UNDManuele Pirro: Roman, Jahrgang 1962, lief drei Saisons in der F1 zwischen ’89 und ’91 mit Benetton und Scuderia Italia, dann Turismo und vor allem die Langstreckenrennen wie die 24 Stunden von Le Mans, die er fünfmal gewann mit dem Audi V8 und V12 Turbo. Aber er hat auch gewonnen zwei Meisterschaften der American Le Mans Serieszweimal die 12 Stunden von Sebring, dreimal das Petit Le Mans, einmal 24 Stunden Nürburgring… Sowie jeweils zweimal das Macao Guia Race (Tourism Touring) und die Goodwood Historic TT Trophy.
Er nahm an mindestens 500 Allradrennen teil, Emanuele Pirro. Und jetzt auch ein Rennen mit dem Motorrad. Das sind die Neuigkeiten: letztes Wochenende Pirro fuhr mit einer Yamaha 250 den Goodwood Motor Circuit. Was für eine Leidenschaft! Ich habe ihn vor Jahren kennengelernt und ihn sofort angerufen, um mehr zu erfahren. Der Empfang ist herzlich.
„Ich bin ein großer Motorrad-Enthusiast“, beginnt er, „und Mein erstes Motorrad hatte ich, als ich sechs Jahre alt war, als ich auf dem Land unterwegs war; Rennräder bis 23 Jahre, neustes Katana 1100. Jetzt geht es auf den Straßen zu schnell, Ich bin auf Offroad umgestiegenaber ich hatte schon immer den Wunsch nach der Strecke: das erste Mal mit der Panigale bei WDW, Dario Marchetti als Trainer, und ich fühlte mich so gut, dass ich anfing, ernsthafter darüber nachzudenken.“
Und wir kommen nach Goodwood.
Das Rennen ist hauptsächlich ein Autorennen mit unterschiedlichen Gruppierungen, aber es gibt immer ein Motorradrennen: Oldtimer-Motorräder, innerhalb eines Zeitfensters.
Du musst das wissen Meine Bewunderung für Motorradfahrer war schon immer großspeziell für Straßenrennfahrer: Ich bin mit dem Auto neun Mal in Macau gefahren, und sie machen dort einen Eindruck: Sie kamen mit den Zweitakt-500ern, es gab immer einen starken und attraktiven Fahrer: Kevin Schwantz, Ron Haslam … Nun, Straßenrennfahrer sind auch immer in Goodwood gefahren, vielleicht nicht mehr aktiv: John Mc Guinness, Michael Rutter, Carl Fogarty und ich freundeten uns mit einigen von ihnen an. Rutter hat dieses Fahrrad besorgt: der Yamaha TZ 250 Motor und das Exact Weld Chassis, ein auf High-Tech-Stahlschweißen spezialisiertes Unternehmen; Das Motorrad gewann 1984 das European 250, der Anti-Konvektions-Monocoque-Rahmen, ein kleines Kunstwerk.
Wie verlief das Rennen, das nach Mike Hailwood benannt ist?
Alles sehr eng: 15 Minuten Qualifying und zwei Rennen, Samstag und Sonntag. Reserviert für Motorräder vor 1984: vier Takte bis 750, zwei Takte bis 350, meins war das einzige 250. Eigentlich hätte ich es letztes Jahr machen sollen, aber ich hatte ein Problem, verlor Kühlmittel und einen Anfall auf der Vorderseite. Ich wollte, ich war schrecklich, wir haben alles auf 2024 verschoben und dieses Mal konnte ich einen Testtag in Donington absolvieren, was mir geholfen hat. Mein Teamkollege war Michael Rutter, der die 750 fuhr, und er erzählte mir: Dieses 250er ist das schwierigste Fahrrad, das dir passieren konnte…“
Ein scharfer Liefermotor…
„Unter 8.000 U/min existiert es nicht, die Vergasung ist sehr empfindlich, aber wenn sie erst einmal richtig brennt, kann man ohne Probleme Gas geben, auch in Schräglage lässt sie einen nicht im Stich. Wie ist es gelaufen? Ich blieb stehen und es war keine Selbstverständlichkeit, normalerweise stürzt niemand, und stattdessen … rote Flagge in den fünfzehn Minuten des Tests, hohe Seite und ein Fahrer mit gebrochenem Becken …
Dann das erste Rennen mit roter Flagge und Krankenwagen, das zweite Rennen genauso. Ich hatte keine Erwartungen, ich wollte nur so gut fahren, wie ich konnte, aber irgendwann Ich wurde 16. von 34. Abfahrt mit laufendem Motor, aber die erste ist einen Kilometer lang und der Besitzer des Motorrads sagte mir: Raus an die Kupplung, das ist Absicht. Man muss viel reiben: Der erste Start verlief gut, der zweite weniger, ich habe Runden und Positionen verloren, aber dann habe ich viele Überholmanöver gemacht, große Zufriedenheit. Auch im zweiten Rennen habe ich zu Beginn Positionen verloren und diese später wieder gut gemacht. Gutaussehend!”.
Zusamenfassend eine große und authentische Leidenschaft, die von Emanuele Pirro für Motorräder: Mit sechzig einen GP zu bekommen, ist keine leichte Aufgabe. Aber diese Leidenschaft für den Motorsport steckt in der ganzen Familie: Emanuele hat zwei Söhne, beide Ingenieure. Der erste ist 31 Jahre alt und fährt in der F1 mit Sauber, der zweite ist 28 in der F4 mit Prema…
Letzte Frage: Pirro folgt selbstverständlich der MotoGP. Wer ist Ihr Lieblingsfahrer?
Jack Miller. Und wenn Jack seinen Helm an den Nagel hängt, dann Pecco Bagnaia.
