werden, die den Nachrichten der letzten Tage zufolge wahrscheinlich in die Hände von Liberty Media gehen wird.
Valentino Aggio
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